轻型战斗机计划

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划轻型战斗机计划　　中国军工”黑计划“：战斗机类(上）在中国军工发展史上，除了我们耳熟能详那些武器型号，还有一些武器还没有研制完成就成为了历史，虽然他们可谓”壮志未酬“，但他们又毫无疑问是中国军工发展史上不可分离的一部分，从今日起我将对这些被历史湮没的武器进行一次简略的回顾......　　1）歼教1式战斗教机　　歼教-1是新中国自行设计研制的第一种飞机，1956年9月(来自:写论文网:轻型战斗机计划

2、)飞机设计室在沈阳成立后。为替代当时空军航校普遍使用的螺旋桨活塞式后三点起落架的雅克-11中级教练机，而研制的一款采用全金属、前三点式起落架、两侧进气、双座、梯形下单翼的高亚音速喷气式教练机。开始称为红专503，后定名为歼教-1。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1956年10月开始酝酿设计，当时的主任

3、设计师徐舜寿和其他两位副主任设计师黄志千、叶正大一起组织和带领平均年龄只有22岁、绝大多数都未涉足飞机设计的年轻队伍投入了自行设计飞机的尝试。先后召开了13次空军领导、飞行员、地勤人员参加的座谈会，广泛征求意见。当年12月草图就绪，1957年先后进行了两次修改设计，送一机部和空军审查，并且于9月将歼教-1的设计文件送到苏联进行咨询。1958年4月，由国家军工产品定型委员会批准，在沈阳飞机制造厂开始试制。　　1958年7月26日由飞行员于振武驾驶首飞成功，从图纸发完到首飞上天不超过100天，8月4日，当时的军

4、委副主席叶剑英元帅和空军司令员刘亚楼参加了在沈阳举行的庆功大会。到1958年10月歼教-1已经完成了3000米以下部分科目的飞行试验，并到北京进行了表演。不过在接下了的试飞中却出现了发动机叶片折断这样的重大状况。加之由于空军又将原有的初级教练-中级教练-高级教练的三级体制改为初级教练-高级教练两级体制导致此型飞机无用武之地。最终此型飞机停止研制，项目下马。　　歼教-1技术参数　　外形尺寸：米×米×米。　　最大起飞重量：　　最大平飞速度：840公里/小时。　　巡航速度：571公里/小时。　　实用升限：1450

5、0米。　　最大航程：1328公里。　　发动机：1台喷发-1不带二次燃烧室的喷气发动机。　　图1：歼教1型教练机　　2）东风104战斗机研制计划目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　自中国自行设计制造歼教1展开之后，沈阳飞机设计室就在苏联飞机设计专家马尔道文的帮助下，开始酝酿自行设计超音速战斗机。1958年4

6、月，飞机设计室提出设计东风104战斗机的设想，这种一款轻型前线战斗机，使用三角翼布局，两侧进气，就目前流出的模型照片来看，飞行员视野相当良好。设计最大速度为马赫左右，升限17000米，爬升率大于70米／秒，航程1000公里，续航时间1小时20分钟。三角翼、两侧进气的总体设计布局，在当时是属于比较先进的机翼气动方案，而且东风104飞机在机体结构上设计了很多的蜂窝构件，这样就大　　大减轻了机体结构的重量，因此东风104飞空机重量不到4000公斤，最大起飞重量也只有5000公斤。　　不过在1958年席卷全国的“大

7、跃进”浪潮、追求高指标的风气影响下，各个研制机构自行设计飞机的性能指标普遍一路攀升，尤其是哈尔滨军事工程学院搞得东风113战斗机计划的设计参数搞得很高，与之对比东风104的参数就“不够看了”了，为了与东风113进行竞争，1958年8月沈阳飞机设计室根据空军要求放弃了东风104战斗机计划，并代之以东风107战斗机研制计划。　　图2：东风104研制计划的模型　　3）东风106战斗机研制计划目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感

8、。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　东风106战斗机研制计划是与东风104计划几乎同时被提出的，是设计方案在米格-19式战斗机的基础上进行改进，由原有的前端进气方式改为两侧进气，机头空间被用作雷达及电子设备仓。其前期是由沈飞进行研制，后来转至南昌302厂。项目根据空军的需求不断变化，由于调整较多，最后根据空军的需要设计调整为强击机。