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1、常见故障案例――中山产品ThyssenKruppElevators蒂森克虏伯电梯全球技术服务中心一、振动.噪音方面问题1.关于DAF210/DAF270主机方面的一些问题1).轿箱框架和轿箱之间发生干涉,影响秤重装置,主要表现在轿箱U型挡板和轿箱立柱卡死(正常为2-5MM),轿箱立柱不直,顶在了轿箱壁板上,2).编码器自整定不正确(请参考MA对电机进行自整定),3).轿底缓冲弹簧支柱安装错误,造成弹簧歪斜而不起作用(成都回归酒廊项目有此现象),4).安全防护栏靠在了轿箱框架上(昆钢科技楼有此现象),5)
2、.导轨松动(青岛洗浴中心工地有此现象),6).TMI板软件是否升级(最新Flash软件：F050808.OUT配合TmiV5.6a使用),7).主机本身的问题(如重庆鲁能新城工地，电梯运行中有啸叫，从1.6M将为1.2M后啸叫声消失),8)主机倾斜和上梁碰撞(成都回归酒廊),9).有些主机可通过改变TMI中的P117参数降低噪音（P117从16KHZ改为8－10KHZ）,10).绳头处安装错误(.如钢丝绳调整张力不对，对重处弹簧和轿顶处绳头橡胶垫装反等)，11)导轨接缝平滑度不够,滚动导靴调整太紧，限位
3、螺栓顶死，12).主机机架与客户土建之间10MM厚木板起到一定的减震作用,有些工地不知道该木板装在哪.附图一（DAF210主机安装位置）附图二（轿顶返绳轮和上梁间加减震橡胶垫）13)对于DAF210主机用在HP61的项目,1.75m/s-2m/s可在轿顶反绳轮处加装减振橡胶，降低噪音.对于脚底振动处理会有较好效果，对于啸叫声没有效果ThyssenKruppElevators蒂森克虏伯电梯全球技术服务中心2..FLENDER主机1).减速箱中斜齿二级传动所带来的噪音（属于正常）,在机房中声音较大，2).减
4、速箱装配质量本身所带来的差异,较严重的需更换减速箱(轿箱脚底是否有震动感)3).电机前后轴承出问题,在机房中产生的噪音较明显,(轿箱脚底没有震动感).怎样更换轴承(见附录一),4).通过改变TMI中的P117参数，改变谐振频率（在P900中修改）.5).油变质造成涡轮损坏(宁波高教园区FLENDER主机减速箱震动,在放油处观察有许多铜沫,检查时绳轮的位置偏差较大,造成轴向受力,可能是造成损坏的主要原因).6)主机安装问题,加速曳引机损坏的程度.附图三（放油孔处可看到油已变成胶状物，油已变质）3.W191
5、/TW160主机1).TW191主机使用前期,在调试其间,检修速度不够,造成齿轮油无法润滑到四个油槽，工厂发放的小桶润滑油不知如何使用，轴套及轴承不能合理润滑而造成轴套发热磨损.附图四（W191主机轴套磨损情况）ThyssenKruppElevators蒂森克虏伯电梯全球技术服务中心2).).电机前后轴承出问题,在机房中产生的噪音比较明显,可更换此轴承(轿箱脚底没有震动感).如何更换电机轴承见附录二，附图五（电机轴承损坏，拔连轴器需要的工装）3)导靴调整过紧，附图六（滚动导靴正确安装图）附图七（铜涡轮有
6、明显损坏痕迹）4).轿底安全螺栓位置是否正确(大连振富广场).5.涡轮磨损(可从上盖观察,在放油孔处放油有铜削)6).蜗轮轴端轴承磨损(可用一字通芯螺丝批检查，拆卸过程见附件。)7)导轨变形较明显(上海检查院,底楼视觉检查明显偏差,5MM以上)8).编码器故障，或编码器安装不到位产生的抖动(连云港核电站)ThyssenKruppElevators蒂森克虏伯电梯全球技术服务中心4.TW290/330主机1)轴承缺油而产生噪音,需对轴承加油或更换轴承(附件为德国330主机装配过程),2)变频器故障，(河南电
7、信L1梯震动检修过程)3)滚动导靴调整过紧而产生的问题(加速度测试仪检测结果分析,宁波李会利医院的检查过程)4)以信阳电信为例,TW330主机噪音维修过程.5)对于DAF330/380主机，由于主机上RC模块损坏而引起的噪音（重庆某工地）。6)绳轮平衡块未沾紧，脱落,造成主机噪音(贵阳某工地).附图八（德国工厂绳轮拆装）附图九（定子轴承）附图十（轴承安装过程）附图十一（轴承杆安装过程）5.TW63主机1）.抱闸下端密封圈脏而发出的吱吱声，需对密封圈处进行清理（宁波教委项目）。2）.电机型号选择错误，P4
8、0参数中选择了错误的电机型号（广安办公楼项目）。ThyssenKruppElevators蒂森克虏伯电梯全球技术服务中心6.绳轮/反绳轮噪音1)由于钢丝绳张紧力不均匀,造成绳轮磨损,只有两个绳槽磨损严重.(兰州某工地).2)上横梁变形或安装不正确,造成反绳轮轴承损坏(上海地产大厦，上横梁螺丝松动造成反绳轮倾斜).3)2003年前德国进口的DAF290/330主机导向轮设计不合理而产生的噪音，需对轴结构进行改进处理.附图十二（老式进口绳轮使用
