m跨预应力溷凝土空心板计算示例

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20m跨预应力混凝土空心板计算示例目录1计算依据与基础资料31.1标准及规范31.1.1标准31.1.2规范31.1.3参考资料31.2主要材料31.3设计要点32横断面布置33汽车荷载横向分布系数、冲击系数的计算43.1汽车荷载横向分布系数计算43.1.1跨中横向分布系数43.1.3车道折减系数63.2汽车荷载冲击系数值计算63.2.1汽车荷载纵向整体冲击系数63.2.2汽车荷载的局部加载的冲击系数64作用效应组合64.1作用的标准值64.1.1永久作用标准值64.1.2汽车荷载效应标准值74.2作用效应组合94.2.1基本组合（用于结构承载能力极限状态设计）94.2.2作用短期效应组合(用于正常使用极限状态设计)114.2.3作用长期效应组合（用于正常使用极限状态设计）114.3截面预应力钢束估算及几何特性计算134.3.1A类部分预应力混凝土受弯构件受拉区钢筋面积估算134.3.2换算截面几何特性计算155持久状态承载能力极限状态计算165.1正截面抗弯承载能力1646 5.2斜截面抗剪承载力验算175.2.1验算受弯构件抗剪截面尺寸是否需进行抗剪强度计算175.2.2箍筋设置206持久状况正常使用极限状态计算216.1预应力钢束应力损失计算216.1.1张拉控制应力216.1.2各项预应力损失216.2温度梯度截面上的应力计算256.3抗裂验算286.3.1正截面抗裂验算286.3.2斜截面抗裂计算306.4挠度验算326.4.1汽车荷载引起的跨中挠度326.4.2预制板是否设置预拱值的计算337持久状态和短暂状况构件应力计算357.1使用阶段正截面法向应力计算357.1.1受压区混凝土的最大压应力357.1.2受拉区预应力钢筋的最大拉应力357.2使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算367.3施工阶段应力验算388桥面板配筋计算408.1荷载标准值计算408.1.1计算跨径408.1.2跨中弯矩计算408.1.3支点剪力428.2极限状态承载力计算428.2.1荷载效应组合计算428.2.2正截面抗弯承载力428.2.3斜截面抗剪承载力428.3抗裂计算439铰接板的混凝土铰缝剪力验算4346 20m预应力混凝土空心板计算示例1计算依据与基础资料1.1标准及规范1.1.1标准·跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径(正交、简支)19.6m；预制板长19.96m·设计荷载：公路－Ⅰ级·桥面宽度：（路基宽26m，高速公路），半幅桥全宽12.5m0.5m(护栏墙)+11.25m(行车道)+0.5m(护栏墙)或0.75m(波型护栏)＝12.25m或12.5m·桥梁安全等级为一级，环境条件Ⅱ类1.1.2规范·《公路工程技术标准》JTGB01-2003·《公路桥梁设计通用规范》JTGD60-2004（简称《通规》）·《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004（简称《预规》）1.1.3参考资料·《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3）1.2主要材料1）混凝土：预制板及铰缝为C50、现浇铺装层为C40、护栏为C302）预应力钢绞线：采用钢绞线，，3）普通钢筋：采用HRB335，，1.3设计要点1）本计算示例按先张法部分预应力混凝土A类构件设计，桥面铺装层100mmC40混凝土不参与截面组合作用；2）预应力张拉控制应力值，预应力张拉台座长假定为70m，混凝土强度达到80％时才允许放张预应力钢筋;3）计算预应力损失时计入加热养护温度差20℃引起的预应力损失;4）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为7d;5）环境平均相对湿度RH=80％;6）存梁时间为90d。2横断面布置46 2.1横断面布置图（单位：m）2.2预制板截面尺寸单位：mm边、中板毛截面几何特性表2－1板号边板中板几何特性面积抗弯弹性模量截面重心到顶板距离面积抗弯弹性模量截面重心到顶板距离0.64220.07490.477680.59440.072470.481073汽车荷载横向分布系数、冲击系数的计算3.1汽车荷载横向分布系数计算3.1.1跨中横向分布系数本桥虽有100mm现浇桥面整体化混凝土，但基本结构仍是横向铰接受力，因此，汽车荷载横向分布系数按截面8块板铰接计算。