某车站迁建工程地基处理工程监理实施细则

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1、广深铁路石龙车站迁建工程地基处理工程监理实施细则编制人：审核人：批准人：XX铁路建设监理公司广深铁路石龙车站迁建工程项目监理站二〇一〇年八月19目录1．工程概况31.1周边环境概况31.2设计概况31.3桩基工程数量42.编制依据43.软土路基工程的特点及技术、质量标准43.1工程特点43.2路基工程技术及质量标准44.监理工作范围95.监理工作流程96.监理工作控制要点、目标及监控手段106.1监理工作控制要点：106.2监理工作目标：106.3监理监控手段：117.监理工作方法及措施127.1监理工作方法：127.2监理工作措施：187.2.1组织措施187.2.2经济

2、措施187.2.3技术措施187.2.4合同措施188.具体旁站部位19191．工程概况1.1周边环境概况石龙站位于东莞市东北部的石龙中心镇区。位于石龙、茶山两镇交界处的西湖村，该站通过西湖环湖路、莞龙路与东莞市市区相连，可以服务东莞市中心城区、石龙镇、茶山镇以及周边镇区。DK70+400-DK70+645段位于既有Ⅱ线右侧，临近茶山至石龙贯通线（10KV-LGJ-3*70），靠近既有线施工，尤其要注意既有线安全。DK71+410-DK71+480及水塘段，位于既有线右侧，地形以山体为主且地势较高，土方工程量大。DK71+710-DK71+830段临近茶山至石龙站自闭线（1

3、0KV-LGJ-3*50），加强既有线安全管理。1.2设计概况DK70+400-DK70+645段软土路基基底处理，长245m。采用引孔施工，通过引孔采用高压旋喷桩对软土层进行加固，桩径d=0.5m，间距D=1.5m，按正三角形布置，桩长应进入弱风化泥质粉砂岩不小于0.5m，桩长3.6～11.5m，地面整平后铺设0.6m厚的碎石垫层，内铺一层双向土工格栅，极限抗拉强度不小于80kN/m。DK71+410-DK71+480及水塘段软土路基基底处理，长70m，采用搅拌桩复合地基，桩径d=0.5m，间距D=1.2m，桩长应进入中砂层不小于0.5m，桩长3.0～13.1m。按正三角

4、形布置，在桩顶铺设0.6m厚的碎石垫层，内铺一层双向土工格栅，极限抗拉强度不小于80kN/m。DK71+710-DK71+830段软土路基基底处理，长120m，采用搅拌桩复合地基，桩径d=0.5m，间距D=1.2m，桩长应进入粉质黏土层不小于0.5m，长3.0～13.6m。按正三角形布置，在桩顶铺设0.6m19厚的碎石垫层，内铺一层双向土工格栅，极限抗拉强度不小于80kN/m。1.3桩基工程数量序号工程范围处理类型桩数（颗）桩长（m）备注1DK70+400-DK70+645高压旋喷桩452336121未含引孔66208m2DK71+410-DK71+480及水塘段搅拌桩69

5、94595503DK71+710-DK71+830搅拌桩6112575712.编制依据（1）已批准的监理规划；（2）设计文件及技术资料；（3）铁道部现行的有关监理规范、施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等；（4）国家及行业标准、规程和规范；（5）已批准的施工组织设计、专项施工方案等。3.软土路基工程的特点及技术、质量标准3.1工程特点本工程设计范围地处珠江三角洲平原及丘陵地区，既有线路基现状比较稳定，路基病害较少，主要工程地质问题为软土及软质岩边坡。既有线主要防护类型有：护坡、护墙及河岸防护，支挡加固措施主要有：挡墙、桩板挡土墙等。既有线路堤填高为12m以内，一般路堤边

6、坡坡率1：1.5～1.75，因地势低洼，受洪水位影响，既有线路堤边坡防护标准较高，均采用干砌片石、浆砌片石防护；局部地段设有路堤墙或路肩墙加固，软土路堤多采用反压护道、砂垫层、水泥搅拌桩等地基加固措施。3.2路基工程技术及质量标准19⑴基床结构路基基床由基床表层和底层双层结构组成。基床表层采用级配碎石或级配砂砾石填筑。基床底层采用A、B组填料或改良土填筑。基床表层厚度为0.6m，底层厚1.9m。基床底层的顶部和基床以下填料的顶部设4%的人字排水坡。路堑基床表层为软质岩、细粒土及细粒土含量等于大于15%或级配不良的砂类土、碎石类土时，应进行换填处理（换填0.5m厚的级配碎石、

7、0.1m厚的中粗砂，底部夹铺一层经编复合土工膜）。⑵路堤基床基床以下路堤应采用A、B、C组填料。细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。DK70+670～DK72+676.33段山坡上部土层为第四系坡残积粉质粘土、粘土，多为C组填料；DK70+670～DK71+200段路堑挖方基岩为泥质砂岩的全风化～强风化层，多为D组填料、少量为C组填料，用作路基底层以下填