石龙车站迁建工程(轨道)工程监理实施细则

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1、广深铁路石龙车站迁建工程轨道工程监理实施细则编制人：审核人：批准人：华南铁路建设监理公司广深铁路石龙车站迁建工程项目监理站二〇一〇年八月22目录1.工程概况…………………………………………………………………………12.编制依据…………………………………………………………………………13.轨道工程的特点及技术、质量标准……………………………………………23．1工程特点……………………………………………………………………23.2工程技术及质量标准…………………………………………………………24.监理工作范围……………………………………………………………………25.监理工作流程…………………………

2、…………………………………………36.监理工作控制要点、目标及监控手段…………………………………………36.1监理工作控制要点………………………………………………………………36.2监理工作目标…………………………………………………………………136.3监理监控手段…………………………………………………………………137.监理工作方法及措施…………………………………………………………147.1监理工作方法…………………………………………………………………148.监理旁站工作…………………………………………………………………208.1具体旁站部位和工序………………………………………………………

3、…209.安全监理工作……………………………………………………………………219.1安全生产监理工作……………………………………………………………219.2监理措施………………………………………………………………………22221．工程概况1.1工程基本情况既有石龙车站位于东莞市西北部片区。石龙站迁建工程新建客站选址位于石龙镇与茶山镇交界处的西湖村,即原来客车场向东改移至K69+500～K72+700范围异地新建,车场部分新建站按城际车场和普速车场分场横列布置，车站共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；普速车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；两车场共用中间站台1

4、座，广深线4股道相应改线；并包含对民航导航台屏蔽工程一项。本工程施工与运营线广深线有干扰，施工中铁路的过渡工程、需要铁路部门的配合工作较多。改建地段正线铺设P60无缝线路，采用IIIa型有挡肩混凝土枕，弹条II型扣件，标准为1667/km；桥上有采用III型钢筋混凝土桥枕，按1667根/km铺设，扣件采用Ⅲ型弹条扣件；道床在路堤、土质路堑地段为单层道床，厚0.35m。车站到发线铺设标准25m长P50钢轨，车站站台范围内铺设混凝土宽枕，标准为1760根/km，其余部分铺设新Ⅱ型混凝土枕，标准为1520根/km。车站道床采用双层碎石道床，面碴及底碴均为0.2m厚。Ⅰ、Ⅱ线正线上采用1/18号单开

5、混凝土枕道岔—GLC（07）02，Ⅲ、Ⅳ线正线上采用1/12号单开混凝土枕道岔—专线4249。2.编制依据（1）石龙车站迁建工程监理规划；（2）设计文件及技术资料；（3）铁道部现行的有关监理规范、施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等：1）铁路轨道工程施工质量工程施工质量验收标准，Tb10413-2003。2）2007年7月17日铁建设（TB10402-2007）CJ269-2007.7《铁路建设工程监理规范》。3）《铁路工程施工安全技术规程》TB104011-2003J259-2003。4）中华人民共和国铁道部行业标准TB/T1632-1-2003钢轨焊接（技术条件）。5）中华人民共和国

6、铁道行业标准，TB/1632.2-2005钢轨焊接（闪光焊接）。6）中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.3-2003钢轨焊接（铝热焊接）。7）中华人民共和国铁道行业标准，TB/1632.4-2003钢轨焊接（气压焊接）。228）《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号。9）《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理细则》广运发[2008]282号。（4）国家及行业标准、规程和规范；（5）已批准的施工组织设计、专项施工方案等。3.轨道工程的特点及技术、质量标准3．1工程特点本工程主要施工内容有站场、路基土方、桥涵、轨道、站场过渡、站台改造、站台雨棚、天桥、通道、四电工程、房

7、建、地下市政空间、R2线过轨段等工程项目，施工项目多，涉及专业广，工作量大，场地狭窄，交叉作业多，时间紧，任务重。石龙车站迁建，在施工过程中存在严重的相互交叉作业的影响，给施工监理提出了更高的要求。3.2轨道工程技术及质量标准铁路轨道工程施工质量验收标准，Tb10413-2003。4.监理工作范围接口工程，有碴轨道道床，长钢轨铺设，道碴铺设工程，信号、线路标志工程等轨道工程施工阶段的监理工作。5.监理工作流程