由于边中板的抗弯、抗扭刚度稍有差别，为简化计算，参考已有资料，取中板的几何特性，板宽b=1.5m,计算跨径=19.6m,毛截面的面积，抗弯惯矩46 ，抗扭惯矩。计算刚度参数参见“公路桥涵设计手册《梁桥》上册”人民交通出版社2004.3由附表（二）铰接板（梁）桥荷载横向分布系数影响线表,依板块数8,及所计算板号按γ=0.0167值查取各块板轴线处的影响线坐标影响线坐标表表3－1γ=0.0167影响线坐标η1η2η3η4η5η6η7η88-10.2280.1900.1480.1180.0960.0810.0720.0678-20.1900.1870.1600.1260.1030.0870.0760.0728-30.1470.1590.1650.1450.1190.0990.0870.0818-40.1110.1260.1450.1550.1390.1170.1030.096求1号（边板）、2号板汽车荷载横向分布系数：在影响线上布置车轮,相应位置处的竖标总和即为荷载分布系数46 3.1.2支点横向分布系数：按杠杆法布载分别计算边、中板的横向分布系数。支点截面汽车荷载横向分布系数，因一列车辆的轮距为1.8m，1号、2号两块板上只能布一排汽车轮载，所以支点横向分布系数。3.1.3车道折减系数双车道车道折减系数为1。3.2汽车荷载冲击系数值计算3.2.1汽车荷载纵向整体冲击系数简支板结构基频——《通规》条文说明4C50混凝土板跨中处单位长度质量：，其中—跨中延米结构自重（N/m），g—重力加速度∴按照《通规》第4.3.2条，冲击系数可按下式计算：当时，∴3.2.2汽车荷载的局部加载的冲击系数采用。4作用效应组合4.1作用的标准值4.1.1永久作用标准值·一期恒载：预制板重力密度取46 边板(计入悬臂部重)中板·二期恒载：1）100mmC40混凝土或100mm沥青混凝土铺装重力密度取2）铰缝混凝土，重力密度取3）护栏（单侧），重力密度取，并八块板平分。边板中板恒载效应标准值计算表4－1截面板号弯矩剪力计算式计算式跨中边板847.99530.14———中板742.10496.53——边板636.08397.6686.5354.10中板556.65372.4575.7250.67支点边板———176.24110.18中板——154.23103.194.1.2汽车荷载效应标准值·公路-Ⅰ级车道荷载计算图式46 根据《通规》第4.3条，公路—Ⅰ级车道荷载均布标准值为，集中荷载标准值：当计算跨径小于5m时，；当计算跨径等于或大于50m，。本例计算跨径为19.6m计算剪力时，·计算跨中、截面荷载效应标准值两列车布载控制设计，横向折减系数，A为内力影响线面积，为内力影响线竖标值。·跨中、、支点截面汽车荷载内力影响线46 46 跨中、、支点截面公路—Ⅰ级荷载产生的内力表4-2截面板号荷载横向分布系数η弯矩影响线不计冲击力=1计冲击力=1.274剪力影响线不计冲击力=1计冲击力=1.274跨中边跨0.33448.024.9558.57711.624.90.564.9582.74中跨0.325543.52692.4463.2080.51边跨0.33436.023.675418.95533.745.510.7590.67115.89中跨0.325407.66519.3688.52112.77支点边跨0.3345.510.5181.11230.734.29中跨0.3255.510.5180.41229.844.29支点剪力横向分布系数采用与影响线面积相应的横向分布系数平均值。4.2作用效应组合4.2.1基本组合（用于结构承载能力极限状态设计）《通规》4.1.6－1式1）其中各分项系数的取值如下――结构重要性系数，=1.1；――结构自重分项系数，＝1.246 ――汽车荷载（含冲击力）的分项系数，取＝1.42）基本组合计算永久作用的设计值与可变作用设计值组合表4－3-1、4－3-2永久作用的设计值与可变作用设计值组合表表4－3-1（边板）板号作用分类组合计算表达式跨中支点弯矩剪力弯矩剪力剪力边板永久作用一期恒载847.990636.0886.53176.24二期恒载530.140397.6654.10110.181378.3901033.74140.63286.421654.0701240.49168.76343.70可变作用711.6282.74533.74115.89231.98996.27115.84747.24162.25324.77使用阶段2090.01115.841567.48256.52518.402915.37127.422186.50364.11735.3246 