边仰坡开挖及大管棚施工技术交底

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1、新建铁路吉林至珲春线铁路工程JHSKⅡ标段工程中铁大桥局股份有限公司吉图珲铁路工程项目经理部一工区工程技术交底记录表日期：2011年月日编号：吉图珲交底-0工程名称龙潭山隧道工程技术交底项目龙潭山隧道进出口边仰坡开挖及大管棚施工技术交底交底主讲人职务（职称）地点龙潭山隧道工程施工现场参加人员名单：人员签到表附后交底主要内容：详见附页。记录人：新建铁路吉林至珲春线铁路工程JHSKⅡ标段工程工程技术交底签到表编号：2011字第0号第1页共1页序号姓名职务职称所属单位12345678910111213141516

2、171819新建铁路吉林至珲春线铁路工程JHSKⅡ标段工程龙潭山隧道进出口边仰坡开挖及大管棚施工技术交底一、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)；2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；3、龙潭山隧道现有初步设计图纸、参考图及其它相关技术文件；4、《新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标施工组织设计》5、其它现行相关国家、部及行业标准、规范、操作规程要求；6、现场调查资料二、工程概况龙潭山隧道进口（DK4+660~DK4+680）为明挖段，

3、出口段（DK5+850~DK5+962）段地质为Ⅴ级围岩段，由于围岩破碎，为保证安全进洞，设计采用大管棚超前支护(参考《吉珲施隧参02-24-1》)。大管棚导管采用合格的φ108mm的热轧无缝钢管壁厚6mm，钢管采用分段用φ114mm的热轧无缝钢管壁厚6mm车丝连接法，每段长4～6米，最前一根制成尖状，以便顺利插入已钻好的管棚孔内。孔口管采用合格的φ140mm的热轧无缝钢管，壁厚5mm。外插角以1°～3°。三、施工方法1、总体方法大管棚施工，施工时采用两台钻机钻孔，挖机配合人工推进大管棚。为保证施工所需作业

4、平台，洞口开挖后及时施作边仰坡锚网喷防护并平整施工大管棚所需场地，以确保大管棚正常施作。(总体施工流程见《附图大管棚顶进法施工工艺流程图》)2、边仰坡开挖2.1测量放样在进出口洞门施工前，要完成控制网交接桩；对现场控制网进行加密并完成复测；制定出口洞门测量方案并完成洞口中桩与高程测量放样，并据施工图纸放进出口洞口段边仰坡开挖轮廓线。同时按照制定的施工监测方案埋设洞外（出口洞门）沉降、位移观测点。2.2仰坡滚、孤石处理或防护仰坡开挖前，将边仰坡范围内植被、原有危石清除，并做好防护。新建铁路吉林至珲春线铁路工程

5、JHSKⅡ标段工程2.3截排水沟施工边仰坡开挖前，根据出口设计图，在边仰坡开挖线外5～10m设置截水天沟，按"吉珲施隧参04-18"图Ⅱ式（天沟截面根据施工现场实际情况）施作。对洞口场地内水沟进行改造，将洞口施工场地内边沟与正洞出口洞顶截水沟连接，并引入改造后的排水沟，向隧道两侧山沟内引流排出。2.4边仰坡开挖施工进口洞门由于地形条件限制，施工机械无法直接到达洞顶。挖掘机沿Z字型上行到坡顶，按照开挖轮廓线自上而下刷坡。为保证刷坡质量，采用弱爆破、挖掘机、人工清理相互结合的方法施工。每层开挖高度6～8m，开挖

6、完成及时防护。临时边坡采用喷锚网防护，防护措施按照设计要求施做。具体要求如下：2.4.1进口线路左侧一级边坡设计坡比1：0.75，地质情况为粉质粘土和强风化流纹岩。主要采用挖机开挖，挖至距设计标高30cm时人工清理边坡，以保证坡比和刷坡质量。开挖完成后，一级边坡范围内打设Ф22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.5m×1.5m梅花形布置；挂设Ф8mm钢筋网，网格间距25cm×25cm；喷射10cm厚C20混凝土。2.4.2进口线路右侧一级边坡设计坡比1：0.5，地质情况为弱风化流纹岩。二级边坡设计坡比1:0.

7、75，地质情况为粉质粘土和强风化流纹岩。一级边坡主要采用弱爆破（钻孔内填装2#硝铵炸药，采毫秒管引爆）开挖，二级主要采用挖机开挖。挖机刷坡清渣，挖至距设计标高30cm时人工清理边坡，以保证坡比和刷坡质量。开挖完成后，一、二级边坡范围内打设Ф22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.5m×1.5m梅花形布置；挂设Ф8mm钢筋网，网格间距25cm×25cm；喷射10cm厚C20混凝土。2.4.3出口线路左侧一级边坡设计坡比1：1，地质情况为细角砾土，全～强风化板岩，岩层破碎，手掰易碎。主要采用挖机开挖。挖机刷坡清渣

8、，挖至距设计标高30cm时人工清理边坡，以保证坡比和刷坡质量。开挖完成后，一级边坡范围内打设Ф22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.5m×1.5m梅花形布置；挂设Ф8mm钢筋网，网格间距25cm×25cm；喷射10cm厚C20混凝土。2.4.4出口线路右侧一级边坡设计坡比1：1，地质情况为细角砾土，全～强风化板岩，岩层破碎，手掰易碎。主要采用挖机开挖。挖机刷坡清渣，挖至距设计标高30cm时人工清理边坡，以保证坡比