京哈线（秦沈）路基冻害整治施工总结

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1、彖哈钱（沁）酪基冰害整箔工程总结沈阳铁路局京哈线秦沈段路基冻害整治工程工作总结经近两个月的紧张施工，2007年京哈线秦沈段路基冻害整治阶段工程截止11月10日业已完成，各项工作已收完尾，涵顶路基平孔排水、涵顶底板贴铺保温板、道床内撒注盐等工程都已停止施工。为了检验该项工程的整治效果，保证来年整治方案有的放矢，特将今年施工情况简要总结一下：一、涵顶路基平孔排水采用级配碎石层下平直钻孔，孔内放置硬质韧性塑料渗水滤管，以利排泄土中水分、干燥基床，达到整治涵上路基冻害为目的的平孔排水整治工程，07年原计划完成146座，但由于时间过短,只完成了34座，完成率仅为23%。就其完成的质量尚可，均达

2、到了合格标准，除遇到接触网立柱基础，基本平直打通，成孔率100%。但也存在一些问题。1、平直入孔时的间距、位置都很标准，但成孔过程中遇到石块等硬质东西，导致钻头偏移，造成出孔位置偏差过大，有的穿过硬路肩的侧墙，此种问题是否对整治效果构成影响，还有待今冬明春验证。2、成孔过程中排出的淤砂，有的沉积在管内，造成管内通风不畅，影响基床风干，应尽早通管处理。3、现已进入冬季，但成孔的PE管出入口还未封闭，封闭帽还未到位。4、由于674+013涵上填土较厚，现场调查没有明显冻害标记，而附近的673+961涵填土较薄，且涵上有冻害标记，故将施工地点改移该涵。二、涵顶底板贴铺保温板为克服涵上路基受

3、双层冻胀，采取在涵顶底板贴铺保温板的保温数虫隔冻办法，以利消除引起冻害的因素，起到涵上路基表层下的土层不冻结或减少冻结深度的作用。2007年冻害综合整治工程计划贴铺保温板工程进行316座，实际完成了278座，完成率达88%。其完成的质量虽受气温影响较大，但在工务处积极组织、强化检查下，保温板贴铺的整体性、牢固性、密实性较好。保温板贴铺任务未完成的，主要是由于当地乡政府阻挠、洞内积水过深等原因，暂缓了施工，未能按时完成。具体情况如下：1、当地乡村政府，以“通行净高过低”为由，极力阻挠施工，虽经多方多次协调未果，致使今年部分交通立交涵未能施工。如:463+801涵.512+287涵、60

4、8+648涵.609+712涵、636+694涵、640+341涵、640+576涵、640+983涵、668+241涵、670+806涵，计10座。2、该线横跨东郭苇场沼泽地，地势低洼，部分涵洞积水较深，搭设脚手架极难，无奈只得隆冬时节封河结冰，采取洞内保温措施再行施工。具体涵洞有：454+580、546+960、548+355、548+490、548+880、548+895、549+489、549+549、552+050、561+130、561+773、562+952、564+131、565+170、565+192、566+229、567+857、572+503、572+530、

5、576+830、632+719、674+280,计22座。3、一些下穿式立交涵的公路昼夜繁忙，没有闲暇时段搭架立杆,只得暂缓施工,如：609+210涵、671+465涵，计2座。4、有594+851涵、626+483涵、627+019三座灌溉涵，因前后无路，施工困难，故未铺设。5、529+619涵施工计划表位置输入错，实际为：529+623涵，现已更正。6、629+838涵现场调查时未发现冻害标记，而附近的629+850涵上有冻害标记，故改为此涵施工。7、454+684为保护涵，出入口实际是封闭的，无需再行贴铺保温板施工，只要把破损的封口修补一下即可。8、为保护贴铺保温板成果，应加快

6、立交涵的限高架调低工作。三、道床内撒、注盐用氯盐（NaCl）整治路基冻害是一种效果明显、易于实施、成本较低的措施，但只能减少冻胀，所以今年在冻害综合整治中也被列为一种方法。全年计划撒、注盐1054处/19152个枕木空/316116kg,但为了更好地控制今冬明春的冻害，山海关工务段在整治过程中扩大了整治范围，加大了用盐量，实际撒、注盐1054处/20015个枕木空/638000kg。综上冻害整治方法，还有待于今年的冰冻考验。因此，建议尽快确定观测检查方法，建立观测组织。并对已完工的平排孔、保温板定期检查，发现问题及时处理整修，确保风干、保温随时有效。局工务处(2007-11-12)