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1、《大跨预应力混凝土桁架桥梁研究论文》班级：TY2011姓名：DYL学号：069大跨预应力混凝土桁架桥梁论文关键词:预应力混凝土；桁架桥；钢桁架桥；朝天门大桥；江界河大桥论文摘要：自从法国人Freyssinet于1928年提出预应力混凝土的概念和设计理论、德国人Dishinger在1938年提出的现代斜拉桥设计构思之后的至今的几十年里,世界桥梁建设呈现出日新月异的景象。1.1跨径不断增大目前,钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m,钢斜拉桥为890m,而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要,钢斜拉桥的跨径将突破1000m,钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥,梁桥
2、的最大跨径为270m,拱桥已达420m,斜拉桥为530m。桁架是平面结构中受力最合理的形式之一。桁架桥与其他桥型相比,具有自重小,结构轻巧、造型简洁,由上弦、腹杆和下弦组成的桁片,各杆件共同受力,有效地利用材料、便于节段拼装和施工快捷等优点。同时，大跨径桁架桥的桁架高度都很大，造势气势雄伟，外形轻巧，安全稳定，具有独特的美感。本文主要让读者了解大跨预应力混凝土桁架桥梁的基本知识，重点介绍了钢桁架桥与大跨预应力混凝土桥梁的施工工艺以及我国重要的典型桥梁：朝天门大桥和江界河大桥。正文：1.1混凝土桁架桥的概念桁架概念：【trussbridge】指的是以桁架作为上部结构
3、主要承重构件的桥梁。1.2桁架桥组成桁架组成:桁架桥一般由主桥架、上下水平纵向联结系、桥门架和中间横撑架以及桥面系组成。在桁架中，弦杆是组成桁架外围的杆件，包括上弦杆和下弦杆，连接上、下弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆方向之不同又区分为斜杆和竖杆。弦杆与腹杆所在的平面就叫主桁平面。大跨度桥架的桥高沿跨径方向变化，形成曲弦桁架；中、小跨度采用不变的桁高，即所谓平弦桁架或直弦桁架。91.3桁架桥结构分类桁架结构分类：桁架结构可以形成梁式、拱式桥，也可以作为缆索支撑体系桥梁中的主梁(或加劲梁)。桁架桥梁绝大多数采用钢材修建，亦有采用预应力混凝土修建的例子。1.4桁架桥优点桁架是
4、平面结构中受力最合理的形式之一。桁架桥与其他桥型相比,具有自重小,结构轻巧、造型简洁,由上弦、腹杆和下弦组成的桁片,各杆件共同受力,有效地利用材料、便于节段拼装和施工快捷等优点。悬索桥以受拉为主，拱桥以受压为主，桁架桥为拉、压力相平衡的形式。桁架的拉、压和腹部支撑都为杆件形式，杆件的自重小，桥梁的自重轻，跨越能力大。在更大跨的悬索施工中，应用良好，例如：日本的明石海峡大桥。同时，大跨径桁架桥的桁架高度都很大，造势气势雄伟，外形轻巧，安全稳定，具有独特的美感。1.5我国的桁架桥发展历程我国比较有名的桁架桥梁有：钱塘江大桥、武汉长江大桥(三联3×128m连续钢桁梁，1
5、957年，为“万里长江第一桥”)、南京长江大桥(三联3×160m连续钢桁梁，1969年)、九江长江大桥(180m+260m+160m梁拱组合体系，1993年)、芜湖长江大桥(180m+312m+180m钢桁斜拉桥，1999年)和香港青马大桥(主跨1377m钢桁加劲梁悬索桥，1997年)，目前我国修建的重庆朝天门大桥为190m+552m+190m钢桁拱桥，是世界最大跨径拱桥。桁架桥为空腹结构，因而对双层桥面有很好的适应性，以上列举的几座桥均布置为双层桥面。91)钱塘江大桥是我国自行设计建成的一座现代化公铁两用桥梁，072m，由16孔跨径为56.84m及2孔14.63
6、m上承板梁组成，茅以升任钱塘江大桥钱塘江大桥9工处长，罗英任总工程师，但各主要工程，还是由各洋行承包。92）武汉长江大桥，建成于1957年，是我国第一座长江大桥，结束了我国万里长江无桥的状况，又标志着我国修建大跨度钢桥的技术水平达到了新的起点。大桥正桥为三联3×128m连续钢桁架梁，公铁两用，包括引桥在内，铁路全长6772m，公路桥梁为4589m。武汉长江大桥3）南京长江大桥，是1958年规划兴建，1968年建成。正桥全长1576m，计10孔，3联3×160m连续钢桁梁桥加一孔128m简支梁，钢材为屈服强度350MPa低合金钢。该桥钢材是在新中国成立后不久，国家经
7、济薄弱，钢材产量很低，制造设备严重缺乏的情况下为本桥开发的。南京长江大桥4）1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000明石海峡大桥9米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施
8、工的跨谷斜
