《转载冲入战团》word版

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1、转载冲入战团原文地址：冲入战团作者：风中散发【注：电动车时代领路人，日产Leaf。】在一个多雾的12月的早晨，加利福尼亚州Marin县101高速公路上的大部分驾驶员都没有注意到从他们身旁驶过的这辆车头短小的黑色汽车。不过，偶尔也会有人突然注意到它，他们要么翘起拇指以示赞许，要么迅速地拿出手机拍张照片，因为他们从未见过在旁边车道经过的这辆汽车：它就是日产公司的Leaf--世界上第一辆规模化生产的消费级电动汽车。这辆特殊的Leaf汽车恰巧戴上了全球第一的帽子：也就是说，它是市场上售出的第一辆Leaf汽车。驾驶汽车的是

2、奥利弗·夏洛伊(OlivierChalouhi)，一个小时之前，他在Petaluma市的日产公司经销商举办的隆重的交付仪式上拿到了这辆汽车。现在，31岁的网络企业家夏洛伊与坐在副驾驶位置上的日产公司美洲区董事长卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)一同驱车南下，奔赴旧金山。夏洛伊在路上解释了他成为首位Leaf汽车购买者的缘由。对后排的乘客来说，他的声音虽然轻柔，但听起来毫不费力，因为没有安装内燃式发动机的Leaf(扣除7500美元的联邦税务减免后，该车在美国国内的售价大约是2.5万美元)安静得出奇，其隔音

3、性能几乎与日产公司售价超过5万美元的InfinitiM汽车不相上下。夏洛伊说："这一切始于我看到的一则雪佛兰Volt的广告。"从2010年12月中开始销售的Volt是Leaf横扫环保型汽车市场过程中遭遇的主要竞争对手。Volt汽车充满电可行驶40英里，随后一台小型的汽油发动机开始工作，再次为电池充电，因此Volt汽车的续航里程可达350英里。Leaf与它不同，充满电后的续航里程为60至100英里，具体里程视天气、地形和驾驶习惯而定。Leaf的充电时间在半小时至7个小时之间，具体时长取决于充电装置的性能。由于Vol

4、t汽车配备了汽油发动机，因此对于夏洛伊这样的铁杆环保消费者来说，其吸引力削弱了不少。"在我浏览的所有关于Volt的文章中都提到了Leaf，"他说，"当我了解了Leaf汽车之后，立刻便把Volt抛在了脑后。Volt在我心目中不会树立起形象，它还在使用排气管。""Volt是混合动力汽车，"坐在副驾驶位置上的52岁的塔瓦雷斯兴高采烈地说道，"是一款很不错的混合动力汽车。但我们认为它是个过渡车型，而且我们一直认为我们提供的才是最终解决方案：百分之百的环保。没有排放，不使用汽油，而且看不到排气管。"其中的能源链要比看上去的

5、复杂得多--驱动Leaf的电力也许来自低排放的发电厂，但也可能不是这样--但眼下还是让我们好好享受一下这段旅程吧。夏洛伊驶下高速公路，驾车进入一条陡峭的盘山路，在这里可以俯瞰旧金山湾。Leaf的灵活性和稳定性出人意料；它的电动发动机动力充沛，地板下600磅重的层叠型锂电池使其紧贴地面。夏洛伊兴味盎然地驶过一个个急弯，向大山深处行进，日产公司在那里布置了一组媒体人士，准备用恰到好处的生动图像来捕捉这一时刻。糟糕，浓雾完全笼罩住了金门大桥，这下拍不出精彩的照片了，于是夏洛伊又驾车返回101高速公路，这时产品经理保罗·

6、豪森(PaulHawson)向他简单介绍了位于旧金山市政厅的下一个拍照地点。豪森说："仪式结束时你和塔瓦雷斯先生将走到车前，一同把插销插入充电器。"夏洛伊看上去有些担心："那么我充电的时间不会太长?""没错，就一会儿。"夏洛伊的家在雷德伍德城以南35英里处。Leaf先进的导航屏幕上显示，汽车剩余的电力还够行驶37英里。换言之，第一辆量产电动汽车的车主有了第一次苦恼，通用汽车公司的市场营销人员形象地称之为"里程焦虑"。豪森向夏洛伊保证说："我们保证你能到家。"日产公司要想兑现承诺、让Leaf成为畅销车型，就必须帮助

7、美国购车者克服心理障碍。日产公司首席执行官卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)不断强调，95%的驾车者每天行驶里程不超过100英里，因此对大多数人来说Leaf很实用。但实用性并不总能起到镇静剂的作用。SynovateMotoresearch公司最近一项调查结果显示，在1600名接受调查的美国消费者中，60%的人认为他们的汽油发动机汽车性能可靠，30%的调查对象认为混合动力汽车可靠(尽管混合动力汽车已经问世10年且几乎没有出现过什么问题)，只有10%的人认为电动汽车不会出现问题。"顾客是电动汽车面临的最大障碍，"

8、曾在本田汽车公司做过战略策划工作的约翰·杰曼(JohnGerman)说，"他们有厌恶风险的特点。"杰曼现在是华盛顿环保智库清洁交通国际协会(InternationalCouncilonCleanTransportation)的项目主管。日产和通用汽车均与历时10年的油电混合动力汽车潮流失之交臂，丰田公司的普锐斯在该领域占据主导地位，目前美国市场出售的所有汽车中，普锐斯的销