永久作用的设计值与可变作用设计值组合表表4－3-2（中板）板号作用分类组合计算表达式跨中支点弯矩剪力弯矩剪力剪力中板永久作用一期恒载742.100556.6575.72154.23二期恒载496.530372.4550.67103.191238.630929.10126.39257.421486.3601114.92151.67308.90可变作用692.4480.51519.36112.77230.07969.42112.71727.10157.88322.10使用阶段1931.07112.711448.46239.16487.492701.35123.992036.23340.50694.104.2.2作用短期效应组合(用于正常使用极限状态设计)永久荷载作用为标准值效应与可变作用频遇值效应组合,其效应组合表达式为《通规》4.1.7-1式式中-可变作用效应的频遇值系数:汽车荷载（汽车荷载不计冲击力）=0.7,温度梯度作用1=0.8。4.2.3作用长期效应组合（用于正常使用极限状态设计）永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为：《通规》4.1.7-2式46 式中—第j个可变作用效应的准永久值系数，汽车荷载（不计冲击力）=0.4，温度梯度作用=0.8；—作用长期效应组合设计值,结构抗裂验算时,其中可变作用仅考虑汽车等直接作用于构件的荷载效应。作用短期和长期效应组合计算表4－4作用分类组合计算表达式跨中支点弯矩剪力弯矩剪力剪力边板永久作用1378.3901033.74140.63286.42可变作用558.5764.95418.9590.97182.09温度梯度效应另计391.0045.47293.2763.68127.46223.4325.98167.5836.3972.841769.3945.471327.01204.31413.881601.8225.981201.32177.02359.26中板永久作用1238.630929.10126.39257.42可变作用（不计冲击力）543.5263.20407.6688.52180.59温度梯度效应另计380.4644.24285.3661.96126.41217.4125.28163.0635.4172.241619.0944.241214.46188.35383.8346 1456.0525.281092.16161.80329.6646 4.3截面预应力钢束估算及几何特性计算4.3.1A类部分预应力混凝土受弯构件受拉区钢筋面积估算1、根据《预规》第6.3条,A类构件正截面抗裂混凝土在作用(或荷载)短期效应组合下应符合:《预规》6.3.1-3式式中估算预应力钢筋时，近似取毛截面积A，抗弯惯炬I，yp分别代替公式中的A0、I0、ep0。y0为截面重心轴到截面受拉边缘（底边）的距离，用代替；为受拉区钢筋合力点的预应力钢筋的应力，取控制应力的70%计：=0.7×0.75×1860=976.5。近似取。令则。2.假定混凝土受压区高度x位于截面顶板内，根据《预规》第5.2.2条：《预规》5.2.2-1式令《预规》5.2.2-2式式中b：截面顶宽；:截面有效高度（h-a）,此处，近似取h0=h-ap=899mm,ap为预应力钢筋合力中心到底板的距离=61mm；c50混凝土：=22.4，；HBR钢筋：；钢绞线：；46 预应力钢筋、普通钢筋面积估算表表4－5受力状态估算公式边板中板持久状况正常使用极限状态，，，需要配钢束根，，，需要配钢束根持久状况承载能力极限状态需要配筋根，需要配筋根，为防止板端上缘拉应力过大，部分预应力钢筋在1/4到板端需采取分批失效措施，普通钢筋全截面配置。46 板内截面配筋表4－6板号跨中支点边板=19234761，2363895，2085895，1390897中板=18104761，2224895，1946895，1390897表中：受拉区普通钢筋、预应力钢筋截面积；受拉区普通钢筋、预应力钢筋合力点到受拉边缘的距离；截面有效高度，截面有效高度4.3.2换算截面几何特性计算注：截面配筋示意图单位mm46 换算截面几何特性表4－7板号截面板顶计算宽度换算截面面积矩边板跨中14500.66550.078690.49230.3970.4110.66420.078500.49150.3980.412支点0.65900.077730.48840.4000.4150.084630.104140.09351中板跨中14100.62140.075990.49590.3930.4070.62010.075800.49510.3940.408支点0.61620.075240.49250.3960.4100.028240.099540.09141注：为换算截面重心轴到板顶面距离—预应力钢筋、普通钢筋截面重心到截面重心的距离Ao、Io、So—换算截面和抗弯惯距、面积距，，括号内、外数字分别用于中、边板5持久状态承载能力极限状态计算5.1正截面抗弯承载能力荷载基本组合表达式《通规》4.1.6-1式当受压区高度位于顶板内其正截面抗弯承载力应符合：《预规》5.2.2-1式《预规》5.2.2-2式钢筋采用钢绞线，混凝土标准强度为C40查《预规》第5.2.1相对界限受压区高度ξb=0.4。