以色列幼狮战斗机

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1、以色列幼狮战斗机目录前言研制历程布局设计系统配备武器配备作战性能技术数据前言60年代，以色列购买了法国达索公司的“幻影”IIIC战斗机，并接受了该公司的技术援助。1967年阿以战争中，以色列的“幻影”IIICJ起了重要作用，证明“幻影”飞机作战是有效的。　　在这以前，法－以技术小组已对该机作过400余项修改，这个过程使以色列技术人员学到了很多知识。1967年阿以战争以后，法国为保持其中立地位，于1968年对以色列实行禁运政策，以色列空军得不到飞机补充，原已定购的50架“幻影”5也被撤消。为此，以色列当局决定依靠自己的航空工业制造“幻影”飞机的零部件，并继而以法

2、国飞机为基础研制战斗机来满足空军的需求。经过以色列情报机构的努力，首先窃取了法国“幻影”5及其“阿塔”8C发动机的制造图纸。1969年就开始执行代号为“黑帘”的秘密发展计划。1969年9月，命名为“鹰”(Nesher)的原型机首次试飞，装的是“阿塔”发动机，外形与“幻影”5十分相象，但载的是以色列的军械和电子设备。完成试飞后，改名为“闪电”(Barak)。1972年交付以空军使用。该机装埃尔塔公司的电子火控系统、马丁－贝克公司JM.6弹射座椅、“谢夫里”空－空导弹和一门30毫米“德发”553机炮，对地攻击比“幻影”更有效，估计有40架参加了1973年的“十月战

3、争”。　　根据实战经验和试飞结果，以色列对该机作了进一步的设计修改。在此期间，以色列已在1970年从美国提供的F-4E上获得了J79-GE-17发动机。曾设想能用美国J79发动机来提高以色列飞机的性能，于是在1971年9月就先把这种发动机装在“幻影”IIIB上作了试验，“鹰”也被用作第二架试验机。由于J79发动机比“阿塔”发动机短60厘米，直径小28毫米，重量增加320公斤，而且由于温度也提高了。对冷却和热部件的隔热要求也就比较高，因此修改的工作量很大。利用“幻影”5的机体装通用电气公司J79发动机的改型实际上发展成了一种新飞机。后机身缩短，直径加大了，以与J

4、79发动机相匹配。机身前部下表面加宽并改平。垂尾根部加了一个进气口，机身上加了4个小进气口，为加力燃烧室提供冷却空气。由于重量增加，加固了起落架，并采用行程更长的油－气减震支柱。　　机内布置也发生了一些变化，重新设计了座舱，加装了许多以色列制造的电子设备，增加了机内油箱。为了担负防空和对地攻击任务，该机保留了“幻影”系列飞机作为标准装备的2门30毫米“德发”机炮，并能携带各种外挂武器，包括“谢夫里”空－空导弹和LUZ-1空－地导弹。这种飞机于1975年4月正式公开，取名“幼狮”－C1，估计1974年开始生产，共生产27架。“幼狮”基型于1973年6月首飞，随后

5、于1974年转入小批量生产，仅生产27架，装备了两个中队。首架“幼狮”于1975年以色列独立日正式交付以色列空军，并进行了隆重的庆祝仪式。J79-GE-17最大推力52.8千牛，加力推力79.62千牛。基型也被成为“幼狮”C1，很快就改进为了“幼狮”C2型。研制历程以色列幼狮战斗机的研制背景和过程比较复杂，可以说是“偷”来的。60年代以色列购买了法国达索公司“幻影”IIIC战斗机，在1967年阿以战争中“幻影”IIICJ起了重要作用。法以技术小组对这些战斗机作过400余项修改，培养了大批以色列技术人员。1967年阿以战争后，法国为保持中立，于1968年对以色列

6、实行禁运。以色列空军得不到飞机补充，原已定购的50架“幻影”5也被撤消。以色列决定依靠自己力量制造“幻影”飞机的零部件，并以此为基础研制新的战斗机。　　经过以色列情报机构“摩萨德”的努力，以方窃取了法国“幻影”5及其“阿塔”8C发动机的制造图纸。1969年代号为“黑帘”的秘密发展计划启动。1969年9月，命名为“鹰”(Nesher)的原型机首次试飞，装的是“阿塔”发动机，外形与“幻影”5十分相象，但使用以色列武器和电子设备。　　试飞后改名为“闪电”(Barak)，1972年服役。该机使用埃尔塔公司的电子火控系统、马丁•贝克公司JM.6弹射座椅、“蜻蜓”空空导弹

7、、一门30毫米“德发”553机炮。对地攻击比“幻影”有改善，估计其中40架参加了1973年的“十月战争”。布局设计根据实战经验和试飞结果，以色列在改进该型号的过程中，改装1970年从美国提供的F-4E的J79-GE-17发动机。J79发动机比“阿塔”发动机短60厘米，直径小28毫米，重量增加320千克，对冷却和热部件的隔热要求高，机身修改量大。机身前部下表面加宽并改平，垂尾根部增加冷却进气口，机身上加了4个小进气口，为加力燃烧室提供冷却空气。起落架加固，采用长行程的油气减震支柱。　　座舱重新设计，加装以色列电子设备，增加了机内油箱。该机沿用2门30毫米“德发”

8、机炮，增加使用LUZ-1空地导弹的能力