资源描述：
《沈山线绥中公铁立交桥曲线梁桥设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、桥梁沈山线绥中公铁立交桥曲线梁桥设计牛铁忠(重庆单轨交通工程有限责任公司,重庆400081)摘要:通过沈山线绥中公铁立交桥的设计实践,对曲线梁桥外形协调美观(图1、图2)。的设计特点,尤其是结构安全设计进行归纳和总结。关键词:公铁立交桥;曲线箱梁;支座设置;箱梁抗扭计算;安全设计+中图分类号:U44253文献标识码:B文章编号:1004-2954(2007)11-0061-031工程概况沈山线K362+439绥中公铁立交桥位于葫芦岛市绥中县城西部,为取消与沈山铁路平交的水果道口图1桥型布置(单位:cm
2、)而建。该桥为六跨一联的预应力混凝土连续梁桥,联长160m,圆曲线内桥长106m,其余均在缓和曲线内。第2孔于沈山下行线K362+43974处跨越沈山上、下行正线,上、下行线间距605m,第5孔跨越水果公司专用线。桥面宽15m,主梁断面为单箱双室,梁高16m。施工方法采用移动支架逐孔现浇法施工。下部结构采用双圆柱形桥墩,肋板式桥台。桥墩基础为2000mm钻孔桩,桥台基础为1200mm钻孔桩,桩长11~14m,采用旋转钻机清水法成孔。2桥型布置桥梁的平面布置取决于路线的方向及被交线路的夹角,并受桥位处地质、地
3、形的制约。本桥处于R=图2桥型横向布置(单位:cm)200m圆曲线及L=70m的缓和曲线上;竖曲线半径3500m;纵向坡度:3352%上坡,3%下坡,变坡点位3主要材料于沈山下行线上方;横向坡度:横向坡度由单向4%渐箱梁采用C50混凝土;封锚采用C40混凝土;桥变至双向2%。桥梁的平面布置与路线保持一致。根面铺装采用C30防水混凝土;桩身、承台、墩身和台身据具体地形情况及路线的连接,又充分考虑结构合理均采用C25混凝土。纵向预应力钢束和横向预应力受力条件,桥梁立面布置为21m+33m+226m+33s钢束均采用
4、152标准抗拉强度为1860MPa的高强m+21m,总长160m。主梁倾斜放置,梁底用钢板楔5度低松弛钢绞线,弹性模量E=19510MPa,每束块调整。曲线桥伸缩缝及墩台方向采用径向布置,以12根。预应力波纹管采用镀锌双波金属波纹管。预方便内力分析。下部结构的选型对桥梁的体形美影响应力锚具采用OVM锚具(张拉端)、OVM-P型锚具很大,设计时要和上部结构协调,要考虑上部结构采用(固定端)及OVM-L型锚具(钢绞线接长连接器)。的形式、跨径的大小、主梁的高度以及桥下净空的高低等因素。本桥采用双圆柱式墩,这不仅可以增
5、大桥下4设计特点的通透度与上部结构梁式体系相呼应,而且整体桥梁41支座设置曲线梁桥的不同支承方式,对其上、下部结构内力收稿日期:2007-05-08;修回日期:2007-06-17作者简介:牛铁忠(1973),男,高级工程师,1994年毕业于吉林建筑影响非常大。曲线梁桥中间支承一般分为两种类型:工程学院公路与城市道路专业,工学学士。抗扭型支承(多支点或墩梁固结)和单支点铰支承。铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2007(11)61牛铁忠沈山线绥中公铁立交桥曲线梁桥设计桥梁在曲线
6、梁桥选择支承方式时,可遵循以下原则。(1)对于较宽的桥(桥宽B>12m)和曲线半径较大(一般R>100m)的曲线梁桥,由于主梁扭转作用较小,桥体宽要求主梁增加横向稳定性,故在中墩宜采用具有抗扭较强的多柱或多支座的支承方式,亦可采用墩柱与梁固结的支承形式。(2)对于较窄的桥(桥宽B12m)和曲线半径较小(一般约R100m)的曲线梁桥,由于主梁扭转作用的增加,尤其在预应力钢束径向力的作用下,主梁横向扭矩和扭转变形很大。由于桥窄因此宜采用独柱墩,但在选用支承结构形式时应视墩柱高度不同而确定。较高的中墩可采用墩柱与梁固结的结
7、构支承形式,较低的中墩可采用具有较弱抗扭能力的单点支承的方式,这样可有效降低墩柱的弯矩和减小主梁的横向扭转变形。但这两种支承方式都需对横向支座偏心进行图3桥梁施工顺序及恒载内力调整。本桥桥宽15m,曲线半径200m,因此设计采用了拉完毕后及时封锚灌浆,拆除前面隔一孔的落地支架;抗倾覆稳定性很好的双支点连续梁方案,每处墩台横浇筑第六孔混凝土;张拉第六施工阶段预应力束,封锚桥向设置2个抗扭支座(圆形板式橡胶支座)。桥台灌浆,拆除所有落地支架,形成桥梁最终结构体系连续支座采用GYZF4500132mm,桥墩支座采用梁体
8、系。阶段7进行桥面铺装、安装防撞护栏,即二期GYZ900184mm。两支座中心距为60m。恒载。42箱梁计算分析由于各施工阶段的桥梁结构体系均不相同,因而箱梁计算采用曲线梁桥设计计算程序,预应力在计算过程中,应特别注意各阶段的力学计算模型,并结构纵向、横向均按部分预应力A类构件设计。按A选用合理的计算图