46 截面极限承载能力计算表5－1板号截面配筋（mm）边板跨中2915.3719232363108.252956.5满足要求2186.5019232085100.232674.62满足要求中板跨中2701.3518102224101.882793.05满足要求2026.231810194693.682509.53满足要求表中;X值小于板顶厚度，符合假定。5.2斜截面抗剪承载力验算5.2.1验算受弯构件抗剪截面尺寸是否需进行抗剪强度计算计算受弯构件斜截面抗剪承载力时，其计算位置按《预规》第5.2.6条规定采用距支座中心截面位置，斜截面水平投影长度，经试算，斜截面受压端正截面取距支点h位置处的剪力组合设计值和相应的弯矩组合设计值，计算广义剪跨比。距支点h截面汽车荷载内力影响线46 图中括号外、内数字分别用于边、中板。距支点h截面由公路-I级荷载产生的内力1.剪力标准值式中：横向分布系数内力影响线面积和影响线竖标值剪力标准值计算表5-2-1板号（m）（m）不计冲击力(1+u)=1计冲击力(1+u)=1.274边板5.230.3343.360.4020.4700.951161.34205.5546 中板5.230.3253.360.3960.4660.951159.52203.232、弯矩标准值表5-2-2板号（m）（m）不计冲击力(1+u)=1计冲击力(1+u)=1.274边板5.530.3343.190.4020.4700.903133.54170.12中板5.530.3253.190.3960.4660.903131.43167.4446 3、距支点h截面荷载效应组合计算表5-3板号边板中板作用分类组合计算表达式剪力（KN）弯矩（KNmm）剪力（KN）弯矩（KNmm）永久作用一期恒载140.2156.3122.7136.8二期恒载87.797.782.191.5可变作用（计冲击力）205.55170.12203.23167.44（不计冲击力）161.34133.54159.52131.43433.45424.12408.23395.74617.38597.26583.31559.21340.84347.48316.46320.30292.44307.42268.61280.87剪跨比：斜截面顶点距支座中心位置符合假定受弯构件抗剪截面应符合《预规》第5.2.9条要求.b.ho《预规》5.2.9式式中混凝土C50，b取中板肋宽（控制设计）VR==950KN>表5-3值《预规》第5.2.10条，当时可不进行抗剪承载力计算，箍筋按构造配筋。46 式中混凝土C50，预应力提高系数。对于板式结构，公式5.2.10右边计算值可乘以1.25的提高系数则表5-3值，由此可知，本例预制空心板的尺寸满足《预规》第5.2.9条要求，但箍筋仍需计算设置。5.2.2箍筋设置由于本例采用先张法预应力结构，无预应力弯起钢筋、竖向预应力筋，其斜截面抗剪全部由混凝土和箍筋承担《预规》5.2.7-1式《预规》5.2.7-2式式中—简支板异号弯矩影响系数，取；—预应力混凝土受弯构件的预应力提高系数，取；—受压翼缘的影响系数，取；—斜截面内纵向钢筋的配筋百分率（AP+AS）/bho预制板端配10根，，边板中板—斜面内箍筋含筋率ASV/SV.b箍筋采用RHB335双支，，箍筋间距箍筋间距计算表5-4板号支点1/4L（KN）b（mm）ho（mm）（mm）（KN）b（mm）ho（mm）（mm）边板617.38320897198364.11320895334中板583.31280897183340.5028089531246 根据《预规》第9.3.13条要求，箍筋间距不大于梁高1/2，且不大于，箍筋含筋率HRB335PV≥0.12%，在支座中心向跨径方向长不小于1倍梁高内箍筋间距不宜大于。实际上板端到L/4，箍筋间距取VS=，余为VS=。