风积沙土方路基试验段施工技术的探讨

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1、从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果风积沙土方路基试验段施工技术的探讨　　摘要：通过对试验段的施工来确定风积沙填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械组合和施工组织以及操作工艺，具体确定各种施工技术参数。全面检测试验段施工质量，验证施工方案的可行性和有效性，确定最佳施工方案，为全线施工作技术储备，并指导全线施工。　　关键词：风积沙；路基；施工　　　　1　试验段概况　　中国编辑。　　SGTJ3013#合同段(起点K43+000，终点K64+，全线长

2、)试验段起止桩号K43+000～K43+350，长约350m，路线穿越浑善达克沙地，沿线沙丘起伏较大，沿线地质土质均为风积沙。全线采用平原微丘区一级公路标准，设计车速100km／h，路基宽度为，中央分隔带宽，试验段填土高度，填方量约为23800m。　　　　2　试验段人员及机械设备配置　　　　试验段主要人员课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果　　施工负责人：杨林

3、生　　质检负责人：王孝山　　施工长：张岩　付新民　　测量负责人：巩应山　　机械设备配置　　　　3　试验段的施工工艺和施工方法　　　　试验段的选择　　全线为风积沙填筑路堤，目前，在中国高等级公路施工中还几乎没有成功的经验可以借鉴。为保证工程的顺利进展，为后续工程提供可行性技术参数，试验段宜选择地形环境具有代表性的地段作为试验段。根据现场勘察，K43+000～K43+350地段地势较平坦，填方风积沙具有代表性，符合试验要求。　　清表与填前碾压　　填方在填前用推土机配合PY180平地机清表及原地整平，原地面以下20cm内的草皮及根系全部予以清除。清表后，检测其含水量，根据

4、天然含水量、最佳含水量计算出所需水量，然后在清除后的地表洒水渗透。之后用YZ18振动压路机振压3-4遍，静压1遍，然后检测压实度，达到要求后.方可填筑第一层土方。课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果　　路基、填筑　　(1)施工放样。在施工前用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用木橛钉出线位桩，间距20m，分别给出路基的设计高程。　　(2)填土方法。本试验段

5、地势较平坦，全部为填方地段，填方量约23800m，填方土质为风积沙。　　试验段填土高度平均约，按原设计填方需从挖方段纵向调运。根据实际情况，试验段采用了以下3种填土方法：①第一层填方由于基底原地表碾压后，地面承载力较大，风积沙可采用自卸车进行纵向调运，运距500m以内。②第二层填方因风积沙路基表面无法行驶自卸汽车，采用汽车与装载机将风积沙运至路基两侧，再使用推土机或装载机将填料推至路基上。③第三层填方采用挖土机在路基两侧取土的方法。此方法适用于路基填筑的高度小于5m的地段，高路堤填土施工时，需进行2次或3次倒运。　　摊铺、整平　　先用推土机大致摊平稳压后，再用人工配

6、合PY180平地机进行整平，然后测填料后的松铺厚度，每层松铺厚度控制在40cm左右。　　含水量的确定课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果　　填料前，经测定填料含水量一般为3％-5％，比最佳含水量10％～12％低7％左右，需补充洒水。洒水方法：在基本整平的填料表面人工打方格，用抽水机从路基两侧的水井中直接抽水进行洒水，要把水洒透，两层填料中间不得留有夹层。中国碾

7、压　　填料洒透水并用平地机整平后，再用履带推土机稳压1遍，然后用振动压路机碾压4遍：第一遍用YZ14振动压路机静压，第二遍用YZ14振动压路机弱振碾压，第三、四遍用YZ14或YZ18进行强振碾压，最后用YZ14静压1遍。直至压实度达到最高值，每层压实度实测值见表2。　　　　4　试验段施工总结　　　　通过本试验段的施工，结合SGTJ3013合同段的实际情况，明确了以下技术方案：中国编辑。　　填土方法　　对于填高3m以下的路基宜采用两侧就近取土的方式，施工机械应以挖土机为主，推土机、装载机配合进行推土、整平取土坑，以便绿化恢复植被。取土坑要距路基坡脚线3m以外留做护