地铁车站临建方案_图文

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1、XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案XX市轨道交通X号线一期工程X标XXXXXX临建方案编制人：日期：复核人：日期：审核人：日期：中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线一期工程X标项目经理部二0一五年六月XX·XX中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线1期工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案目录一、工程概况11、X号线车站12、X号线车站1二、施工总平面布置原则1三、临时设施标准21.围挡22.工地大门33、门岗54、休息室6四、项目部驻地及现场办公区，生活区布置71、项目部驻地布置72、施工

2、人员驻地73、项目部、工地食堂要求84、施工人员驻地厕所管理95、电子摄像头9五、施工现场布置91、洗车台92、地磅103、工作房、乙炔库、氧气库、消防库、材料库及门卫114、工地试验室115、泥浆池、渣土池126、钢筋堆放区127、钢筋加平台148、钢筋加工棚149、焊机棚1610、机械停放区1611、场内主要道路1612、现场临边防护1713、基坑内安全爬梯18六、材料管理19七、进场临时用电201、临时供电202、安装与工艺要求21八、临时用水、消防及排水251、临时用水252、现场消防263、施工期间排水27九、施工临时通讯设施29十、施工现场宣传30十一、

3、相关附件34中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线1期工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案XX市轨道交通X号线1期工程XXXXXX临建方案一、工程概况XX市轨道交通X号线一期工程X标段工程范围为XXXXXX车站工程施工，属X号线一期工程的中间站，与X号线进行换乘。X号线在上，X号线在下，均为14m岛式车站。1、X号线车站X号线车站总长310.000m，起点里程为YDK31+705.791，终点里程为YDK32+015.791，标准段外包总宽24.65m～29.5m，基坑埋深16.5～17m，顶板覆土厚约3.5～

4、4m。车站主体设计为地下两层三柱四跨箱型框架结构，采用明挖法施工。车站围护结构采用800mm、1000mm地下连续墙+混凝土（钢支撑）及800mm、1000mm地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系。2、X号线车站X号线车站总长313.200m，起点里程为AK36+623.997，终点里程为AK36+937.197，标准段外包总宽22.9m，基坑埋深25～26m，顶板覆土厚约3.5～4m。车站主体设计为地下三层双柱三跨箱型框架结构，采用明挖法施工。车站围护结构采用800mm、1200mm地下连续墙+混凝土（钢支撑）及800mm、1200mm地下连续墙+普通预应力锚

5、索的基坑支护体系。二、施工总平面布置原则1、按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，遵循XX中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线1期工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案市有关工程建设和建筑法规，认真到现场勘察，因地制宜，精心布置，做到合理可行。2、根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，本着保障交通畅通，保证标段范围内线路两侧单位正常工作，最大限度地减轻对附近居民的生活影响，确保本工程按期顺利建成的原则，对施工总平面统一规划、综合考虑施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既

6、有道路交通。3、根据施工的进度安排，施工场地按需要进行布置，工人住宿、生活设施等尽量异地安排，做到既满足施工的需要，又整齐有序。4、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。5、现场布置驻地办公值班室及生产房屋均在施工围挡内布置，项目部采用外租房来解决，施工人员驻地采用在现场内搭设集装箱来解决；场地布置严格遵照招标文件给定的场地位置、占地面积和占用时间施行。充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便道工程。6、施工场地布置情况详见附件：施工总平面布置图；临建工程量及费用预算见“十一、临建工程量及费用预算”及相关附件。

7、三、临时设施标准1.围挡⑴、参照XX中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线1期工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案市房建和市政施工围指导图集并结合标准化管理规定，选定市政类围挡（B2#）为施工围挡。外表刷红丹防腐漆两道、调和面漆两道。角焊缝为三级焊缝，均为凸面焊缝，外观质量要求标准应符合二级标准。未标注的贴角焊缝高度：当链接板厚>4mm时为所链接板厚的0.7倍，当链接板厚≤4mm时，焊条高度同链接板厚。贴角焊缝沿搭接长度满焊，所有围挡金属件必须框料平直，焊缝表面平整、连续，不宜间断、有裂纹，并把表面锉平、磨