隧道前置式洞门首件开工报告

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1、隧道前置式洞门首件开工报告大董岭隧道前置式洞门工程首件幵工报告渝湘高速公路洪酉段H4合同项目经理部二00六年六月二十曰项目名称：渝湘高速公路洪酉段承包人：路桥集团国际建设股份有限公司合同段编号：H4监理单位：武汉大通公路桥梁工程监理表编号：A-7-□□口一□口进场设备报验单项目名称：渝湘高速公路洪酉段承包人：路桥集团国际建设股份有限公司合同段编号：H4监理单位:武汉大通公路桥梁工程监理表编号：A-5-□口施工技术方案审批表项目名称：渝湘高速公路洪酉段承包人：路桥集团国际建设股份有限公司合同段编号：H4监理单位：武汉大通公路桥梁工程人董岭隧道前置式洞门

2、工程首件施工组织计划一、工程概况1、洞口首件工程我合同段洞口工程开工前选择YK14+875〜YK14+890做作为首件工程。前置式洞门钢拱架架立及临时衬砌等工序进行试验。并将试验结果报监理工程师审批，作为今后施工的依据。2、工程简介1.1大董岭隧道平、剖、工程监理断诎设计简况1.1.1大董岭隧道进口端洞口起止里程：右洞：YK14+875〜YK+890,右洞洞门段位子R=842.839的圆曲线上。1.1.2右洞口段纵断均为3.75%的上坡。1.1.3结合自然条件与大自然景观相协调，进口洞门为削竹式，做到与自然地形协调一致。1.2技术标准1.2.1道路等

3、级：山重区高速公路1.2.2计算行车速度：80KM/h3、工程地质、水文2.1地形地貌及地质隧址区属于丘陵岩溶槽谷地貌，为单向坡地形。进洞口位于岩溶地的边缘，前缘下部为槽谷平地，地形平缓。2.2气象及水文地质区内为亚热带温湿季风气候，四季分明，雨量充沛。地下水有孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。灰岩为主要含水层。4、主要工程量挖方：2600m3、锚杆：3.5t、c20喷射砼：80m3、20b工字钢拱架10榀、C15混凝土基础18m3、C25型钢混凝土34.3m3、土石回填845m3。二、首件施工方法、工艺1、假拟洞口工法木隧道洞口采用“前置式洞门”（假拟洞

4、口）工法施工,注重对隧道边仰坡原生植被的保护，“前置式洞门”工法采取不切坡（即零开挖）的进洞方法，在洞外不开挖山脚土体的情况下，采用两侧开槽逐榀施作工字钢拱架，随着钢拱架推进逐渐“亲吻”山体，拱架间以纵向钢筋连接为整体，浇筑混凝土临时衬砌，在进洞前以临时衬砌成洞，回填反压后再进行临时衬砌内暗挖施工。在进行暗洞施工前以先形成的临时衬砌作为微开挖边仰坡的防护措施。这样，可保全洞口山坡及原生植被免遭破坏，大大减少洞口仰坡开挖及防护工程量，这是保证仰坡稳定较为理想的方法。不仅可以保护单个洞U的山坡和植被，更重要的是还可以避免两洞间土埂的开挖，这既可保护两洞间

5、土埂上的原生植被又可借助土埂维持两洞口山体的稳定。2、主要施工工序2.1砌筑洞顶及周边截水沟，构成排水系统；2.2前置式洞口临时衬砌施工槽开挖、边坡防护；2.3临时衬砌钢拱架架立就位，并浇筑边墙混凝土；2.4临时衬砌拱部混凝土浇筑并养护；2.5洞顶回填反压并覆土绿化;2.6临时衬砌内暗挖；2.7暗洞段施工；2.8防水层铺设、衬砌施工。3、主要施工工艺与施工要点3.1前置式洞门临时衬砌施工槽开挖、防护施工槽的开挖应注意保留两洞间土埂及其原生植被，同时对临时衬砌内山脚土体应尽量予以保留，以用来维持洞口山体稳定，待以临时衬砌成洞回填后再用震动破碎的方法进行

6、暗挖。3.1.1衬砌施工槽开挖施工本隧道洞门段处于石质地段。表土层及表层比较松软的岩石采用挖掘机并辅以部分人工松动施工；对比较坚硬的岩石实施小控制爆破，分层进行开挖，每层厚1一2m。为避免扰动坡面，采用光面爆破技术。(1).开挖：自洞口地谢标高超过设计标高3-4米处开始施工。明洞边墙左右侧下部分别开挖宽度约2-3米的施工槽，逐步向洞内推进。采用人工爆破幵挖。挖深较大段采用分台阶开挖。遵循浅眼少药的原则，减少对边坡的扰动。施工槽外侧边坡视边坡稳定情况，可边开挖边刷坡边进行锚喷防护，内侧采用素喷砼临时防护。每开挖一台测量放线一次，以避免超挖或欠挖。应特別

7、注意保护两洞间的土埂，以保护土埂上的原生植被和保持其维持山体的稳定作用。对于洞身宽度范围以内部分，沿纵向整修成台阶形式，以方便下步施工。(1).坡面整修：靠近边坡时，预留30—50cm，采用人工配合挖掘机按设计坡度(1:0.2)进行整修。修整好的边坡及时进行防护。(2).弃方运输：采用挖掘机配合自卸汔车出碴，洞口弃碴用于临时工程上(填筑施工便道等)(3).附前置式洞门施工程序框图3.1.2衬砌施工槽边坡防护假拟洞门临时衬砌段两侧施工槽开挖采用1:0.2放坡。采用锚喷网防护，C20喷射混凝土15厘米厚。022锚杆长350cm，间距120cmX120cm

8、布置，®6.5钢筋网片间距20cmX20cm。(1).锚杆、钢筋网施工：边仰坡锚杆采用巾22砂浆锚杆，锚杆长