中国汽车市场持币待购状况的分析_1

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1、从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果中国汽车市场持币待购状况的分析摘要：本文通过描述汽车产业的产业结构，使用微观经济学中相关的产业组织理论和博弈理论，就我国汽车产业竞争的情况进行了分析，并对目前消费者持币待购的行为进行了解释。关键词：汽车垄断博弈随着我国国民经济的发展与改革，我国的产业结构调整也进入一个重要的阶段。其中，汽车产业是一个重要的组成部分。汽车产业的改革对发展对于产业结构调整，国民经济发展都起着举足轻重的作用。大力发展汽车产业，不仅可以扩大就业，推动经济增长，而且可以

2、促进产业结构调整和升级，并直接影响中国经济持续增长的基础和后劲。就中国目前的实际而言，汽车产业的发展对于经济增长的带动作用非常重要。投资和消费是国民经济快速稳定增长的两个重要因素，首先，汽车业的发展有利于减轻消费需求不足对经济增长的制约，通过住房商品和汽车发展这两个基本控制力量增加消费，控制经济增长，其次，汽车产业的发展有利于增加投资需求。因此汽车产业的发展将对经济产生相应的乘数作用，支持国民经济的高速稳定增长。中国汽车工业课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定

3、实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果的起步是通过国家集中投资，技术引进的方式实现的，其标志是第一汽车制造厂的建设和投产。1951年4月，当时的政务院财经委员会批准了第一汽车制造厂设计规划任务，这标志着中国汽车工业的正式起步。以此为开端，在政府的直接参与和推动之下，中国的汽车工业开始了长足的进步。1953年至1978年，在政府的计划安排之下，中国汽车得以建立并经历了以“建设”为主要特征的早期成长阶段。25年中，全国对汽车工业累计投入资金53亿元，重点建设了一汽、二汽两个中型载货车厂和一批零部件厂，同时建成了北汽、南汽、

4、陕汽、川汽、上汽等一批小汽车厂，使中国汽车工业初步实现了从无到有的创业过程。随着中国加入WTO，中国汽车产业面临着国际激烈的竞争，但考察当前的汽车产业的水平，与国际先进水平相比，有着很大的差距，即使是与韩国等汽车工业后起国家相比，中国汽车工业也是比较落后的。总的来说，中国汽车工业仍处于幼小状态，其现状也是难以令人乐观的。从我国近几年汽车销售情况来看，汽车业热闹纷繁，降价风暴不断。XX年5月10日，原国家计委放开国产轿车价格后，在产品同质性和市场分散性的双重作用下，企业课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估

5、计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果价格策略成为企业争夺市场份额的重要手段。据中国汽车工业协会统计，XX年国产轿车价格降价幅度3%～15%，而XX年国产轿车整体价格水平下降5%～6%。据统计，XX年国产轿车共70个车型中，有30多个车型正式宣布降价。其中，7个新车型上市当年宣布降价，7个车型1年内2次宣布降价，使XX年国产轿车整体价格水平下家8%～10%，而从XX年年底至今，已有30多款主力车型大幅度降价，且无缓和迹象，同时有向中档和中高档车蔓延的趋势。但汽车厂商拼命地吆喝

6、并没有吸引来更多的买主，车市依旧疲软，销售增幅依然呈逐月回落趋势。以下用微观经济学知识来尝试解释这一现象。对于耐用消费品而言，如果厂商频繁降价，最终很有可能导致消费者反而会持币待购，等待最优的时间进入市场，造成频繁降价，但是销售量却停滞不前的状况。下面运用微观经济学中的效用理论说明这个问题。假设如下：市场上消费者是同质的，同时该产品给消费者带来得效用在每一期相同，为u，同时消费者得主观折现因子是r；设该商品价格为M。假设该商品得使用寿命是无限期，消费者可以选择在第0期购买商品，业可以选择在第T期购买商品，时间折现因子为x。课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，

7、硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果可以看出，消费者选择在第0期或者第T期购买，取决于对二期购买得到效用的比较。而从的比较中可以看出，差别在于存在折现因子，而当T趋近于0的时候，该折现因子趋近于1，二者效用相同，消费者有可能选择在T期购买，否则，总是选择在第0期购买得到的效用更大一些。因此，可以说，在一般的经济学假设情况下，消费者应该早点购买汽车会带来更大效用