车站临建方案

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1、一编制说明(-)编制依据1.历下广场站施工设计图;2•济南轨道交通工程文明施工管理实施细则(实行);3.国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准;4.板房施工图;5.现场施工技术人员测量放样及统计资料等;6.我公司在西安、合肥、长春、北京等地的地铁施工经验。(二)编制原则1.施工场地不超出规定的施工用地范围,以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰;2.方便施工组织;3.生活、生产办公区域分开;4.经济合理、简洁美观,有利于安全生产;5.合理布置临时建筑,避免重复建设;6.严格遵守业主及济南市有关部门的要求、规定;二工程简述(一)工程概况历下广场站

2、位于CBD区域中轴线南端,中轴线与经十路交叉口,环线车站沿中轴线设置,M3线车站沿经十路设置,两车站形成T型换成。历下广场站环线部分为地下二层岛式站,交叉节点部分地下三层,车站有效站台中心里程SK0+135.5,环线车站长为343m,标志宽度23.2米,端头井宽27.Im,有效站台中心处车站基坑基坑深度约19.6m,覆土厚度约5.Imo历下广场站环线西侧为正在施工的华润万象城,基坑深度约20米,距离主体结构约13.6m,M3线南侧为经十路。历下广场站采用半包防水的矩形框架型式,顶板自防水+防水涂料,侧墙自防水+防水卷材,标准段结构为双柱三夸箱形结构型式,同时为增加板刚度并改善板的

3、受力条件,在板与墙、梁相交的节点处设置加腋。(二)站址处原地面概况根据勘察报告,木车站为低山丘陵地貌,车站沿既有市政道路敷设,两侧主要为建构筑物,绿化地及施工区,地型由南向北逐步降低。车站西侧为华润万象城,距离主体结构约13.6iiio车站东侧为中弘广场距离车站主体约89m。南侧为经十路。历下广场站临设施工流程详见下图2-1:图2-1历下广场站临设施工流程图三历下广场站临时设施施工(一)施工总平面布置概况本工程施工平面布置是以充分利用施工队分散松放场地,做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想,根据本工程的施工特点及现场实际条件,综合考虑施工便捷,整洁美观,后续施工阶

4、段场地布置等因素,将施工场地划分为办公区、生活区和施工区,中间以围挡墙分割,沿车站南北方向布置施工便道,并在便道两端各设出入口,以方便材料运输。办公区内设置办公室与值班室,配套设施包括值班室、卫生间等;生活区内设置宿舍二栋两层,配套设施包括食堂、洗浴室、洗漱池、卫生间等;施工区内设置标养室、应急仓库、值班室、接待室、技术值班室、门卫、材料房、钢筋加工厂以及各配套设施等。历下广场站施工平面布置图详见附图:“历下广场站施工场地平面布:办公及生活区场地平而布置图详见下图3-2囲丽叵叵[可主叵UHL图3—2办公及生活区场地平面布置图(二)围挡施工施工期间,按照市政府、交管局,轨道公司批复

5、的《交通疏解图》、《临吋用地》进行施工场地围蔽。按照济南市城市的有关安全文明施工规定,结合木工程实际,按业主耍求进行围蔽。围护墙材料、尺寸:1.周边设置连续、密闭的围挡。围挡应当稳固、安全、整洁、美观,并符合下列要求:(1)采用夹心彩钢板,围挡顶并亮化;(2)高度为2.5米;(3)大门采用金属材料,办公区域设置自动伸缩门,施工现场釆用不通透的金属实体大门。2.施工围挡主材为50価厚外灰色轻质双层夹心彩钢板,高度2米,立柱为边长100mm,高2.5〜3.0m的方形钢管,钢管壁厚3mm;底部地面采用50cm高碗基础,围挡基础刷2cm厚水泥砂浆,每隔12米设白色圆球照明灯;每隔6米设一

6、个锚固于基础的型钢立柱,钢板使用4个13cm4)10膨胀螺栓固定,保证围扌当稳固、整齐、美观。围挡顶部安装警示红灯,间距与型钢立柱一致。照明线设塑料套管,确保金属架体不带电。灯具用套管挑出围挡上口15cm,套管上导线口朝下。3.在临时便道围挡内侧设置企业文化宣传牌、安全告知牌,及轨道公司要求的宣传牌。4.办公区主出入口设置8米宽电动伸缩大门,施工现场主出入口设置8米宽实体大门,其它出入口设置4米宽实体大门。主大门门柱采用钢结构彩门工点名称和承建单位写在彩门上。其他门柱采用砖砌立柱,大门立柱80cmX80cm(含贴瓷砖),其余大门立柱60cmX60cm(含贴瓷砖)。施工现场主出入口

7、大门两侧围挡必须悬挂工程概况标识牌及工程简介牌,安全生产六大纪律牌、防火须知及防火责任牌、安全生产活动记录牌、安全目标控制要素牌、文明施工告示牌、施工现场平面布置图,若能在大门两侧布置,则在两侧布置,若不能,则在进入大门后统一布置。5.施工现场大门处设置警卫室,警卫人员培训上岗,统一着装,对外来人员出入进行登记。建立门卫值班制度(包括临时进出口管理内容)制度上墙。现场设置夜间警示灯、标志牌、彩旗,并定期对施工围挡进行维护,保持施工围挡的整洁完整。(三)排水的处理排放和防洪设施施工

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