中国战斗机发展历程(全部战机)

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1、中国战斗机大全（多图）歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф(米格-17F)歼击机，米格-17F型51年9月首飞，52年底开始大量生产。首飞的试飞员是吴克明，当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5歼-6歼击机，原型为苏联米格-19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机。歼-6多次击败比自身强大的敌方战斗机，不管战斗的具体情况如何，这些战绩是值得我们铭记的。在苏联，米格-19很快就被米格-21取代了，实际上很多飞行

2、员都是由米格-15/17直接改飞米格-21的。但在中国大陆，大批生产的歼-6和歼-6甲等始终是空军和海军航空兵60、70年代主力战机，长期活跃于国土防空作战，目前还装备有一定数量，主要用于训练。歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气战斗机，第二代超音速战斗机，有多种改型，是中国改型最多的战斗机！！！！歼-8战斗机是我国在歼-7，即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机，北约编号“长须鲸”歼8Ⅱ沈飞公司在歼-8的基础上研制了歼-8Ⅱ飞机。1984年6月12曰，原型机

3、首飞成功。88年3月18曰，歼8Ⅱ设计定型，在沈阳召开隆重庆功大会。当时的中央军委副秘书长刘华清和国防科工委，空、海军领导参加了大会，可见军方希望之高。同年10月15曰，军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ飞机设计定型。FC-1战斗机于2003年8月胜利首飞！FC-1战斗机已正式命名为“枭龙”。歼-10歼-10可以说是近十年来流传在广大军事爱好者中的“不灭传说”，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机。歼-10是我国第一种装备部队使用的国产第三代战斗机，第一种真正兼有空优/对地双重作战能力的国产作战飞机。歼-11国产化

4、的苏-27，相信大家都不陌生..苏-30多用途战斗机苏-30是双座战斗机，很容易与苏-27UB双座教练机混淆，其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。直升机直-5多用途直升机我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14曰首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。直-8大型多用途直升机直-8的研究

5、工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。是在法国“超黄蜂”的基础上仿制的.直-9轻型多用途直升机哈尔滨飞机制造公司引进法国专利研制生产的，现在有直-9、直-9A、直-9G型直升机。可用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、预警观测、护林防火，并可作为舰载机使用，也可改装成反坦克型、海上搜索型与救护型、反潜型、侦察校炮型及通讯型直-

6、11直升机我国自行设计研制的第一个具有自主知识产权的直升机机种。直-11也是我国第一个引进全过程适航管理取证而研制的机型，从一开始就充分考虑了军民通用的需求。原型是欧洲直升机公司法国分公司(原法国宇航公司)研制的AS350“松鼠”(Squirrel)多用途轻型直升机。mi-6解放军陆军航空兵拥有少量的米-6(北约代号“吊钩”)重型运输直升机。据信这些直升机是在1970年向苏联购买的，直到近期才开始向公众公开了少量信息。米-6巡航速度为250千米/小时，航程620千米，最大载重12吨。据说有三架已经坠毁，剩余的使用寿命已到期

7、.米-8直升机米-8“河马”式运输直升机，是前苏联米里设计局研制的一种中型运输直升机，该机于1960年开始研制，1961年6月开始试飞。乘员3人。米-17直升机莫斯科直升机厂(原米里实验设计局)设计的单旋翼带尾桨中型多用途直升机。米-17于1981年于巴黎航展首次展出，1983年开始出口古巴。现有型别：米-17P，电子干扰型；米-17VA，可装手术台等医疗设备，载医生和3名护士；米-17M/17V，现生产型号，装TV3-117NV发动机，可选机头雷达、漂浮起落架及消防设备；米-17MD，1995年原型机在巴黎航展展出，可载

8、40名乘客SA341/342“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制，80年代初订购了一批8架SA342L1型“小羚羊”，88年交付，让西方大跌眼镜。此后解放军再也没有增购过“小羚羊”。86年陆军航空兵组建后，“小羚羊”全部归入陆航部队。S-70“黑鹰”直升机1984年7月与