汽车常见故障案例

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1、1、雪铁龙毕加索轿车常见的故障解析例一、空调压缩机不工作故障现象：毕加索2．OL手动档车，行驶里程13000km。在行驶过程中空调压缩机突然不能正常工作，同时空调系统冷却风扇也不工作。但是用PRXIA故障诊断仪进行故障检测，没有任何故障显示。故障排除：1．首先分析空调系统的压力是否正常。用空调加注机对系统的压力进行检查，发现空调系统静态时高低压和正常值相比一切正常。这样基本排除缺少制冷剂造成空调不工作的原因。2．检查空调系统压缩机工作线路是否正常。检查蓄电池正极一发动机舱内F9保险丝一BSI智能控制盒一空调压缩机一接地，这一线路正常。继续检查蓄电池正极一座舱内保险丝一BSI一空调压

2、缩机一接地，这条线路也正常。以上说明，压缩机电气工作线路是正常的。3．检查空调系统压力开关是否正常。根据电路图检查空调压力开关1号脚的电压12V，短接1号脚和3号脚后风扇高速旋转：短接1号脚和2号脚后发动机转速增加：再短接1号脚及4号脚，压缩机不运转。这一切说明．压力开关及其控制线路工作正常。4．用PRXfA诊断仪对空调系统进行故障读取和故障码删除，系统一切正常。5．对空调系统的设置进行参数读取：RlTD空调X：有FRIC发动控制系统X；VIN空调X。这说明系统设置一切正常。6．最后对智能控制盒BSI进行检查。换上新的BSI控制盒，用PRXIA诊断仪进入到电控单元设置，并按照换取B

3、SI控制盒操作步骤进行各项操作：输入用户密码、输入VIN号、备件组织号、进行系统设置等。操作完成后起动发动机并打开空调开关，一切正常。故障总结：产生这个故障的原因是智能控制盒内部的故障，导致空调系统压缩机不能正常工作。这个故障不能通过诊断仪进行故障读取来确定，只能根据系统的工作原理采取逐个元件或线路排除的方法来确定。例二、毕加索1．6L不能正常起动故障现象：毕加索1．6L在停放几天后，接通点火开关到起动档时发动机无法起动，此时喷射双密封继电器啪啪乱跳。故障分析：1．首先怀疑是防盗系统的问题：接上诊断仪进行故障防盗系统的故障读取，无任何故障显示：然后对钥匙进行重新初始化操作，故障依旧

4、存在：将蓄电池负极断电放置30min后，重新起动．故障依然没有排除。通过上述检查，说明防盗系统有故障可能被排除。2．对转速位置传感器及其线路进行检查：把点火线圈插接器拔下，起动发动机，测量4号脚无电压输出。然后用万用表检测转速传感器，电阻在标准要求范围内，更换新的继电器仍然无法起动。说明转速位置传感器及其线路一切正常。-3．检查喷射双密封继电器及其线路：更换一个新的喷射双继电器，故障依旧。用万用表对从蓄电池正极一保险丝一点火开关一喷射双密封继电器一电子控制单元一接地进行测量．一切正常。4．防撞开关及其线路的检查：将防撞开关按钮向下按后起动发动机．还不能工作。然后检查蓄电池正极一保险

5、丝一喷射双密封继电器一电子控制单元一接地，一切正常。5．检查燃油泵及其线路：打开点火开关到“M”位时，用油压表检测供油系统压力为290kPa，并对线路各部分的电阻及通电情况进行测量，阻值正常．并且通电也没问题。这些说明燃油泵及其线路一切正常。6．检查电喷电控单元：换上新的电控单元，用PRXlA诊断仪进入到电控单元设置菜单，依照更换电控单元操作步骤进行各项操作，最后进行功能设置，操作完成后，重新起动发动机，一切恢复正常。故障总结：此故障是由于电喷电控单元故障导致发，动机不能起动的问题。由于电控单元的故障率较低，同时通过换件以外的其他方法不容易检查。因此这类故障只能在排除保险丝、线路及

6、其他元件的基础上，最后考虑电控单元的问题。2、宝马318i轿车的发动机不能热起动型号:宝马318iE-D318。发动机型号:1.18L，Jl。变速器:FR4AT。生产年份:1987年。行驶里程:195000km。故障现象:发动机不能热起动。故障检修:这辆车的燃料喷射系统，是仅进行燃料喷射的L型叶特朗尼克系统，是宝马公司早期的产品。宝马公司新型的叶特朗尼克系统，除进行燃料喷射控制外，还进行点火和怠速转速控制，并且由一台微机集中控制，称为DME。应该说这种车的控制系统是很少见的系统。检查结果确认不能起动时的情况如下:①燃料喷射器动作声正常；②点火火花正常；③检查燃料压力，不起动发动机时

7、为280KPa，正常怠速时基准值为220KPa，应该说是良好；④温时开关控制的冷起动喷射器动作也没有问题。至于发动机的压缩压力，冷起动时良好，起动之后运转没有问题，机械具有稳定性，无论如何也不能说热起动时不好，所以也作为良好看待，没有测量压缩压力。从以上的检查结果看，发动机正常运转的三要素都没有问题，按理发动机应该能起动。但是，发动机不能起动是事实，三要素中一定还有哪一个要素不良。火花乃亲眼所见，不能再怀疑；压缩压力的推测有理有据，也没有怀疑的余地；只有燃料喷射器只听