qc t228.1-1997拉索

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1、中华人民共和国汽车行业标准QC/T228.1-1997摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件1　范围　　本标准规定了摩托车和轻便摩托车（以下简称摩托车）操纵拉索和操纵拉索组件(以下简称拉索）的技术要求，试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。　　本标准适用于摩托车(含轻便摩托车）的前制动、后制动、离合器及油门控制器拉索。2　引用标准　　GB2828　逐批检验计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查）　　GB3873　通信设备产品包装通用技术条件　　GB6388　运输包装收发货标志　　GB6543

2、　瓦楞纸箱　　QC/T228.2-1997　摩托车操纵拉索　钢丝绳　　QC/T228.3-1997　摩托车操纵拉索　接头　　QC/T228.4-1997　摩托车操纵拉索　套管　　QC/T228.5-1997　摩托车操纵拉索　套管帽　　QC/T228.6-1997　摩托车操纵拉索　调整螺管　　QC/T228.7-1997　摩托车操纵拉索　调整螺母　　QC/T228.8-1997　摩托车操纵拉索　护套　　QC/T228.9-1997　摩托车操纵拉索　销柱　　QC/T228.10-1997　摩托车操纵

3、拉索　试验方法3　主要零件名称　　见图1～图3和表1。4　技术要求4．1　拉索应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应符合本标准的规定。4．2　拉索表面应光滑平整，不应有划伤、裂纹、锈蚀、飞边和毛刺等缺陷，电镀件、非金属件色泽应均匀。4．3　不带防尘罩拉索(见图4）和带有防尘罩拉索(见图5）的长度极限偏差的规定按表2。4．4　钢丝绳与接头连接应可靠，其拉脱力应符合QC/T228.3的规定。4．5　纲丝绳与接头连接后表面应平整，应无断丝、松散。焊接接头外端面凸起应不大于外端面直径的1/4，

4、钎料浸出长度应不大于15mm；压接接头的压痕应规则、整齐。4．6　钢丝绳与套管组装时，钢丝绳表面应涂润滑脂，该润滑脂应能满足标准中有关性能的要求。4．7　拉索组装后，钢丝绳在套管内应能滑动自由，不允许有阻涩、卡滞现象，滑动阻抗力应不大于3N。4．8　A型套管帽与套管的连接方式为圆周滚压(见图6），其余各型为多边形挤压(如图7的六边形挤压），套管帽与套管连接后的拉脱力按表3的规定。4．9　A型、B型套管帽与套管连接后，套管帽的外径D1，应不大于最大极限尺寸。4．10　B型调整螺管或B型调整螺母与端

5、部带有A型套管帽的连接为收口方式连接，收口后旋转应灵活，其拉脱力应不小于20N。4．11　螺纹零件的螺纹组合部位应能旋转灵活。4．12　护套应在规定位置上与套管牢固结合，不允许轴向移动。4．13　拉索经80℃的高温和一30℃的低温试验后，表面不应有裂纹、变色、弯曲和其它异常现象，润滑脂不应熔流和硬化变质。4．14　拉索的操作效率(η）由负荷效率(ηw）和行程效率(ηs）组成。当拉索采用QC/T228.2的镀锌钢丝绳和QC/T228.4的A型套管结构时，操作效率应不低于72；其中负荷效率应不低于6

6、0；行程效率应不低于80；永久变形量δ0应不大于1mm。其它结构或特殊结构(见注）及有特殊要求时，可由供需双方协商确定。　　注：指在拉索套管中加有塑料内衬管或装有其它特殊用途零部件等的结构。4．15　拉索经表4规定的往复耐久试验后，不应有明显损坏，往复次数完成后的操作效率值应不低于4．14条规定的95%。5　试验方法　　按QC/T228.10的规定。6　检验规则　　拉索应由制造厂质量检验部门检验合格，并签发产品合格证后方能出厂。产品检验分为出厂检验(或交收检验）和型式检验。6．1　出厂检验6．1

7、．1　第4．4、4．8、4．10等拉脱力的检验按第6．1．5条所规定的批量，每批抽取五件，其中钢丝绳与接头拉脱力一件不合格判全批为不合格；其余仅一件不合格，但不低于规定值的80％时，应取加倍数对不合格项复检，仍有一件不合格，则判全批为不合格。6．1．2　按第6．1．5条所规定的批量，每批抽取八件作滑动阻抗力试验，其中一件不合格应取加倍数量复检，仍有一件不合格，则判全批不合格。6．1．3　除第6．1．1　6．1．2条外其余项目的出厂检验按GB2828中规定的一次抽样方案进行，并符合第6．1．4，6

8、．1．5、6．1．6条的规定。6．1．4　批质量用每百单位产品不合格品数表示。6．1．5　检查批的批量范围为501～1200件，或由供需双方协商确定。6．1．6　不合格分类、检查项目，检查水平与每项的合格质量水平按表5规定。6．1．7　产品图样和技术文件上要求的其它检查项目，当未作不合格分类时，可以按第6．1．6条所规定的C类检查。6．1．8　需方认为必要时，除可以按出厂检查的项目和规定检查外，也可以对主要零件的镀层质量、有装配关系或影响操作性能的主要尺寸、螺纹等进行检验；检查水平按S一I，合格