浅谈铁路路基冻害的预防及整治

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1、浅谈铁路路基冻害的预防及整治摘要：兰新线屯升-红山堡区段，由于地处西北，冬季气候寒冷，铁路路基冻害分布广、冻起时间早、冻起高度大，木文针对冻害成因及变化规律，简述了铁路路基冻害的预防及整治，为今后类似病害整治提供依据及经验。关键词：路基冻害预防中图分类号:U231文献标识码：A一、IJO§兰新线屯升-红山堡区段，由于地处西北，冬季气候寒冷，铁路路基冻害分布广、冻起时间早、冻起高度大，严重影响线路设备质量和行车安全。针对冻害成因及变化规律，需采取有效措施进行预防性整治。二、路基冻害的预防（一）桥涵地段冻害预防桥涵地段冻害一般冻起时间

2、早、距离短、冻起量大，变化快。针对桥涵冻害危害严重的情况，应加强了桥涵地段冻害的预防性整治。1•封堵涵渠对涵顶基床发生的表层冻害可采取保温法进行预防，采用此方法可降低涵顶冻害的冻起高度。对发生冻害的涵渠和有可能发生冻害的涵渠进行调查，利用草袋和编织袋装土进行封堵，冻起量较封堵前会有下降。2•涵渠台帽加高、疏通排水涵渠孔径不足、台帽高度不满足拦水要求，在冬灌时造成水漫路基，基床内水分未能充分蒸发容易引起冻害。需对灌溉渠上游台帽进行加高，增设了浆砌拦水墙，并及时对淤积进行清理，排水畅通，可减少冻害发生。（-）路基注盐预防整治根据路基注

3、盐技术标准、施工工艺及作业流程，对冻害地段进行注盐,可有效减少冻害数量，降低平均冻起高度，现将技术要领总结如下：1.时间安排为使注盐整治当年见效，使盐铺入道床内在雨季充分融溶，全部渗透到路基土壤中，使土壤颗粒毛细孔中盐份含量均匀、饱和，最大限度减少或防止路基冻起，必须在6月底前雨季前完成注盐。2.注盐深度及宽度为确保盐在整个道床断面均匀融解，应将轨枕盒内道床扒成▽形槽沟，槽底深度为枕下lOOmni,槽长为轨枕头外侧lOOmmo把盐均匀的铺在槽内，回填石確，恢复道床断面。个别注盐量较大（冻起高度大于25mm地段）或降雨量较少地段，同

4、时将部分工业盐融化成饱和溶液后再均匀浇注。3.注盐量标准每枕盒用量为：每冻高1価用盐0.5Kg,不足lOnrni冻高时，每枕盒最低用盐量为5Kg,冻高超过50mm时，每枕盒下用盐量不易超过25Kg。1.注盐递增方法纵向顺坡是在冻害起终点向冻害最高点之间作好递增下盐量的顺坡。递增方法为：当顺坡段较短时（小于10m）,起终点上用盐量为5Kg,递增量为最高冻高的用盐量除以起终点至最高点间轨枕盒数；为顺坡段较长时（大于10m）,其起终点上的下盐量为零，往最高点递增，递增量为最高冻高的用盐量除以起终点至最高点间轨枕盒数。2.单股冻害注盐标准

5、量每枕盒的下盐量为双股冻害下盐量的3/4o下盐范围应在未冻起里口150mni至冻起段轨枕头外侧100mm。从线路中心至未冻起股用盐为1/4。（三）结合防洪工程疏通排水针对部分地段排水防洪设施不良，秋冬季节上游路基坡脚积水易造成冻害的问题，可结合防洪复旧工程对冻害进行预防性整治。对易造成路基坡脚积水的地段可增设防洪坝及排水实施。（四）大修改造1•路基换填：此方法适用冻害比较集中、冻起量较大、路基填料为粉质粘土冻害的预防性整治。2•大修清筛：此方法适用于道床脏污、板结、底施厚度不足、边坡土城严重，排水不良等表层冻害的整治。3.灰土桩加

6、固（1）现场情况及采取的办法兰新上行线K648+000-K648+500计0.5Km线路进行了灰土桩加固整治，该段线路冻起最大高度达24mm,经钻土取样确定路基为饱和黄土路基。根据计算分析以及实际施工的可行性，决定采用孔距为Im,间距为0.8m,桩身长6m,交叉由道床坡底15°、30。向线路方向取孔（直径12mm）,成孔后在孔中灌入生石灰、水泥、粉煤灰拌和料（比例：5：2：3）o利用生石灰吸取桩周I韦I土中水分进行水化反应，生石灰的吸水、膨胀、发热以及离子交换作用，使桩四周土体的含水量降低、孔隙比减少，使土体挤密和桩柱体硕化。桩和

7、桩间土共同承受荷载，成为一种复合路基。（2）对比效果2008-2009年冬季该段线路冻害6处，最大冻起高度20mm；2009-2010年冬季该段线路冻害3处，最大冻起高度15mm.经对比冻害整治效果明显。（五）增加冻害地段质量储备1.加强设备整修为防止设备几何尺寸不良与冬季冻害叠加造成线路病害加剧，我段在入冬前加大了设备整修力度，特别对清筛地段、路基换填地段安排大（中）机进行维修，对新建桥涵路基不稳地段加强了整治，确保上冻前质量稳定。1.拆除厚度不符合标准垫板为解决冻害地段垫板顺坡时因垫入厚度大，扣件无法紧固的问题，我段安排各车间

8、在入冬前对垫入垫板不符合规定地段拆除垫板后进行了捣固补强。三、路基冻害的检查、监控为确保冻害能够及早发现，及早安排整治，应对冻害期间的设备进行检查、监控。1・冻害发生初期（每年12月1日一次年1月15R）,线路变化较大。安排线路车间、班组加强路基地