大中型城市路内停车经验及总结

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1、大中型城市路内停车经验及总结摘要：日前，国内各大中型城市均不同规模爆发着购车热潮，表明着随着经济的发展，出行需求的增加和生活水平的提高推动了小汽车进入家庭的步伐，道路通行能力相对道路交通已明显不足，为了满足路内停车较大的需求量，必须科学地对路内停车的设计方法进行研究，才有可能保证动态交通的畅通。关键词：路内停车路内停车设计方法大中型城市停车经验1概述路内停车是城市整个停车设施的重要组成部分，是指在道路红线宽度范围内的两侧或一侧，划出若干带状路面提供车辆停放的场所。路内停车由于利用道路空间资源来作为停车载体的，因此和路外停车设施相比，它具有设置灵活简单、占空间

2、少、方便直接、步行距离短的优点，同时还合理利用了道路的闲散资源。2路内停车特征停车特性是停车系统（包括停车者、停车设施、停放车辆以及三者组成的环境）运行状况的反应，体现的是停车系统运行的内在规律。路内停车带与路外停车场停车特性表现出很大的差异。2.1路内停车的停车特性办公业务、餐饮娱乐和接送为目的的停车主要采用路内停车，而工作、购物为目的停车仅少数采用路内停车；路内停车者最关注的因素是安全，其次是步行距离，第三是收费；路内停车要求的步行距离比路外停车短，这与路内停车要求步行距离短和方便性的特性是一致的；路内停车的高峰时段一般出现在路段交通流的平峰时段，且其周

3、转率明显高于路外停车场的周转率。2.2路内停车的交通特性路内停放车辆的交通特性主要包括车辆到达驶离的运行特征，车辆的停放时间分布，车辆停放累积量，高峰停放指数和泊位利用率等。由于路内停车的停车特性，其停放时间比路外停车场的停放时间短，泊位利用率较高，车辆停放累加量较大。3路内停车设计方法路内停车方式在今后相当长的时间内将会作为路外停车的补充而继续存在，但随着城市的发展，车辆的逐渐增多，道路通行能力相对道路交通量已显得不足，而路内停车要占用路面且由于乱停放现象比较突出，路内停车开始影响道路交通且程度日趋严重，为了满足路内停车较大的需求量，必须科学地对路内停车的

4、设计方法进行研究，才有可能保证动态交通的畅通。3.1设计流程分析设计路内停车的第一步是选择需要设置路内停车的道路路段。第二步确定路内停车的设计目标。第三步接着对设置条件进行分析，对道路条件与交通量条件进行分析，其中道路条件是路段宽度、道路横断面形式等，交通量条件是指路段机动车、非机动车和行人的流量。第四步，主要研究路内停车带合理位置的选择。最后，对路内停车带泊位的设计方法及其实用性进行研究，并在此基础上考察路内停车带的设置是否满足设计目标，如果不满足，则还需要重新设计路内停车带。3.2路内停车带的道路和交通量条件分析路内停车带的设计首先要站在战略的角度确定路

5、内停车的设计目标，分别从路段条件和路段交通量条件两个方面考察路段是否能设置路内停车带。3.2.1设置路内停车带道路条件1）道路宽度要求路内停车带按设置位置分类可分为四种：一为设置在人行道上，二为设置在非机动车车道上，三为设置在机非混行车道上，四为设在机动车道上。除了第一种以外，其他三种都占用道路行车路面，影响路段机动车和非机动车的运行，为了保证路内停车设置后路段车流能顺利运行，有必要对设置路内停车带的道路条件进行分析。设置路内停车带的道路宽度要求详见下表：表3-1设置路边停车场与道路宽度关系参考表道路类别道路宽度B停车状况B≥12m允许双侧停车双向道路12m

6、＞B≥8m允许单侧停车B＜8m禁止停车街道B≥9m允许双侧停车单行道路9m＞B≥6m允许单侧停车B＜6m禁止停车B≥9m允许双侧停车巷弄9m＞B≥6m允许单侧停车B＜6m禁止停车2）道路横断面形式道路横断面通常有以下几种类型：①一幅路道路，这类道路包括单车道和双向两车道的道路，这类道路一半是城市次干道、支路或巷弄，机动车道路幅宽通常在5-12米，这类道路一般可根据实际情况在机非混行车道上设置路内停车带；②双幅路道路，这类道路一般是城市郊区道路，由于非机动车流量很小，因此对路内停车一般没有特别规定；③三幅路道路，这类道路一般是城市主干道或次干道，机非隔离，机动

7、车道路幅宽通常在10m以上，一般可结合道路实际情况，在非机动车道或人行道上考虑设置路内停车带，以保证非机动车和行人的畅通运行为根本原则；④四幅路道路，这类道路一般是城市主干道，机动车道路幅宽通常在18m以上，交通量较大，可考虑在非机动车道较宽，且非机动车交通量较小或人行道上较宽的情况下考虑设置路内停车带。一条道路能否设置路内停车带或如何设置路内停车带，下面分别按照上述几种类型道路进行分析。（1）一幅路道路：这类道路一般在机非混行车道上设置路内停车带，因此一方面保证车辆能顺利通行，也就是要求在设置路内停车带的停靠方式、分布方式和停驶方式时要考虑路段其他车流的运

8、行，而因地制宜采用不同的方式。另一方面控制路内停车带