铁路行车组织课程设计总结

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铁路行车组织课程设计总结　　题目：列车运行图课程设计专业：铁道运输年级：姓名：　　西　　南　　交通大学峨眉校区　　指导教师　　评语　　成绩　　指导教师　　年月日　　第1章绪论　　概述列车运行图的重要意义和该区段技术特征　　1列车运行图的重要意义　　列车运行图是用以表示列车在铁力区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停留时间以及机车交路、列车重量和长度等，是铁路组织列车运行的基础

2、。　　列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输生产工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划以及与行车各个部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，严格按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。另一方面它

3、又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式。从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”货运班列运行计划，实际上就是铁路运输服务能力目录。因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供ih销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。　　2M—N区段技术特征　　1）M-N区段示意图　　2）区段技术特征　　2.列车平均进站速度V通进＝货，V停进＝货；　　站为货物列车上水站，上下行列车在此上水，每次上水时间t技＝8　　分钟；3.列车起停车附加时分：货：t起＝2分钟，t停＝1分钟；　　客：t起＝1分钟，t停＝1分钟。4.区段站中间的信、联、闭设备：　　色

4、灯信号、非集中电气连锁、半自动闭塞　　5.区段内中间站略图　　第2章计算车站间隔时间目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　相对方向列车不同时到达间隔时间的确定　　1相对方向列车不同时到达间隔时间的定义：　　在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。　　2其在运行图上的表现形式：　　计

5、算公式如下：　　?不＝t作业?t进　　＝t作业?　　L进v进　　＝t作业?　　列?l确?l制?l进　　min）　　v进　　式中l列—列车长度，m　　l确—司机确认进站信号显示状态时间内列车运行距离，ml制—列车制动距离或由预告信号机至进站信号机的距离，ml进—进站信号机至车站中心线的距离，mv进—列车平均进站速度，km/h　　以下分别对每种形式求出各自的客车和火车所对应的?不，目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业

6、务技能及个人素质的培训计划　　已知，货车变成辆数55，车长，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当两列车一停一通过时，t作业=,当两辆车都停车时t作业=　　对于a图，货车?不=,客车?不=对于b图，货车?不=,客车?不=对于c图，货车?不=,客车?不=对于d图，货车?不=,客车?不=　　将最大值?不=取整，得本设计中的?不取值，?不=6min　　2．2会车间隔时间的确定　　1会车间隔时间的定义：　　在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时　　《铁路行车组织

7、》课程学习心得体会　　班级：姓名：学号：　　通过一个学期对“铁路行车组织学”这门课程的学习，我对铁路行车组织相关知识有了比较深刻的认识，同时对我所在的专业和未来的发展有了更加系统的了解。对此我有如下几点心得体会。　　?整体认识目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个