中国军工“黑计划”(3)：战斗机类(下)

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1、中国军工“黑计划”（3）：战斗机类（下） 13）“四号任务”垂直起降战斗机研制计划1969年3月2日，中苏边境发生了“珍宝岛事件”，中国一下子似乎被推到了战争的边缘。而当时中国的领导层也确实这样认为，故此当时负责国防的林帅为加强战备，开始干预军用飞机的研制工作，提出加紧研制大型运输机（老运-9）、新型直升机以及垂直起降战斗机。其中垂直起降战斗机研制计划被称为“四号任务”。其实在1968年初空军就考虑过研制垂直起降战斗机，不过在与沈飞601所深入交流之后认为技术难度过大，成功不易，故此只是作为一个预研项目。不过林帅却认为此事时不待我，

2、（林帅认为中苏一旦开战，我军前线机场在苏军的优势空中力量面前不堪一击，垂直起降战斗机至少可以为我军提供一种战时空中力量；另外据说林帅对航母也有所兴趣……）于1969年8月月25日下令将此项目加紧展开，并将垂直起降战斗机的研制任务的紧急性提到比歼-8式战斗机还要高的地位，并要求1971年争取完成。1969年10月“四号任务” 垂直起降战斗机研制计划正式在601所开始，并定下要在歼6战斗机上实现垂直起落的设计基调。（据说此方案由林世子敲定，但天朝吗……，你懂得……）设计方案是用歼-6的两台涡喷6发动机排出的高压热气流，通过涡壳排入带有叶

3、尖涡轮的升力风扇中去，驱动风扇产生升力，把飞机垂直抬起来。在进入平飞状态后，把4台升力风扇收到飞机肚子下面去。毫无疑问此方案难度很高，歼6飞机改装后就像是一个身怀六甲的孕妇，横截面积一下子增加了40%。原来苗条的歼6，变成了一个大肚子“烤鸭”。对战斗机气动布局影响极大。此外，4台风扇的收放也是一个大问题……虽然在研制期间林帅多次催促并给与便利，“四号任务”依然进展缓慢。   但人算不如天算，1971年9月林帅倒台身死。“四号任务”也没了支持者，于1972年3月25日正式下马。 图17：某漫画中出现的“四号任务”垂直起降战斗机研制计划

4、想象图 图18：“四号任务”垂直起降战斗机研制计划模型说实话，像“四号任务”这样军方需求与研制部门能力严重脱节的军事科研项目古今中外海了去了，只是有些人不厚道，在各类书籍中以此为依据攻击林帅外行领导内行，实在是…… 14）“751任务”短距起降战斗机研制计划与“四号任务”几乎同时，根据林帅的要求，中国空军还提出一款称为“751任务”的短距起降战斗机研制计划。（注意！是短距起降，和垂直起降还是不同的）其气动布局与设计思路受到当时瑞典的JA-37雷式战斗机很大影响，其设计思路为通过选择带有副翼的近距耦合固定式鸭翼和小展弦比三角主翼的气动

5、布局，已达到既实现短距公路起降能力又能保证战斗机高速性能的目的。这种气动布局在当时被称为“抬式布局”。   不过与“四号任务”不同，林帅倒台后，“751任务”并没有下马，（不过与之同时进行的“701”短距起降运输机却没有幸免）一度暂停后与1975年再次上马。不过“751任务”进展实在缓慢，至1976年就基本停滞不前了。最后在70年代末因军费裁剪正式下马。图19：“751任务”短距起降战斗机研制计划想象图，注意其鸭翼与一般意义的鸭翼的不同 15）歼-6T舰载战斗机研制计划（注：此条目可信性严重不高，如果信了别来找我）   “三年困难”

6、过后，1965年中国大量国防建设项目开始恢复。海军方面，除了核潜艇、远洋测量船队、导弹驱逐舰计划外，作为远期规划中的航母也开始进行相关的技术论证和基础技术研究。据说就在此时由海军和南昌飞机厂共同提出了歼-6T火箭起降型的研究项目。其参考了苏联米高扬设计局的米格-19 代号SM-30项目，即通过火箭将战斗机零滑跑起飞发射装置（ZEL），即把战斗机安装到一个滑车上，然后通过强有力的助推火箭将其发射升空。   最后虽然多次弹射成功，不过由于当时中国离装备航母还很遥远，故此项目中途下马。  图20：正在做零长发射实验的苏联米格-19战斗机 

7、16）（老）歼-8II战斗机研制计划（注：此条目可信性严重不高，如果信了别来找我）   严格讲这款战斗机计划不能叫歼-8II，而应该叫歼-8战斗机第二设计方案。1964年歼-8战斗机开始研制时，就同时提出了前端进气和两侧进气（采用激波锥进气口）两种方案，并且都进行一定程度的基础研究，不过最后还是采用了前端进气方案。但由于歼-9战斗机进度缓慢，这种两侧进气的歼-8设计方案于1979年“复活”了，并成为了现在人所共知的歼-8II战斗机，不过只是时过进迁，原来计划中的激波锥进气口没了。 图21：歼-8战斗机第二设计方案想象三视图 17）强

8、5全天候防空实验机    70年代末，为了快速获得全天候空战能力，中国空军改装了一架强-5攻击机，以实验相关的电子设备和武器，无奈相关型号的雷达研制失败，计划取消。这架强-5则陈列于小汤山。  图22：强5全天候防空实验机模型 18）