秦沈线施工总结[1].lnk

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1、中铁十二局集团一处兴城制梁场施工总结二OO三年三月十日联系人；王经纬手机号：13641202063或13897095633第一章工程概况一、设计简况制梁场承担预制施工的跨度32米、24米后张单线箱梁，分别采用图号为专桥秦沈（施）26、专桥秦沈（施）25图纸。适用于列车时速200公里以上，轻快货物列车时速100公里及以上的直、曲线上梁，最小曲线半径R≥2800m。设计的该梁型具有整体性好、横竖向刚度大、抗扭性能高、结构耐久性好的特点。(一)设计荷载冲击系数：其中为梁计算跨度，以米计，用于剪力，用于弯矩。（二）主要设计指标设计安全系数及各

2、阶段应力见下表1.1。各项主要设计指标表1.1序号项目检算条件控制条件11设计安全系数强度安全系数2抗裂安全系数3钢筋应力预加应力时的锚下钢筋控制应力4传力锚固时的钢筋控制应力5运营荷载下钢筋应力6运营荷载下当时钢筋应力7混凝土应力传力锚固时混凝土压应力8传力锚固时混凝土拉应力9运营荷载下混凝土压应力10运营荷载下混凝土拉应力不容许有拉应力11运营荷载下混凝土最大剪应力12抗裂荷载下混凝土主拉应力13抗裂荷载下混凝土主压应力（三）结构形式：1、截面类型为单箱单室等高度箱梁，梁端腹板局部加宽，底板局部加厚；并在两端支座处设置隔墙。梁上腹

3、板设置排气孔降低箱内外温差。2、顶宽：本设计人行道与梁体顶面整体灌注，并考虑人行道栏杆及声屏障的安装需要梁顶宽设计为。3、本设计跨度32米单孔箱梁：全长32.6m，梁上宽6.15m，梁下宽3.0m，梁高2.7m。主要工程量：500#混凝土147.4m3，钢绞线5.38t，钢筋19.82t，混凝土保护层7.54m3，防水层面积188.5m2。跨度24米单孔箱梁：全长24.6m，梁上宽6.15m，梁下宽3.0m，梁高2.0m。主要工程量：500#混凝土100.7m3，钢绞线3.08t，钢筋13.1t，混凝土保护层5.69m3，防水层面积1

4、42.2m2。其具体跨中截面形式见图1.2。图1.2梁体跨中截面形式（四）材料1、混凝土：梁体混凝土标号为500号，弹性模量为，封锚混凝土采用环氧砂浆；保护层为400号纤维混凝土；挡碴墙混凝土为400号混凝土；遮板采用400号混凝土。2、预应力张拉体系预应力筋采用标准型强度级别为，弹性模量为，公称直径为高强度II级低松弛钢绞线，其技术条件符合GB/T5224-1995的标准；锚固体系采用STM、XYM、AM、OVM系列锚具及与其配套的支承垫板，弹簧圈等。张拉体系采用YCW250、YDC200型千斤顶。管道形成纵向采用外径抽拔橡胶棒成孔

5、。3、钢筋热轧带肋钢筋符合的标准；热轧光圆钢筋符合标准。4、防水层桥面防水层采用由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料共同构成TQF-I型防水层。5、保护层采用400号纤维混凝土保护层。6、支座：支座采用专桥秦沈（施）92图中之型盆式橡胶支座，其中固定支座、活动支座中两个。二、工程内容制梁场主要承担秦沈客运专线B28-2标段内51孔32米单线箱梁及58孔24米单线箱梁预制任务及桥面附属工程施工任务，其中六股河特大桥为51孔32米单线箱梁，兴城西河特大桥28孔24米单线箱梁、烟台河1#特大桥21孔24米单线箱梁、烟台河2#大桥6孔24米单

6、线箱梁和芦家窝棚中桥3孔24米单线箱梁。本标段施工线路跨度近43km。三、梁场场自然条件制梁场地貌为山前剥蚀丘陵区，下部基岩为太古界混合花岗岩，埋藏深度较浅，地质条件较好。气候具有暖温带——中温带亚湿润气候特征，四季分明，冬季寒冷干燥，降水量少；春秋两季短促多风；夏季温暖多雨，全年约70%的降雨量集中在7～9月份。历年平均气温8.8～9.2℃，最早冻结日期为11月11日，最晚解冻日期3月27日。第二章施工组织一、梁场设置针对本标段工程线路跨度长、工程数量大的特点，设置32米箱梁和24米箱梁两个预制场的形式组织施工生产。32米箱梁预制场

7、址选于六没河特大桥秦台左侧，占地面积78亩，24米箱梁预制场位于线路里程为DK106+400左侧，占地面积80亩。1、场址选择理由本标段工程内容中五座桥线路线路最大跨度为43公里，运梁车辆达不到这么远的输送要求，加之线下施工进度制约，不能保证铺轨工期要求，最合理的施工优化是进行两个梁场规划设置。所选的两处场址主要基于以下几点考虑：（1）地形条件平坦、开阔、开挖方量少，利于梁场规划设置。（2）场地地基条件较好，利于制、存梁台座的设置。（3）交通方便、可满足大型车辆进场需求。（4）附近水电条件较好，施工有保障。2、梁场规划形式制梁场按工厂

8、化作业需求，结合运架梁及移梁形式，统筹考虑布局，场内主要规划制梁区、存梁区、装梁区、砼生产区和负笈加工区和生活区。制梁区内采用纵向条形布置，利于龙门吊吊装作业，存梁区采用横向布置，利于滑移梁及装车需要。32、24m梁场总