(桥)秦沈梁部施工方法

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1、.秦沈客运专线桥梁梁部施工方案前言秦沈客运专线桥梁所占比重大,特大桥、大桥较多,桥梁施工的速度是影响全线总工期的主要因素。桥梁有跨河桥、跨线桥及跨越沟谷的旱桥,结构形式有箱形连续梁、箱形简支梁及多片式简支T梁等,梁部结构尺寸及重量与普通铁路相比要大得多。根据各种条件选择合理的梁部施工方案,将对保证桥梁工程质量、加快施工速度及获取良好的经济效益起到决定性的作用。结合设计文件和现场条件,初步拟定梁部施工总体方案如下:1)对于旱桥、短桥或主槽小,常水位低的跨河桥,采用满布支架现浇法施工。2)对于跨越较大的槽宽,水深河流的桥梁、桥下有通车要求的跨线桥及软弱地基处不能用满布支架法的旱桥,采用移

2、动支架现浇法。3)对大型河流控制工点,桥梁过长,采用桥头预制梁,大吨位特别架桥机架设。4)对等高度箱形连续梁,采用顶推法施工。5)对变高度箱形连续箱采用悬臂灌注法施工。6)12m、16mT梁采用工地预制,汽车吊或跨墩门式吊车吊装就位后再进行梁间接头的方法施工。1、后张法预应力砼简支箱梁的预制1.1施工工艺流程图(如图1-1)1.2施工方法及顺序1.2.1预制场地布置根据地形条件,在桥头路基上设置预制场,集中预制。预制场内应有制梁场、存梁场、搅拌场、锅炉房、水泥库、大堆料场及吊梁龙门吊。1.2.2安设模板1)对预制数量较多的32m页.箱梁采用钢模板,钢模板不易变形,以便保证准确的尺寸,

3、且外观质量容易控制;对预制数量相对较少的20m、24m箱梁,出于经济考虑,采用钢骨架,木模板上盖以镀锌铁皮。2)模板的细节设计必须全面考虑使用过程中的安设和拆卸,力求操作简便。1.2.3绑扎钢筋骨架安设钢筋骨架时用绑在钢筋上的水泥砂浆块支垫来保证它在模页.图1-1台座的清理及底模整修图刷脱模剂安装外模绑扎骨架钢筋砂石水泥检验安设预留孔道的橡胶管按配合比搅拌浇注底部砼砼运输安设内模板及顶板绑扎腹钢筋浇注腹板及顶板砼养护抽拔橡胶管预应力钢筋张拉浇注自锚头孔道压浆拆除内模拆除外模切割预应力钢筋测量拱度及编号起梁及外移存梁页.板中的正确位置,垫块强度不低于砼强度。多排钢筋之用短钢筋断头支垫。

4、1.2.4孔道预留1)预应力筋孔的留设由于采用自锚式体系,两端孔道必须扩孔,扩孔管道用钢制喇叭型管道。中间孔道采用设计要求直径的橡胶管,为增加胶管内的刚度及控制其安装位置,在胶管内穿一根芯棒。胶管由两根对接而成,以便抽拔,接头处套一长为30-40cm的铁皮管,接头安装要保证牢固、严密。管道的固定采用定位架钢筋。2)压浆孔及排气孔的留设压浆孔及排气孔可用木塞或钢筋头预留,木塞或钢筋头应与管道顶紧,待砼初凝后拔出即形成孔。1.2.5灌注砼1)灌注前应对砂、碎石及水泥进行检验,并根据试验确定其最佳配合比,施工时严格按照配合比进行施工。2)灌注时的自由倾落高度应保持在1.5m左右,最高不超过

5、2米,过高或过远时应利用串筒或溜槽。3)采用模板振动器附着于模板或支撑模板的木条,振动底模板及边模板,再用插入式振动棒由顶面进入砼进行振捣。振捣延续时间以砼不再下沉,不出现气泡,并表面开始泛浆为宜。4)根据规范严格控制每层灌注厚度。5)梁体砼灌注分底板、腹板和顶板三层灌注,层间按施工接缝处理。1.2.6砼养护由于梁体砼为500号,水化热大,极易引起收缩开裂,所以应加强养护工作。为提高台座的周转率,采用蒸汽加热养护,分静放、升温、恒温、降温四个阶段进行。严格控制升、降温度速度,以免砼产生裂缝。1.2.7施加预应力1)页.梁体砼初凝后,先用卷扬机抽拔芯棒,使胶管内部有向内收缩的空腔,再缓

6、缓抽拔胶管。胶管拔出后即用检孔器作通过试验,如有问题,及时处理。2)当梁体砼强度达到设计强度的70%后,即可穿入钢绞线,安装千斤顶,进行张拉。3)张拉顺序严格按照设计及规范进行。4)张拉程序如下:0à初应力à105σK%(持荷5min)àσK(锚固)5)张拉钢绞线后,在自锚孔内浇灌砼6)锥形孔自锚砼强度达到300号以后才可使其传递应力和切割钢筋。1.2.8拆模及孔道压浆1)张拉完毕后即可进行拆模。2)当自锚头砼终凝后即可进行孔道压浆,压浆前以压缩空气吹净管道中的水和杂物,再用压力水冲洗孔道,最后再用压缩空气吹干孔内水分,然后采用灰浆泵将灰浆自甲端压入,至乙端流出浓浆后,即将乙端封闭,

7、继续升压至6kg/cm2,再封闭甲端。1.2.9预制完毕后将梁体转移至存梁场,进入下一个制梁循环。2、满布支架现浇法2.1特点和适用范围2.1.1特点满布支架现浇法机具设备投资小,人力投入相对较多,能平行作业,可縮短工期。2.1.2适用范围满布支架现浇法主要适用于在陆地上或浅水中建造墩台不高、孔数较少且桥下无通车及通航要求的桥梁。2.2施工方法及顺序2.2.2满布支架现浇法施工工艺流程(图2-1)2.2.3万能杆件拼装支架页.根据待浇梁的跨度及桥下高度用万

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