常见故障案例

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1、各位同仁：大家好：大道理我不会说，宏观的我又不会阐述，所以，我就与大家一起共同互动的探讨在售后服务中常见的、并且在问题的处理过程中又是比较特殊的几个故障案例，这几个故障案例也是我在处理故障中用此方法都将故障排除了，但并不在其它的故障处理时得以实用，但可以借鉴此方法。在服务中，我记得在为客户处理问题时，不管是客户、经销商、汽车厂有时反映，一个问题处理了几次，都处理的不太理想，造成了客户、经销商、汽车厂的意见很大，因此我们在服务中只要是准确的判断故障、并且及时的排除故障，客户的情绪就会大大下降，同时，我们的服务就会得到客

2、户的认可。另外，具有关信息，国家对汽车的保修条例尽快出台，其中商务车的已经出台了，其中有一条很受我们的关注，就是：客户一旦投诉，首先维修站及厂家根据故障现象，给予确定处理故障的时间，若在4小时内给予处理完毕，客户可以等待，若超过4小时，维修站及厂家给予提供相应的备用车，这个说明我们在有过得硬的产品的同时，还要有及时解决问题的团队。在座的都是各办事处的骨干，处理问题也都有很多的经验有不完善之处，在下面的互动探讨时给予指出。深表谢意！1、故障现象：机油压力低。故障原因与分析：客户反映发动机在冷车时，机油的压力还可以，工作

3、压力为2~5kg左右，可当发动机的温度升高以后，水温大约在85℃时机油的压力逐步下降，怠速时机油压力不足0.5kg，将发动机的转速逐步提高到标定转速时，机油压力不足3kg，此时，按工艺要求，可以调整发动机的旁通阀、机体主油道的稳压阀、机油泵的限压阀，同时检查各润滑油路的密封情况，机油滤清器堵塞情况。主轴瓦、连杆瓦、其他齿轮的各种间隙情况，有时还根据具体情况更换拈度大一些的机油，故障仍没有得到解决，这种情况，我们把机油感应塞拆下，用烟进行加压试验，同时将油底壳拆下，在机体的下面观察各部位的漏烟的情况，此时可观察两种现象

4、（1）将主轴瓦或连杆瓦拆下观察烟的排出情况，若发现烟在排除时不流畅，并且有时有断续的流出，而其他部位都不如此处的排烟，此时可以确定机油冷却器有堵塞的现象，特别是现在的板式机油冷却器。（2）观察机体下侧稳压阀的回油孔，按工艺要求此孔上的稳压阀在没有压力的情况下是密封的，所以，当此孔有烟排除时，说明此孔加工有问题或稳压阀有故障。故障排除：第一现象：拆下机油冷却器进行打压试验，更换机油冷却器，故障排除。第二钟现象：将稳压阀拆下，用塞规或千分表进行测量，此孔超差0.80mm造成机油卸压机油压力低，此时可以更换机体，也可以将稳

5、压阀进行处理，如，将稳压阀上部的外圆拄体挂铅，并且在用一个密封胶圈套上，将稳压阀装好，此故障可以排除。1、故障现象：多次哧缸垫。故障原因与分析：在正常行车中，发动机的缸垫经常被冲坏，并且水温高、动力下降。经服务站及有关部门现场拆检、鉴定，拆检的项目包括：检查缸垫的质量，缸套的突出高度，机体、缸盖的平面度，未发现异常，同时检查发动机的供油时间均在规定的范围内，因此更换相关的缸垫后，装复发动机，当行驶不到2000km时，又出现了哧缸垫的现象，这样反反复复处理了几次都没有处理好，同时机体的相邻两缸之间已被冲出了两条沟，造成

6、机体报废，给予更换机体后行驶不到4000km又出现了哧缸垫的现象，此时客户的心情非常激动，强烈要求更换发动机总成，更换发动机后客户反映还有水温高的现象，对此我们跟随故障车进行专门的道路试验，因为此车是前置客车，可以在驾驶内直接观察发动机，当车行驶80km时，车速为70km/h，发动机的水温就上升到95℃，发动机的动力明显下降。同时发现发动机的节温器体的出水胶管鼓的很粗，客户反映其他车都出现了这种现象，根据现场情况，出水胶管鼓的很粗是由汽阻形成的，那么汽阻又是怎么形成的？根据实际情况分析有两点，1、水蒸汽；2、汽缸内的

7、压缩气体进入了水道。对于这两点，我们首先解决第二个问题，解体发动机，解体后缸垫确实有被哧的现象，并对缸垫及缸套沿进行了检查，鉴定结果缸套沿没有下限陷的现象，对缸盖的下平面，缸体的上平面又进行了检查，平面上产生了很多的积碳，鉴定为发动机的燃烧不好，又对发动机的喷油器进行检查，有的雾化不良，压力不均，供油时间较规定时间早2度，并对节温器进行了重新更换，处理后，重新装复进行道路200公里试验，较没有处理之前反映不大，水稳仍在93℃，若爬坡或满载时，水稳还是超过规定值。我们又对第二个问题进行解决，那么水蒸汽产生后，怎么排除，

8、同时了解到新更换的发动机的水温仍然较高，动力不足，客户反映可能缸垫又哧了，带着这个问题对水厢进行了检查，重新检查、打压试验，未发现问题，后对水箱盖进行了检查，此时发现水箱盖的弹簧予紧力很大，用很大的力才能将水箱盖的弹簧压缩，所以，认为水蒸气为什么没有及时排除，关键是用带附水箱的封闭式的水箱，水蒸气应在附水箱排掉，所以我们将水箱装复后，拧紧水箱盖