塞阀检修质量标准

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1、塞阀检修质量标准4.4检修质量标准（本规程以<1）450x<1）250塞阀为例）4.4.1阀体部分见图5a、图5b。传动控制补偿弹簧箱部分部分阀体部分膨胀量指示器图5a塞阀阀体总图传动控制补偿弹簧箱部分部分阀体部分图5b塞阀阀体总图4.4.1.1检查阀头和阀座磨损情况，轻者进行修补，严重时更换新件。4.4.1.2检查上段阀杆球形头的磨损情况，装上阀头后应轻松灵活地转动。上段阀杆与导向套间隙2〜3mm。中段阀杆与密封套及填料压盖间隙2〜2.5mm,磨损不大于0.2mm,直线度不大于0.15mm。下段阀杆（丝杆）螺

2、纹不允许有明显磨损，直线度不大于0.10mmo4.4.1.3检查修理滑块于导轨的配合和滑动情况，其配合间隙为0.10〜0.20mm。4.4.1.4检查清理阀套和填料箱的吹气孔，无阻塞现象。4.4.1.5检查修理信号盘的滚珠和保护架，更换润滑脂，保证滚珠转动灵活。4.4.1.6伸入反应器内的高温螺栓(Crl8Nil2Mo2).螺母(lCrl8Ni9Ti)、导向套的压紧螺母(25Cr2MoVA)等在装配时需涂防咬合剂，不能用其他普通材料螺栓替代。4.4.1.7易损件名称、规格、数量(见表4)。4.4.2传动箱部分(

3、见图6)4.4.2.1清洗传动箱，检查各零部件磨损情况。4.4.2.2蜗轮与蜗杆啮合侧间隙为0.05~0.13mm。表4易损件名称、规格.数量如名称规格数»材质阀头0350x3131ZGlCrl8Ni9Ti/耐磨层阀座0435x0250x1001ZGlCrl8Ni9Ti/喷焊上段阀杆旳0x1160290球面）125Cr2MoVA中段阀杆044X905125Cr2MoVA下段阀杆044x870T44x16/2一214OCr填料^64x044x1010见设计说明阀座螺栓M16x1206Crl8Nil2Mo2螺母M1

4、624lCrl8Ni9Ti阀头螺栓AM16x554Crl8Nil2Mo2螺母M164!Crl8Ni9Ti图6塞阀传动箱总图1—手轮；2—斜齿轮；3—滚子；4一离合器；5—内拨叉；6—离合齿轮；7—蜗轮；8—空心轴；9—螺套；1一滑键;11-蜗轮轴；12—给油圈；13—宜齿轮；14—伞齿轮4.4.2.3齿厚磨损：蜗轮不大于0.50mm,斜齿轮不大于0.30mmo4.4・2.4齿啮合面积不少于50%。4.4.2.5蜗轮孔与空心轴配合为©90H7/f7mmo4.4.2.6蜗轮端面与调整套的轴向间隙为0.1〜0.2mm

5、o4.4.2.7蜗杆的轴向窜动间隙为0.08〜0・12mmo4.4.2.8斜齿轮与铜套外径配合为4>32H8/u9mnio4.4.2.9斜齿轮铜套与蜗杆轴配合为©22H8/f9mmo4.4.2.10箱盖孔与铜套配合为030H8/u9mmo4.4.2.11箱盖铜套与蜗杆轴配合为222H8/f9nmio4.4.2.12小伞齿轮轴与铜套配合为e25f9/h8mmo4.4.2.13伞齿轮轴的轴向窜动间隙为0.10〜0.20mmo4.4.2.14离合器齿轮与铜套外径配合为©55II8/u9mmo4.4.2.15离合器齿轮

6、铜套与传动箱内的蜗杆轴承压盖套外径配合为4)45H8/f9mmo4.4.2.16拨叉孔与拨叉轴的配合为巾15f9/h7mmo4.4.2.17拨叉轴套与拨叉轴的配合为©15H8/h7mmo4.4.2.18拨叉的轴向窜动间隙为0.5mmo4.4.2.19定位臂孔与螺销配合为©10H8/f9mmo4.4.2.20两定位臂之间的拉紧弹簧的拉长8nmi,设计自由长度55mm。4.4.2.21在组装传动箱的过程中要仔细调整手动、风动切换机构，保证切换灵活，各运动零件转动灵活，不准有卡涩、偏重现象。4.4.2.22在组装传动

7、箱箱时需涂密封胶。4.4.2.23传动箱拆装程序比拆下风动马达进风管，将风动马达与马达连接体一同卸下。b.拆下箱盖。c•拧出定位臂螺销，拆出定位臂。d.拧出拨叉轴的调整螺塞，抽出拨叉轴，拆下拨叉。e.从蜗杆箱上依次卸下卡圈、斜齿轮、离合器、拨叉、弹簧、离合齿轮。f・拆卸阀支架与传动箱上部的连接螺栓，拆下传动箱。g・拆卸传动箱顶盖，拆下蜗杆轴上的给油钉。h.拆下蜗杆两端的轴承压盖，抽出蜗杆。i・拆卸手轮轴的轴承压盖螺栓，抽出手动机构（组合件）。j.拆下弹簧补偿箱底部的底盖，并拆卸弹簧补偿箱与传动箱的连结螺栓，取下

8、外箱体。k.拆卸弹簧补偿箱的内箱体，其方法是：先用3根M12X120的螺杆匀称地换下3个内六方螺钉，上紧螺母，然后再卸下其余3个内六方螺钉，再慢慢地对称地松开长螺杆的螺母，直到弹簧力完全松弛，即可卸下内箱体。1•抽出阀杆丝杆的螺套。m.拆卸空心轴的轴承，卸下调整套筒和蜗轮，抽出空心轴。n.拆下油封套组件。o•拆下小伞齿轮轴的弹簧片圈，抽出齿轮和轴。装配顺序则按上述相反。4.4.2.24