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1、莱歇立磨磨辗、轮毂磨损现场修复技术说明【摘要】莱歇立磨磨辗磨损、立磨轮毂磨损等问题,采用高分子复合材料在线修复，与辗套配合工作表面的磨损，包括其均匀磨损、不均匀磨损、剥落、碎裂等磨损表现形式的在线修复。【关键词】立磨磨辗磨损、立磨轮毂磨损、莱歇立磨、福世蓝修复技术、高分子复合材料、立磨专用材料一、莱歇立磨设备简介图1莱歇立磨设备图国内引进使用的莱歇磨主要分两类，一类是由日本宇部（UBE）公司和西德莱歇公司通过技术合作而制造的宇部■莱歇磨即UBE公司制造的LM型系列;另一类是由美国福數Fuller）公司与西德莱
2、歇公司订合同，获准生产的莱歇磨，即Fuller公司制造的LM型系列,两品牌立磨其主要结构基本相同。大型莱歇磨为4辐式,是锥台型磨棍和平面轨道磨盘，无辐架。磨辐与磨盘间的压力由相应辐数的液压拉伸装置提供。工作时，通过摇臂作为一个杠杆，把油缸对拉伸杆产生的拉力传递给磨辐，进行碾磨。最大的特点是，液压拉伸杆可通过控制抬起磨辐,使拖动电机所需的起动转矩减至最小值，还设有液压式磨辐翻岀装置以简化维修工作，只要与液压装置相连，即可使磨辐翻出机壳外,可使磨辐皮更换在一天内完成。磨覘是立磨的重要部件，物料在磨辐的强大压力下被
3、粉碎。磨辐的主要部件有覘套、轮毂、车昆轴、轴承、弧形板密封架、润滑油管等，安装时磨覘覘套与磨盘上挡料圈的间隙可用覘轴上的调整垫来保证。每个磨辗均与各自的摇臂固定在一起，并分别带有液压加压装置。在磨覘与磨盘衬板间留有一定的间隙，以防止金属间的接触。车昆套的使用寿命和磨损速度将直接影响立磨的运转率、粉磨效率和运转费用。$昆套是通过螺栓将楔形压圈与轮毂的把紧而固定的，轮毂—但出现磨损，必然会影响企业的安全生产。而传统修复方式又不能快速修复，且费用高、周期长。基于此,高分子复合材料在线修复工艺就成为生产企业设备管理不
4、可或缺的重要手段。2莱歇立磨磨辗结构二、莱歇立磨磨辗轮毂磨损原因分析1）使用前存在原因：1、安装或更换辐套时表面处理不到位，出现高点或者紧固时力矩不均；2、车昆套本身生产质量有问题,与轮毂的配合面的加工精度及尺寸误差太大，导致间隙及配合力矩不够；3、磨损的轮毂每一次堆焊，都会必然产生一次轻微的热应力变形，若没有按照标准要预先处理的堆焊工艺，后期机加工中轮毂的配合尺寸加工中，不同环境下加工误差很大，导致后期装配配合精度不高影响其使用寿命；2）使用中存在原因：1、磨棍长时间的运转,个别磨棍螺栓出现松动，导致轮毂与
5、覘套之间的预紧力不足,必然会造成轮毂与覘套之间产生摩擦，随着磨覘径向力的作用及长时间的摩擦，必然会造成轮毂之间的磨损；2、磨覘的配合方式并不能100%的有效接触，随着磨辐长时间运行，高温物料必然沿着边缘薄弱配合部位的物料冲刷,长时间的冲刷必然造成轮毂的磨损；菜歇立磨覘体轮毂磨损无论是使用前还是使用后何种原因造成的，都会使其立磨的磨粉效率的下降，引起产量降低和产品质量的变化，因此只有我们掌握了其磨损规律后，才能更好利用福世蓝在线修复技术，保证其设备的安全连续生产。三、莱歇立磨磨辗轮毂修复工艺分析1）传统修复模式
6、分析立磨轮毂一旦出现磨损现象,目前通常采用的多为现场加垫铜皮、局部焊补或离线堆焊的方法进行解决。但事实证明现场加垫铜皮和局部焊补难以保证设备使用周期，再次损坏几率非常高。究其原因就是无法保证足够有效的配合面，造成受力点分散而出现局部受力过大,出现金属疲劳变形进而造成再次损坏；返厂修复虽然精度相对较高，但是周期长（通常不低于15天）,对生产影响较大。而且离线修复涉及气刨费用、金属探伤、金属成分分析、焊材及运输吊装等综合费用也接近数十万元，成本高。2）福世蓝现场修复模式分析福世蓝现场修复模式是近几年兴起的一种检修
7、模式，其原理是在不拆卸设备的前提下，采用高分子复合材料修复技术结合对应部件作为修复后的配合面在现场进行修复。修复用的高分子复合材料固化后形成的化学键连接作用力使其与修复的金属部件形成优异的粘舂力，通过高分子复合材料优良的抗压强度来满足设备在运行中承受各种复合力要求。此类修复福世蓝立磨专用材料的综合性能和性价比最为突出。、福世蓝现场修复工艺步骤1）用氧气-乙快火焰对磨损的轮毂表面进行表面烤油处理，将其渗入金属内的油脂烤到无2）在磨损的轮毂表面焊接定位点并用样板尺确定定位高度；3）表面打磨或喷砂处理,确保轮毂表面
8、粗糙无杂质；4）空试辐套，检查定位点高度及其轴向预紧尺寸是否在设计范围以内；5）用丙酮或无水乙醇清洗轮毂表面，确保表面洁净、干燥、结实；6）车昆套内表面去除杂物及铁锈，并用无水乙醇擦拭干净后的涂抹803脱模剂晾干备用；严格按照比例调和立磨专用材料,调和至颜色一致,并无色差为止；8）将调和好的立磨专用材料涂抹在磨损的轮毂表面，涂抹时一定要用力压实，确保立磨专用材料与金属表面的粘接，直至涂抹厚度略高于磨