当受弯构件的纵向钢筋和箍筋符合《预规》第9.3.13条的要求，根据《预规》第5.2.11条规定,可不进行斜截面抗弯承载力计算6持久状况正常使用极限状态计算6.1预应力钢束应力损失计算6.1.1张拉控制应力按《预规》第6.1.3条，采用钢绞线的张拉控制值：6.1.2各项预应力损失1）预应力钢筋与管道壁之间的摩擦产生的应力损失先张法预应力2）锚具变形及钢筋回缩产生的应力损失式中—张拉端锚具变形、钢筋回缩值（mm），查《预规》表6.2.3，对于夹片锚具（无顶压时）；—张拉端至锚固端之间的距离（mm），假定台座一批张拉三块预制板，单端张拉取。∴3）预应力钢筋与台座之间的温差引起的应力损失加热养护分两阶段进行，第一阶段低温养护，温差控制在20℃左右,此时计算预应力损失。待板身混凝土达到0.8fcu,k时再进行第二阶段高温养护。∴4）混凝土的弹性压缩引起的应力损失根据《预规》第6.2.5条，先张法混凝土构件放松钢筋时，由混凝土压缩引起的损失为46 式中—在计算截面钢筋重心处，由全部钢筋预加力产生的混凝土法向应力（）—预应力钢筋弹性模量与混凝弹性模量的比值=式中：NPO=POAPepo=YP，YO=hO-YOX根据《预规》第6.1.7条规定，对先张法预应力混凝土构件，支点要考虑预应力传递长度Ltr范围内预应力的实际应力值，在构件端部取零，在传递长度末端取有效预应力σpe，两点间按直线变化取值。当传力锚固时的混凝强度达80%，相当于C40时，钢绞线σpe=1000MPa时，表值，采取慢速放松措施的预制力传递长度为：，则距支点h断面：和计算表表6－1项目边板中板跨中1/4Lh(距支点)跨中1/4Lh(距支点)(Mpa)1312.41312.411801312.41312.411802363208513902224194613903101.22736.41640.22918.82554.01640.210.929.685.8810.739.946.1261.754.733.2260.6256.1634.5846 5）预应力钢筋的松弛引起的应力损失根据《预规》第6.2.6条有：式中—张拉系数，一次张拉取；ζ—钢筋松弛系数，本例采用Ⅱ级松弛（低松弛）钢绞线，取ζ；—传力锚固时的钢筋应力，查《预规》表6.2.8，对先张法构件∴6）混凝土收缩和徐变引起的应力损失按《预规》第6.2.7条计算：《预规》6.2.7-1式·式中混凝土收缩和徐变系数终极值，假定环境年平均相对湿度RH=80%，传力锚固混凝土龄期为7d，理论厚度（边板，中板近似相同）查《预规》表6.2.7直线内插得，。表值对C50及以上混凝土，表列值应乘以式中C50的/·计算纵向钢筋截面重心处由预应力产生的混凝土法向压应力，按，计算，此时预应力损失，考虑锚固钢筋时（第一批）的损失，，根据施工情况考虑自重影响，支点考虑预应力传递长度Ltr、epo=yp、规定，计算的。46 计算表表6-2板号截面边板跨中847.9923631312.43101.20.3970.400.66550.078696.57636.0820851312.42736.40.3980.400.66420.078506.41h139011801640.20.4000.400.65900.077735.91中板跨中742.1022241312.42918.80.39300.62140.075996.81556.6519461312.42554.00.39400.62010.075806.47h193011801640.20.39600.61620.075246.14计算表表6-3板号截面边板跨中2.255.656.570.006442.37101.66.410.00632.38100.0h5.910.00502.4098.9中板跨中2.255.656.810.00652.31103.76.470.00612.31101.7h6.140.00522.34101.046 7）各阶段应力损失及有效预应力汇总各阶段应力损失及有效预应力汇总表表6-4板号截面预加力阶段使用阶段/2/2边板跨中16.74061.751.8/2144.31312.451.8/2101.6127.51123.254.7137.31312.451.8/2100.0125.91131.8h34.5115.81312.4(1180)23.398.9122.21168.6中板跨中16.74060.651.8/2143.21312.451.8/2103.7129.61122.256.2138.81312.451.8/2101.7127.61128.6h35.7117.21312.4(1180)23.3101.01241165.5支点括号内数字已考虑预应力在端部传递长度后的有效预应力值。