兰海涵洞开工报告

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1、表1施工放样报验单承包单位:中铁十六局合同号:LH2监理单位:北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号:LH2-1-a1致(监理工程师):根据合同要求,业已完成K10+580—+730试验段路基施工放样工作清单如下,请予查验。承包人:日期:桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K10+580——+730试验段中线、高程、边桩附件:测量及放样资料监理员意见:监理工程师结论:监理工程师:日期:监表2工程分项开工申请批复单承包单位:中铁十六局合同号:LH2监理单位:北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号:LH2-1-a1开工项目:试验段路基(分项工程)桩号:K10+

2、580—+730建议开工日期:2002.03.15计划完工日期:2002.04.10此项工程负责人:我标段K10+580—+730试验段路基的施工准备工作已完成,达到“三通一平”的条件,具备开工条件。附件:1.施工放样报验单9.文明施工保证措施2.施工方法10.道路保畅通措施3.主要人员表4.主要机械设备表5.质量保证措施6.安全保证措施7.测量放样资料8.试验资料承包人:日期:监理员意见:本工程可以进行:监理工程师:日期:形象进度横道图(K13+641.9小桥)日期项目2002年3月4月5月6月7月基坑基础施工墩台身施工梁板预制桥面积附属工程首先施工

3、交通导流便道施工完毕,将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制,砼输送车运至施工现场,泵送入模。拌制同时严格按中心试验是涉及配合比执行。新做基底换填要严格压实,密实度符合设计要求。基础采用旋钻机进行施工,人工配合汽车吊吊放钢筋笼。扩大基础部分,采用人工配合机械开挖,水泥稳定砂砾集中拌制,机械分层填筑、碾压至密实度达到有关要求后,立模、绑扎钢筋浇筑混凝土,振捣至密实。桥台及台帽施工采用大块组合钢模板,钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板,就地拼装成型后,采用汽车式起重机整体吊装就位,一次立模浇筑完成。现浇30#钢筋混凝土矩形槽

4、。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工,并派专人负责检查、指导。施工工艺:施工准备—基础施工—墩、台身施工—钢筋混凝土矩形槽施工—桥面附属工程施工主要施工方法及工艺主要施工方法及工艺1、施工前按不同排水方法测量放样、挂线定位,对照地形对路基纵向排水设计图逐桩号核对,若发现水流不畅,则做适当调整。2、由试验室现场取样确定砂浆及砼配合比。3、预制块采用集中预制,现场铺设的施工方法。4、开挖沟槽、清理基底,经检验合格后,铺砌M7.5浆砌片石或铺设砼预制埠。5、砌体外露部分用M10水泥砂浆勾缝,砂浆砌筑饱满,不得漏水,砌体完工后,派专人负责养护,不得少于7天。

5、6、边沟、截水沟、排水沟沟底纵坡大于4%时,在沟底嵌入小石块以起到消能的作用。7、填方段每隔50米设置一处边坡急流槽,基础应座落在稳定土层上,砌前严格夯实,每10m设一伸缩缝,宽2cm,急流槽与涵洞八字槽端头,涵底铺砌处应衔接平顺,槽底砌成粗糙面或嵌入10×10cm坚硬小石块以消能和减少流速。按规范及图纸设计要求在需设置防滑平台处设置防滑平台。边沟、截水沟与急流槽衔接处于进水口前5m完成缓和段。主要施工方法及工艺1、首先施工交通导流便道施工完毕,将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制,砼输送车运至施工现场,泵送入模。办制同时严格

6、按中心试验是涉及配合比执行。旧桥接长部分,现凿除旧桥桥面铺装层,拆除空心板,而后接长、接高旧桥台身、台帽,达到设计要求的标高后,再架设空心板。新做基底换填要严格压实,密实度符合设计要求。基础为扩大基础,采用人工配合机械开挖,水泥稳定砂砾集中拌制,机械分层填筑、碾压至密实度达到有关要求后,立模、绑扎钢筋浇筑混凝土,振捣至密实。桥台及台帽施工采用大块组合钢模板,钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板,就地拼装成型后,采用汽车式起重机整体吊装就位,一次立模浇筑完成。现场预制梁和板,对选定的预制场地进行平整、夯实。底部做30cm厚的灰土垫层,上部20cm厚

7、的C20混凝土底座。保证地基有足够的强度、刚度、稳定性。梁、板采用平板车运至现场,汽车吊吊装架设。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工,并派专人负责检查、指导。2、施工工艺:施工准备—基础施工—墩、台身施工—梁、板的预制—梁、板的架设—桥面附属工程主要施工方法及工艺1、填筑施工(1)基底处理按测量复测成果报告数据进行路基试验段的精准放样,每10m定出路基中心桩以及对应的边桩,根据放样的位置用推土机将路基范围内的种植土、浮土推至路基范围以外堆放,清表深度不小于30cm;当坡度大于1:2时,开挖不小于1.0m的台阶;如有鼓包或坑穴都须进行整平强夯处理。报请

8、监理工程师检验,符合规定要求后,经监理工程师同意后进行下一工序基底压实。(2)基底压实路基施工

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