地铁车站临建方案_图文

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1、XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案XX市轨道交通X号线一期工程X标XXXXXX临建方案编制人：日期：复核人：日期：审核人：日期：中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线一期工程X标项目经理部二0一五年六月XX·XX中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线1期工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案目录一、工程概况11、X号线车站12、X号线车站1二、施工总平面布置原则1三、临时设施标准21.围挡22.工地大门33、门岗54、休息室6四、项目部驻地及现场办公区，生活区布置71、项目部驻地布置72、施工人员驻地73、项目部、工地食

2、堂要求84、施工人员驻地厕所管理95、电子摄像头9五、施工现场布置91、洗车台92、地磅103、工作房、乙炔库、氧气库、消防库、材料库及门卫114、工地试验室115、泥浆池、渣土池126、钢筋堆放区127、钢筋加平台148、钢筋加工棚149、焊机棚1610、机械停放区1611、场内主要道路1612、现场临边防护1713、基坑内安全爬梯18六、材料管理19七、进场临时用电201、临时供电202、安装与工艺要求21八、临时用水、消防及排水251、临时用水252、现场消防263、施工期间排水27九、施工临时通讯设施29十、施工现场宣传30十一、相关附件34中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线1期

3、工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案XX市轨道交通X号线1期工程XXXXXX临建方案一、工程概况XX市轨道交通X号线一期工程X标段工程范围为XXXXXX车站工程施工，属X号线一期工程的中间站，与X号线进行换乘。X号线在上，X号线在下，均为14m岛式车站。1、X号线车站X号线车站总长310.000m，起点里程为YDK31+705.791，终点里程为YDK32+015.791，标准段外包总宽24.65m～29.5m，基坑埋深16.5～17m，顶板覆土厚约3.5～4m。车站主体设计为地下两层三柱四跨箱型框架结构，采用明挖法施工。车站围护结构采用8

4、00mm、1000mm地下连续墙+混凝土（钢支撑）及800mm、1000mm地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系。2、X号线车站X号线车站总长313.200m，起点里程为AK36+623.997，终点里程为AK36+937.197，标准段外包总宽22.9m，基坑埋深25～26m，顶板覆土厚约3.5～4m。车站主体设计为地下三层双柱三跨箱型框架结构，采用明挖法施工。车站围护结构采用800mm、1200mm地下连续墙+混凝土（钢支撑）及800mm、1200mm地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系。二、施工总平面布置原则1、按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，遵循XX中铁XX集团

5、有限公司XX市轨道交通X号线1期工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方案市有关工程建设和建筑法规，认真到现场勘察，因地制宜，精心布置，做到合理可行。2、根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，本着保障交通畅通，保证标段范围内线路两侧单位正常工作，最大限度地减轻对附近居民的生活影响，确保本工程按期顺利建成的原则，对施工总平面统一规划、综合考虑施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既有道路交通。3、根据施工的进度安排，施工场地按需要进行布置，工人住宿、生活设施等尽量异地安排，做到既满足施工的需要，又整齐有序。4、充分考虑

6、市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。5、现场布置驻地办公值班室及生产房屋均在施工围挡内布置，项目部采用外租房来解决，施工人员驻地采用在现场内搭设集装箱来解决；场地布置严格遵照招标文件给定的场地位置、占地面积和占用时间施行。充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便道工程。6、施工场地布置情况详见附件：施工总平面布置图；临建工程量及费用预算见“十一、临建工程量及费用预算”及相关附件。三、临时设施标准1.围挡⑴、参照XX中铁XX集团有限公司XX市轨道交通X号线1期工程X标XX.XX32　　　　　　　　XX市轨道交通X号线1期工程土建施工X标施工临建方

7、案市房建和市政施工围指导图集并结合标准化管理规定，选定市政类围挡（B2#）为施工围挡。外表刷红丹防腐漆两道、调和面漆两道。角焊缝为三级焊缝，均为凸面焊缝，外观质量要求标准应符合二级标准。未标注的贴角焊缝高度：当链接板厚>4mm时为所链接板厚的0.7倍，当链接板厚≤4mm时，焊条高度同链接板厚。贴角焊缝沿搭接长度满焊，所有围挡金属件必须框料平直，焊缝表面平整、连续，不宜间断、有裂纹，并把表面锉平、磨