6.2温度梯度截面上的应力计算按《预规》附录B，桥面100mm沥青混凝土（100mm整平层水泥混凝土未计入）温度基数由《通规》表4.3.10-3查得：T1=14℃，T2=5.5℃46 温度梯度截面应力计算表6-5（℃）边板中板单元面积重心到换算截面重心距离单元面积重心到换算截面重心距离1（14+5.5）/2=9.752（5.5+5.1）/2=5.335.1/2=2.55《预规》附录（B-1）式中，，《预规》附录（B-2）正温差应力《预规》附录（B-3）反温差应力将取负值代入上式，按《预规》附录（B-3）乘以0.5计算。46 截面计算点正、反温差应力计算表6-6板号计算点截面几何特性正温差反温差边板顶面492.3721031-1.08-1.864.83（14℃）1.89-0.95322.3-1.221.59（4.6℃）-0.710.3500-1.080.54-2380.90-0.180.09预应力筋3971.50.42-0.21底面4581.730.65-0.33中板顶面496607634-0.98-1.644.83（14℃）2.21-1.11396-1.311.59（4．6℃）-0.700.3500-0.980.492200.73-0.250.13预应力筋3931.30.32-0.16底面4541.500.52-0.2646 6.3抗裂验算6.3.1正截面抗裂验算A类预应力混凝土受弯构件，在短期效应组合下，正截面混凝土的主拉应力应符合：——《预规》6.3.1-3式但在荷载长期效应组合下应符合——《预规》6.3.1-4式C50混凝土ftk=2.67Mpm为扣除全部预应力损失后的预加力在构件抗裂验算边缘(底边)产生的混凝土预压应力为作用(荷载)短期效应组合下构件抗裂验算边缘(底边)混凝土的法向拉应力：——《预规》6.3.2-1式为荷载长期效应组合下构件抗力验算边缘(底边)混凝土的法向拉应力：——《预规》6.3.2-2式WO为截面底边缘的弹性抵抗矩。——《预规》6.1.6-1式——《预规》6.1.6-2式——《预规》6.1.5-1式yu为截面重心到抗裂验算边缘(底边)的距离（h-y0X）《预规》6.1.5-2式(见表6-4)46 荷载短、长期效应组合下跨中正截面混凝土拉应力验算表6-7板号几何特性边板1769.41601.8236319231184.9101.62604.50.66550.07869458396中板1619.11456.0222418101193.1103.72442.90.61240.07599454392横向续表6-7几何特性限值限值YpyS（反温差）39714119.930.2610.5410.800.879.54-0.393934079.720.219.8910.100.388.70-1.02根据《预规》9.1.12预应力混凝土受弯构件最小配筋率应满足下列条件:≥1《预规》9.1.12式式中-受弯构件正截面抗弯承载力设计值=值见表5-1-受弯构件正截面开裂弯矩《预规》6.5.2-6式46 -扣除全部预应力损失预应力钢筋和普通钢筋合力在抗裂边缘产生的混凝土压应力,值见表6-7-C50混凝土表6-8板号边板2956.509.930.078690.4580.17180.104141.2122257.81.31中板2793.059.720.075990.4540.16740.099541.1892154.71.3最小配筋率满足《预规》9.1.12条要求部分预应力混凝土受弯构件中普通受拉钢筋的截面积不小于0.003bhoAS=1810mm2A=599400mm2P=AS/A=1810/599400=0.003满足要求6.3.2斜截面抗裂计算A类预应力混凝土预制构件，在荷载短期效应组合下，斜截面混凝土主拉应力应符合：式中—为荷载短期效应组合和预加力产生的混凝土主拉应力——《预规》6.3.3-1式为计算主应力点由预加力和作用(荷载)短期效应组合计算弯矩MS及截面温度梯度产生的混凝土法向应力,为计算点到换算截面重心轴的距离。（因先张法预应力构件不设竖向预应力和弯起预应力钢筋）46 本例斜截面抗裂不控制设计,仅选取距支点h斜截面计算主拉应力。距支点h截面混凝土主拉应力计算表表6-9板号几何特性边板347.5340.8413901923400415106889.91313.60.65900.07773398中板320.3316.4613901810396410106690.81317.40.61620.07524394续表6-9（a-a断面）板号边板318351-0.151.420.281.550.084631.06-0.54中板322342-0.081.370.281.570.082401.01-0.49续表6-9（b-b断面）板号边板03341.9900.432.420.104141.37-0.62中板03082.1400.392.530.099541.36-0.5946 续表6-9（c-c断面）板号边板2423203.62-1.080.072.610.093511.29-0.53中板2382803.78-1.010.102.870.091411.37-0.55由计算得：距支点h截面各计算点混凝土主拉应力均未超过限值。