机对我国船舶工业的影响及应对措施

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1、万方数据第09卷2009盆第”期"月中国水运ChinaWaterTransportVoI．9No．11November2009金融危机对我国船舶工业的影响及应对措施乔桂银(中共南通市委党校，江苏南通226007)摘要：金融危机对我国船舶产业发展造成较大影响，导致新船订单急剧减少、企业融资出现困难，船舶企业实现利润出现下降，随着新增定单减少，竞争将会加剧，为了化解金融危机给我国船舶工业发展带来的经营风险，我们必须加大政策扶持力度，要加大研发投入，促船舶配套产业整体跃升，要逐步建立完善的船舶制造标准化体系，加快船舶产业结构调整。关键词：金融危机；新订单量；产能过剩中图分类号

2、：1=407．474文献标识码：A文章编号：1006-7973(2009)11-0053-03船舶产业的发展本身有其周期性，2003年到2008年全球船舶产业呈快速发展态势，投资过热，产能扩张，本身有其调整需要，金融危机加速了调整的步伐。由于需求大量缩减，导致新定单减少，企业利润下降，一两年后许多企业将面临经营困难，如何应对金融危机，振兴船舶产业，这些问题值得我们加以研究。一、金融危机对我国船舶产业发展造成的影响1．新船订单急剧减少金融危机以来，全球新船需求大大萎缩，我国船舶工业新接订单大幅下降o2008年9月份我国新接订单为319万吨，同比下降65％，10月份60万吨

3、左右，同比下降94％，11月份为30万吨，12月份仅1．96万吨，2009年1月至4月份新接订99万吨，2009年上半年新接定单为546吨。2009年1—8月我国承接新船订单1，098万载重吨，同比下降82％。截至2009年8月底，手持船舶订单1．9086亿载重吨，已连续11个月下降，比年初下降6．8％，比上月底下降O．8％t¨。2．企业融资出现困难国内有关金融机构已将造船业和航运业列为高风险行业，船东融资难度大，成本上升，船舶工业企业资金贷款和获取保函的难度逐渐加大，许多中小船厂经营出现困难。3．履约交船风险加大次贷危机使美国和欧洲的金融机构遭受了巨大的损失，美国和欧

4、洲的许多银行都暂时停止了船舶融资业务，预订船舶但未获融资的百分比明显上升；一些船东开始取消船舶订单。截至2008年底，我国船舶工业手持订单约2亿吨，其中散货船占64％，占世界手持订单的1／3。按接单计划，2009年一2011年交船分别为5，600万吨、7，100万吨、5，400万吨。2012年及以后交船1，400万吨。在当前航运萧条，散货船运力严重过剩的形势下，已经出现了推迟接船和撤单的情况，个别也有弃船的情况。据不完全统计，2008年9月份以来，我国船舶工业累计遭遇撤单超过100艘，净300万吨。其中今年1-2月份共撤销订单13艘，66万吨。今后几年，我国船舶企业将面

5、临比较大的推迟接船、弃船或撤单的风险吐4．船舶企业实现利润同比出现下降2009年1—7月份船舶行业70家重点监测企业完成主营业务收入1215亿元，同比增长22．64％；实现利润105亿元，同比下降18．19％。分行业看，船舶制造及配套企业利润同比实现增长，修理企业实现利润同比下降幅度较大。二、船舶产业发展的前景预测1．金融危机影响深远，世界造船业短期内很难走强本次金融危机对世界造船业的影响是相当深远的，由于世界造船大国大多是出口导向型，因而其影响更为直接和巨大。世界造船业短期内很难走强，其原因主要有以下三个方面。一是经济复苏在短期内难以出现。虽然目前由于我国加大了刺激经

6、济发展的力度，一些迹象表明经济也开始呈现复苏态势，但由于我国的经济属于出口导向型，对外需的依赖仍然较大；美欧金融危机虽然出现见底迹象，但其复苏仍存在许多不确定性，特别是美欧消费者经过此次危机将会改变其超前消费的习惯，加大储蓄的力度，这就会使消费需求短期内难有起色，延缓经济复苏步伐。而经济复苏的延缓将会影响到船舶产业的投资和需求。二是美欧的制造业回归将会影响全球运输需求。为了应对金融危机，解决就业问题，美欧将会积极发展制造业，推进制造业企业回归，这将会减少全球运输需求。三是船舶产业发展的滞后性将会使世界造船业复苏的时间有所推迟。金融危机对船舶产业的影响具有一定的滞后性，虽

7、然目前许多企业面临撤单、弃船风险，但世界造船企业还拥有5亿吨的定单，世界造船能力约为1．65亿吨，两年后，如果定单不能大量增加，世界造船业将会面临最困难的时期。根据国际货币基金组织(IMF)对全球GDP增长的预测，以及世界航运市场发展态势判断，估计2009—2012年间新船年订造量一般情景下为3，000万一4，000万吨，乐观情景下可高于6，000万吨。全世界总手持订单将收稿日期：2009．10．12作者简介：乔桂银(1958一)，男，江苏靖江人，中共南通市委党校经济学教授，科研处处长，研究方向为经济学。万方数据中国水运第09卷由2007