中国战斗机发展历程

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1、中国战斗机发展历程一没有希望的年代在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代初中国工业处于什么样的水平呢？在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者描述的最典型的厂里情况是：三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一个指挥。《乔厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。工人不干活旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0，领导没有管理观念，

2、习惯于文革的政治斗争方式。1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：“大众汽车将在一个100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。”日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品，连忙问厂长是否错误，厂长回答：没有错，因为质量好还在用。军工厂当时也只比民厂好那么一点罢了。为改革让步的十几年中，军工产业还是普遍处于1980年代水平。邓公不是超人，他的打算是留下重点研究部分，开拓交流，提高工业水准，再将军事水平提升上去，他不可能预见到1980

3、年代末西方技术封锁，1991年苏联的解体，1990年代中台独势力的猖獗，但是他还是留下基础：亚洲最大风洞群，最大导弹试验场等一大批不惹人注意但是基础已经坚实地打下了。中国的基础研究是扎实的。但即使当时对军工投入大量资金，也很难对落后的水平有质的改善。军工是建立在国家实力，和整体工业能力，工人素质和先进管理上的，先有好锦，才能添花。F14,当笔者90年代初在电影看到帅帅的阿汤哥没有兴趣，那巨大强悍的F14雄猫却极大地摧残了自己幼小的心灵，很多人都有这次经历，事实是：F14已经快要走上终点，我们还在艰难地改进歼8。套用一位著名的改革者的话说：“我们开始了，抱着近乎疯狂的热情，回过头

4、来看走过的道路，我们骄傲，但在那时，如果我们真正知道差距是如此巨大，道路如此艰辛，我真怀疑还有没有追赶的勇气。”但是在96年危机，现实差距是如此巨大连瞎子都能看到的，而且未来更加恐怖：美国F22,海浪级潜艇等下一代武器将马上服役，我们何去何从？对于中国领导人，军工，军队，广大的军迷来说：那是一个近乎绝望，看不到希望的年代。参考链接：歼20前传，96之耻！1996年，当台湾海峡密布战云时，两支航空母舰编队出现在了台湾东南和东北两个方向，彻底断送了1996年大陆军事封锁台湾的希望。在1996年的中国空军，以落后的状态直接攻击台湾密布防空导弹和F5,F104，IDF战机把守的空域和土地是极其不现实的

5、，大陆的打算是：在空军的掩护下，海军舰艇进入台湾南北海运通道封锁，迫使台湾空军离开本土警戒网支援和防空优势火力杀伤区，同大陆空军在海上空战，大陆空军可以依靠海面舰艇雷达提供早期预警，依靠数量来消耗对方战力。迫使台湾空军投入到不占优势的近战中去。当时台湾空军尚没有空中预警，但是F5，F104战斗机的中距搜索和远射能力，已超过了大陆除SU27以外的所有飞机，F104战斗机虽然被称呼为寡妇制造者，但是超音速性能和拦截能力出众，F5是一种平庸的飞机，但是操控简单，电子设备对于中国来说依然先进。而歼8-2直到1998年，才告别了单一的雷达系统。更糟糕的是：台湾依靠美国制造的IDF战斗机也投入使用，它存在

6、推重比不足的问题，但是雷达电子性能经过美国支援，已经不亚于F16A/BBLOCK15的水准。在台湾强网支援下，台湾空军的训练在美国强化下更有效率。但是大陆依然有一定的把握达到目的，在1996年，中国空军仅有30架掌握尚不充分的SU27做为空中中距雷达警戒和打击力量，大陆不打算将这宝贵的力量投入到近战中，而是作为警戒和空中刺客作为盘旋在台湾空军眼前的阴影存在。由于低空扫描能力不佳，SU27将作为中高空的战机补充。歼8战斗机在1996年不具备中距远射能力，雷达性能单一容易受干扰。但是在对歼7的对抗训练中，中国空军发现：歼8的回转半径与歼7相当，有更好地爬升能力，探测能力比歼7好，能搭载更多的燃油，

7、这意味着在无地面指挥下，歼8可以采用更多的战术来击败歼7。更符合境外做战的观念。歼7具有良好的超音速性能，但是亚音速性能糟糕，在越南，越空军的米格21采用偷袭战术，从不跟美国人空战。如果需要复制这一战术，歼7需要良好的引导和小机群多批赶赴空域。歼6是当时大量存在的超级过时货，但是它是当时唯一一种可以在近战缠斗中彻底压倒台湾除IDF之外所有飞机的国产战斗机。两台发动机提供几乎1战斗推比，垂直机动性和