6.4挠度验算本例为A类预应力混凝土构件，截面不会开裂，截面刚度取为：——《预规》6.5.2-3式6.4.1汽车荷载引起的跨中挠度式中荷载短期效应组合计算，汽车荷载（不计冲击力），荷载横向分布系数。《桥规》第6.5.3条规定，受弯构件在使用阶段挠度应考虑长期效应的影响，按以上刚度计算的挠度值乘以挠度长期增长系数，长期挠度值在消除结构自重产生的长期挠度后，梁式桥最大挠度（跨中），不允许超过计算跨径的。挠度增长系数：混凝土强度标准值C40-C80时，，C50内插得。46 汽车荷载跨中挠度表6-10板号L（m）=(mm)限值L/600(mm)边板19.60.078697.351680.3445.47.732.7中板19.60.075997.351680.3255.27.46.4.2预制板是否设置预拱值的计算1）恒载引起的挠度恒载引起的挠度计算表6－11板号L（m）边板19.60.07869847.9914.0530.148.231.6中板19.60.07599742.1012.7496.538.029.52）预应力引起的上拱度·由于预应力钢束在板端数量较少，向跨中方向逐段增加，至离支点处与跨中的钢束数量持平。为简化计算，假定支点处预应力产生的弯矩为零，然后直线增到，并保持不变到跨中，近似取预加力的弯矩图如下：46 《桥规》第6.5.4条，由预加力引起的反挠度，用结构力学法进行计算，其值应乘以长期增长系线2，即。式中：混凝土强度达80%预应力引起的上拱度计算表6-12板号边板23633101.23971231.219.64.9-21.2-42.4中板22242918.83931147.119.64.9-20.5-41.0·后期预应力损失所产生的挠度计算表6-13板号边板127.5101.62363/1923397/41119.6/4.9105.937139.30.641.28中板129.6103.72224/1810393/40719.6/4.9100.536736.90.621.2446 3）挠度汇总表表6-14板号长期荷载作用的挠度使用阶段的总挠度边板31.67.7-42.41.3-9.5-1.8中板29.57.4-41.01.2-10.3-2.9结论：预加力长期反拱值大于荷载短期效应组合长期挠度不必设预拱度。4）施工阶段的变形由于预应力的徐变产生的挠度很小，并在挠度增长系数中考虑了，可不计算。7持久状态和短暂状况构件应力计算7.1使用阶段正截面法向应力计算按《预规》第7.1条，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数7.1.1受压区混凝土的最大压应力对未开裂构件——《预规》7.1.5-1式混凝土法向压应力——《预规》7.1.3-1式—按作用（荷载）标准值组合计算的弯矩值—构件换算截面重心轴至受压区计算纤维处（板顶面）的距离（）—由预加力产生的混凝土法向拉应力，按《预规》公式6.1.5-1式计算7.1.2受拉区预应力钢筋的最大拉应力对未开裂构件——《预规》7.1.5-2式—受拉区预应力钢筋扣除全部预应力损失后的有效应力（见表6-7）—预应力钢筋应力——《预规》7.1.3-2式46 ——《预规》7.1.3-1式—按作用（荷载）标准值组合计算的弯矩值—构件换算截面重心轴至受拉区最外层预应力钢筋重心距离（）跨中截面、计算表7－1板号纵向预应力几何特性边板2090236319231184.9101.62604.50.66550.078690.49230.3970.411中板1931222418101182.8103.72442.90.61240.077730.49590.3930.407受压区(顶板)混凝土最压应力预应力钢筋最大拉应力结论13.081.8914.97-2.5412.4310.540.2110.7560.741123.21183.9满足要求12.602.2114.81-2.2612.559.760.169.9256.051122.21178.27.2使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算按《预规》7.1.6条规定：混凝土的主压应力应符合:预应力混凝土受弯构件，由作用(或荷载)标准值和预加力产生的混凝土主压应力和主拉应力按《预规》第6.3.3条公式计算:46 