城市路内停车优化设计

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1、当今我国城市机动车数量急剧增长，在城市用地紧张的情况下，路外停车设施难以满足静态交通的需求，所以路内停车成为了城市交通管理者普遍采用的一种停车方式。然而随着路内停车的发展，其对道路交通流的阻滞现象愈发明显，也导致一些不安全因素的发生。因此我们必须不能放任路内停车自由发展，而要对路内停车设置条件和方法进行优化设计，将路内停车的负面影响降至最低，才能做到充分、合理利用道路空间，改善道路交通秩序。本文例举了路内停车的几种常见模式，并分别就其对机非混合状态道路交通的通行效率、车辆加减速与跟驰延误等问题进

2、行了数据采集与分析，研究了路内停车给机非混合道路所造成的摩擦效应和阻滞效应，以此结合实地调查所得结论,总结出城市路内停车设计的原则和方法，设置的条件和依据；最后根据以上研究,给出了城市路内停车（以北京市为例）优化设计的原则，提出北京市路内停车设计上存在的问题和不足，并据此做出优化建议，从空间、时间两个层面，结合停车价格和路内停车信息化的相关知识为北京市的路内停车设计提供参考。关键词：路内停车；优化设计；道路空间；影响分析AbstractChineseurbanvehiclesdramaticgr

3、owthinthetensesituationofurbanland-roadparkingisdifficulttomeettheneedsofthestatictraffic,socurbparkinghasbecomewidelyusedbyurbantrafficmanagersaparkingmode.Withthedevelopmentofparkingintheroad,however,blockthephenomenonofroadtrafficflowisbecominginc

4、reasinglyapparent,butalsoleadtotheoccurrenceofsomeinsecurity.Therefore,wemustnotlaissez-fairefreedevelopmentofparkingintheroadparkingtotherightpathwithinsetconditionsandmethodstooptimizethedesigntominimizethenegativeimpactofcurbparkinginordertoachiev

5、ethefullandrationaluseofroadspacetoimprovetheroadtrafficorde匚Thisarticleillustratesseveralcommonexamplesofcurbparkingmode,toseparatethetrafficefficiencyofthemixedroadtraffic,Vehicle'saccelerationanddecelerationdelayandwiththerelaxationdelay,learnsthe

6、frictioneffectandblockeffectofcurbparking.Thesejobscombinedwithinvestigationconcludes,summedupdesignprinciplesandmethods,Settingconditionsandbasis.Accordingtotheseabovestudies,giveoutthecurbparking(inBeijing,forexample)principlesofoptimizedesign.Fina

7、llygivestheproblemsofparkinginBeijing,andgivesoptimizationsuggestionfromspaceandtime.Keywords：Curbparking;optimaldesign;roadspace;impactanalysis1绪论11」课题研究的内容与思路11.1.1研究目的、研究内容11.1.2研究思路21.2国外研究概况21.3国内研究概况32路内停车设计的理论分析和设计依据32」路内停车设计原则32.1.1系统原则42.1.2

8、协调原则42.1.3动态原则42.1.4可行原则42.2路内停车设计和设置52.2.1路内停车的设计方法52.2.2路内停车的设置条件52.2.3路内停车的设置依据63路内停车方式及分析63」路内停车的三种形式63.1.1平行式63」.2斜列式73」.3垂直式83.2路内停车的道路交通流影响分析8321不同路内停车形式的摩擦效应83.2.2不同路内停车形式的阻滞效应93.2.3设置路内停车后车辆运行情况的分析94北京市路内停车的优化设计104」北京市路内停车设计原则104.2北京市路内停车调整1