[精品]灾害性天气对船舶下水的影响及应对措施

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1、进出坞及下水极端气候应对指南联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）指出，全球气候变暖已是一个不争的事实，未来100年全球气候还将持续变暖。东亚冬季风可能减弱，夏季风可能加强。灾害性天气的发生频率和强度可能增大。所谓灾害性天气是指：台风（包括热带风暴、强热带风暴）、暴雨、强对流天气（指雷雨大风、冰雹、龙卷）、大风、降雪（指中等或以上）、连续高温（最高气温35°C以上）、连续低温（最低气温-5°C以下）、寒潮等。我国是受气候变化影响最为严重的国家之一，随着灾害性天气逐年增多，其对我国经济社会发展造成的负面影响也将愈来愈大。傍水而生的船舶企业自然也将

2、面临越来越多的来自灾害性天气的威胁。船舶建造外场作业较多，需要经常使用各种大型起重设备，受灾害性天气影响比较明显。为了保障企业的安全生产，加强对灾害性天气的防范措施是很有必要的。一、灾害性天气对船舶进出坞、下水的影响：1、台风（包括热带风暴、强热带风暴）。台风、热带风暴和强热带风暴风力一般都在8级以上，船舶在这种情况下进出坞或下水有可能导致重大安全事故。而在台风来临之前，气象、海事部门都会提前发出警报，停止一切水上航行作业，以避免发生重大事故。在台风多发季节，为确保安全，船厂应密切注意气象信息，服从海事部门管理,及时调整进岀坞或下水计划。2、强对流

3、天气（指雷雨人风、冰雹、龙卷风）。强对流天气的临近预报是一个世界性难题，气象部门很难准确预报雷雨大风、冰雹、龙卷风等灾害性天气。而且强对流天气来得很快，有时瞬间风力可达十级，这给船舶进出坞、下水的安全带来了极人的威胁。二、船舶进出坞、下水一般安全要求1、船舶进出坞、下水必须满足一定的安全条件。船舶进出坞、下水应在白天进行，•且风力不应大于6级，水流不应超过1级。干船坞出坞应在高平潮时进行。出坞或下水的船舶，其锚绞机和绞缆机应安装投油结束，并可正常启动使用。2、做好船舶进出坞、下水前的准备工作。船舶出坞、下水前应将具体日期提前书面通知相关单位，并与海

4、事港监等部门联系，办理有关手续，确定巡逻艇封港时间。船舶进出坞、下水前指挥体系应明确，与外协单位职责分工明确，责任到人。通讯专用频道应明确并禁止无关人员使用，确保通讯指挥畅通，对讲机要准备备用电池。各有关部门应按生产管理部门的通知，分别做好出坞、下水前准备工作，包括拆除上船的临时风、水、电等管线路等一切障碍物，并对船上移动物体进行固定。3、加强船舶出坞、下水前的检查。船舶出坞、下水前，应由生产管理部门牵头组成有关部门人员参加的安全检查组，对出坞、下水船舶（包括半船起浮船舶）的安全状态，以及各种和关设备设施进行专门的安全检查，并签字确认。4、加强船舶

5、进出坞、下水期间的安全警戒及值班。船舶进出坞、下水期间，相关作业范围内应设置警戒线，加强安全值班人员，禁止无关人员进入。三、灾害天气船舶进出坞、下水安全应对措施：1、船厂应与气象部门、海事部门联合建立灾害性天气预报预警联动工作机制。一旦出现灾害性天气警报，气象、海事部门将在笫一时间以最快的方式通知公司生产保障部，提前采取措施防范各类事故的发生。2、船厂应建立灾害性天气内部预报预警工作机制，如有的单位在门座式起重机和办公大楼等几处高点安装了固定式风速告警仪，一旦风速超过六级，告警仪将自动报警。同时也可配备手持式测风仪，加强对现场风力的监测。3、建立灾

6、害性天气应急响应机制。一旦出现灾害性天气，船厂应立即启动应急预案，同时立即向全公司发出预警信号，停止外场起重吊运作业和船舶进出坞、下水。一旦在船舶下水过程中出现灾害性天气，下水船舶将实施紧急抛锚，使用大马力拖轮顶拖，确保其安全。除了以上这些应急措施，公司平时还要对相关作业人员进行针对灾害性天气的避险教育及培训。随着和关部门对灾害性天气研究的深入，准确预报临近灾害性天气的能力会越来越强。企业应当结合自身实际，制定科学合理的防范措施，增强抵御灾害性天气的能力，以保障安全有序的生产。