公路收费权评估报告模板

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划公路收费权评估报告模板　　高速公路收费权评估资产评估方法　　九、评估方法　　(一)评估方法的选择　　依据现行资产评估准则及有关规定，通行的评估方法有成本法、收益法和市场法。由于本次委托评估的对象为收益现值，其形成的直接成本往往与其价值没有直接的对应关系，即收益投入成本与价值存在弱对应性，因此本次评估不宜采用成本法；由于国内极少有类似的交易案例，且较难获取，故本次评估不宜采用市场法；　　因XX高速公路梅林至观澜段已投入运营多年且收益已逐

2、步趋于稳定，在延续现有的业务内容和范围的情况下，未来收益能够合理预测，与未来收益的风险程度相对应的收益率也能合理估算，结合本次资产评估的对象、评估目的和评估师所收集的资料，本次采用收益法进行评估。　　(二)评估方法的简介　　收益法是指通过将被评估资产的预期收益资本化或折现以确定评估对象价值的评估方法。　　一）收益法的应用前提　　1．投资者在投资某个资产时所支付的价格不会超过该资产未来预期收益折算成的现值。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战

3、略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2．能够对资产未来收益进行合理预测。　　3．能够对与资产未来收益的风险程度相对应的收益率进行合理估算。　　二）收益法的模型　　三）收益法的评估过程　　1．营运净现金流的确定　　营运净现金流=税后利润＋折旧及摊销－营运资金增加额－资本性支出=营运收入－营运成本－营业税金及附加－期间费用－所得税费用＋折旧及摊销－营运资金增加额－资本性支出　　2．经营期与预测期的确定　　预测期为XX年4月1日至经营期到期日2027年3月止。　　3．折现率的确定　　本次

4、评估通过对高速公路行业可比公司加权资金成本进行分解并进行特别风险调整后确定XX高速收益的折现率，计算公式为：　　其中：WACC:投资资本的加权平均资本成本；　　Wc:为净流动资产占全部资产比例；　　Wf:为其他类资产占全部资产比例；　　Wi:为收益类资产占全部资产比例；　　Rc:为投资流动资产期望回报率；　　Rf:为投资其他类资产期望回报率；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人

5、员的业务技能及个人素质的培训计划　　Ri:为投资收益类资产期望回报率；　　Rs：特别风险调整系数。　　十、评估程序实施过程和情况　　本项资产评估工作于XX年11月2日开始，XX年1月20日出具正式评估报告。整个评估工作分五个阶段进行：　　监理质量评估报告　　总监理工程师：　　监理单位技术负责人：　　北京正远监理咨询有限公司　　二00九年七月　　一、工程概况　　京通快速路为长安街的延长线，位于北京市东部朝阳区，于1995年由首创集团投资建成并投入使用，是北京城市快速道路系统中7条放射形高速路之一，也是东部地区通州城镇与市区联系的重要通道。京通路西

6、起大望桥西，向东经东四环路、铁路东环线、高碑店路、双桥路、过会村路向东北与京榆公路相接，向东南与京承铁路立交相接，全长公里。按城市快速路标准建设，为全立交、全封闭、收费式快速路，是北京东部重要的交通干线。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　京通快速路自1995年通车以来，经过近十三年的使用，主路路面、桥梁及附属工程出现了大面积的麻面、龟裂、网

7、裂、坑槽等病害，使用性能下降，影响了行车的舒适性及安全性，于XX年~XX年由京通快速路管理分公司对该道路主路已进行了大修处理。　　目前道路两侧辅路经过近十三年的使用，随着交通量的增大逐渐也出现了一些病害，如车行道路面出现了横缝、网裂及局部路面沉陷；部分桥下灯控制路口和公交站伴有车辙破损等；人行道铺装以老式釉面砖铺砌为主，局部为砼方砖铺砌，沿线颜色变化多样不统一，平整度大面积较好，局部路段有材料缺失的现象。本次大修对京通快速路两侧辅路部分进行大修改造。　　二、承包单位基本情况　　1、京通北辅路工程项目经理部，该项目部由技术部、工程部、材料部、经营

8、部组成。各部门的主要人员均能持证上岗，各部门之间能互相配合，协调一致，各尽其责，共同为工程项目服务。　　2、工程项目部的主要组成人员　　项目经理：杨志