公跨铁立交桥连续梁施工方案

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1、中铁二局湘桂铁路扩能改造工程Ⅳ标指挥部第二项目部右幅八里街公路立交桥连续梁施工方案目录一、工程概况：1二、主要工程数量表：2三、相关目标及计划：23.1、工期目标：23.2、质量目标：23.3、安全目标：23.4、封锁点计划：3四、施工方案：31、施工工序：32、施工方法：3（1）、施工准备：3（2）、支架地基处理。3（3）、支架安装：4（4）、模板安装：6（5）、钢筋加工及安装：6（6）、混凝土浇筑：7（7）、混凝土养护：7（8）、预应力施工：7（9）、桥面系施工:9五、既有线施工安全措施10六、应急救援材料准备126.1应急材料

2、及机具126.2应急预案136.2.1指导思想136.2.2支架失稳应急预案136.2.3组织机构146.2.4应急组织分工与职责146.3机械倾覆及侵限应急响应工作流程步骤156.4、应急处理措施15第16页中铁二局湘桂铁路扩能改造工程Ⅳ标指挥部第二项目部右幅八里街公路立交桥连续梁施工方案八里街上跨公路立交桥连续梁（35+39+35）m施工方案一、工程概况：八里街公路立交桥为跨越湘桂铁路和贵广铁路联络线而设，横跨线路位于直线上，与新建湘桂线路呈85°1′斜交，与湘桂线交叉里程为K349+285=GK0+063.37，桥面设计1%的

3、单面纵向坡。中心里程为：K849+285，孔跨布置为：35+39+35m，全长109m。本桥体系采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁结构形式为单箱双室的截面形式。梁高2.2m,箱梁顶宽16m,箱体底宽6.38m,外侧悬臂板长3.2m，悬臂端部厚为22cm，线路中心悬臂板长2.8m，外侧腹板长35cm,悬臂根部厚均为55cm，顶板厚度27～55cm，底板厚为25～55cm，边腹板厚为45～65cm，中腹板厚为45～85cm，（箱梁横断面图见附图1），预应力采用纵、横双向预应力体系。桥面布置：桥面宽32m，布置为：0.5m（护栏）+3.5m(

4、人行道)+0.5m（护栏）+4m（非机动车道）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（护栏）+0.5m（施工缝）+0.5m（护栏）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（护栏）+3.5m(人行道)+0.5m（护栏），全桥采用半幅对称设计。单幅宽16m，左右幅之间设置5cm的施工缝，桥面横坡设计为2%。衡柳线开通前我部以完成跨既有线门洞及预留通道门洞架设（现场门洞架设情况如下图）。根据2014年3月18日现场交底会上各产权单位磋商结果，要求站后对衡柳上下行线上悬挂的接触网线及回路线进行绝缘处理，确保人员及设备安全。已施工左幅梁体衡阳侧防异

5、物侵限系统按路局相关规定提交申请，批复后排员24小时看守直至拆除。第16页中铁二局湘桂铁路扩能改造工程Ⅳ标指挥部第二项目部右幅八里街公路立交桥连续梁施工方案二、主要工程数量表：八里街公路立交桥上部结构主要工程数量表序号材料名称型号单位数量备注1C50混凝土　m31360.20　2M40水泥浆　m336.50　3钢绞线15-15.2mmt44.28　412-15.2mmt7.91　59-15.2mmt62.78　63-15.2mmt23.84　7钢筋HRB335t282.91　8HPB235t31.20　9锚具M15-15套48.00

6、　10M15-12套112.00　11M15-9套232.00　12BM15-3套440.00　13BM15P-3套440.00　14塑料波纹管外径104mm内径90mmm2642.94　15外径98mm内径85mmm520.60　16外径83mm内径70mmm6150.16　17U1=60mmU2=22mmm6910.60扁型三、相关目标及计划：3.1、工期目标：工期目标预计于2014年6月30日达到拆除支架条件。3.2、质量目标：主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。3.3、安全目标：第16页中铁二局湘桂铁路

7、扩能改造工程Ⅳ标指挥部第二项目部右幅八里街公路立交桥连续梁施工方案杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故，控制和减少一般责任事故。3.4、封锁点计划：右幅八里街公路立交桥施工，预计需要线路天窗点及接触网停电计划20次，用于模板拆除（1次）、落水管安装（1次）、桥面横向张拉、注浆作业（2次）、线路上方防撞墙浇筑（4次）、跨线门洞拆除（12次）。四、施工方案：1、施工工序：支架基础处理支架安装模板安装施工准备（含支架预压）钢筋安装梁部钢筋加工波纹管安装（含预应力安装）内模安装、封端

8、模板安装锚具安装混凝土浇筑混凝土养护张拉、封锚（含管道压浆）桥面系施工2、施工方法：（1）、施工准备：支架准备：采用外租优质碗扣式脚手架，支架进场后组织相关人员进行验收后方可使用。模板：内外模板采用现场加工。吊装平台：由于梁体施工料具