式中——在计算主应力点，由预加力和按荷载标准值组合计算弯矩产生的混凝土法向应力；——由竖向预应力钢筋的预加力产生的混凝土竖向压应力，；——在计算主应力点，由预应力弯起筋的预加力和按荷载标准值组合计算剪力产生的混凝土剪应力；——在计算主应力点，由扣除全部预应力损失后的纵向预加力产生的混凝土法向压应力；、分别为验算截面上计算点至截面重心轴的距离和面积距；选取距支点截面验算截面各计算点主压、主拉应力计算表7－2板号荷载标准值纵向预加力截面几何特性边板433.45424.12105898.9139019231280.40.65900.07773400415397中板408.23395.741056101.0139018101285.00.61620.0752439641039446 续表7－2（a-a）(反温差)3180.084633501.740.35-0.131.961.352.65-0.693220.082403401.690.35-0.081.961.322.64-0.66续表7－2（b-b）b-b(反温差)00.1041433300.541.932.471.753.38-0.9100.0995430600.492.072.561.773.46-0.90续表7－2（c-c）c-c(反温差)2420.09351320-1.320.093.502.271.633.13-0.852380.09141280-1.250.133.662.541.773.45-0.91以上计算混凝土主压应力=,主拉应力，按照《预规》7.1.6条规定，在的区段箍筋可仅按构造要求设置。7.3施工阶段应力验算46 预应力混凝土受弯构件在预施应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘混凝土的法向应力《预规》第7.2.8条规定1）压应力施工阶段由预制板单独受力，放松钢筋时，混凝土标准强度为C50的80%考虑，即相当于C40当进行构件运输和安装计算时，构件自重根据第7.2.2条规定乘以1.2的动力系数。取构件放松预应力阶段应力为计。表17－2板号纵向预应力几何特性截面顶面边板1017.61312.4236331010.66550.078690.3970.49236.37中板890.51312.4222429190.61240.075990.3930.49595.81续表17－2板号混凝土压应力截面底面混凝土压应力结论边板-3.040.458-5.9211.83跨中截面不出现拉应力中板-2.720.454-5.3211.632、支点截面在预施应力阶段截面顶混凝土产生的拉应力46 表17-3纵向预应力几何特性截面混凝土压应力边板156.281312.413901824.20.65900.077730.4000.48840.98-1.81-0.83中板136.771312.413901824.20.61620.075240.3960.49250.89-1.77-0.88预应力混凝土受弯构件，在预应力和构件自重等施工荷载作用下，截面边缘拉应力时，预拉区应配置其配筋率不小于0.2%的纵向钢筋,支点断面的纵向钢筋,。侧预制板端顶面上应配纵向钢筋的面积为:。顶板中仅构造钢筋就满足配筋要求。8桥面板配筋计算8.1荷载标准值计算8.1.1计算跨径根据《桥规》第4.1.2条，计算弯矩时，计算跨径可取两肋间的净距加板厚，但不大于两肋中心之间的距离。所以。8.1.2跨中弯矩计算1）车轮荷载分布宽度①平行于板跨径方向②垂直与板跨径方向单个车轮在板的跨径中部时:46 所以③车轮在支点附近距支点2）跨中截面弯矩①车轮局部分布荷载强度为②汽车荷载产生的弯矩46 不计冲击力③铺装及板自重均布荷载铺装：板：④自重产生的弯矩8.1.3支点剪力1）车轮靠肋布置，局部分布强度为2）桥面铺装及板自重8.2极限状态承载力计算8.2.1荷载效应组合计算《桥规》第4.1.2为简化计算跨中弯矩取。8.2.2正截面抗弯承载力其中，，，。每延米板需配8.2.3斜截面抗剪承载力1）荷载效应组合计算2）截面尺寸验算46 ——《桥规》5.2.9则3）截面要不要进行抗剪承载力的验算——《桥规》5.2.10则截面满足极限状态抗剪承载力要求。8.3抗裂计算1）纵向受拉钢筋的应力按6.4.4-2式计算：式中为荷载短期效应组合计算值，汽车荷载频遇值为0.7，并不计算冲击力。2）截面最大裂缝宽度式中C1——带肋钢筋，取C1＝1；；；。取配筋满足抗裂要求。9铰接板的混凝土铰缝剪力验算对于大铰空心板，铰缝剪力不控制设计，略计。46