鲁巷广场地下立交方案设计说明

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1、鲁巷广场地下立交工程方案设计说明1.工程概况21.1项目背景21.2编制依据41.3设计的范围及内容41.4项目建设必要性42新区规划概况及建设标准62.1武汉科技新城城市功能定位与发展目标62.2城市空间布局与功能分区72.3用地规划82.4园区建设82.5城市基础设施建设102.6环境保护112.7建设标准及技术指标122.8采用技术规范和标准123现状评价及建设条件153.1鲁巷广场道路设施现状153.2区域交通现状与分析163.3建设条件184建设方案194.1总体设计原则194.2道路平面设计

2、194.3道路纵断面设计204.4道路横断面设计214.5路基路面设计245投资估算27附图：鲁巷广场地下立交平面图（共1张）珞瑜路、地铁2号线平面优化图（共2张）鲁巷广场地下立交纵断面图（共5张）标准横断面图（共3张）鲁巷广场地下立交工程方案设计说明1.工程概况1.1项目背景武汉科技新城西起卓刀泉南路及其向南延伸穿南湖中心线，东至武汉市外环线，北至东湖、九峰山，南抵汤逊湖、后梁子湖北岸，规划范围面积约224平方公里。科技新城是武汉市的东门户，与武汉城市圈东部城市黄石、鄂州、黄冈对接，是发展湖北东部经济

3、的重要载体。武汉科技新城是以武汉东湖新技术开发区、武汉·中国光谷的封闭管理区、政策区以及外延空间为基础和平台，以相关产业为基础，综合相关城市功能的特定地区。包括东湖新技术开发区全区以及洪山区、江夏区、东湖风景区部分地块，以东湖新技术开发区为主导。武汉东湖新技术开发区（以下简称东湖高新区）成立于1988年10月，1991年3月被国务院批准为国家级高新技术产业开发区，2000年5月，湖北省、武汉市作出建设“武汉·中国光谷”的重大决策，同年7月东湖高新区被科技部、外交部批准为APEC科技产业园，2001年被国

4、家发改委、科技部批准为国家光电子信息产业基地，即“武汉·中国光谷”。东湖高新区成立十多年来，经济发展保持了高速的增长。当前，一方面随着国际、国内经济发展的客观规律带来的产业向中国内陆腹地转移，加上国家提出并制定“中部崛起”的发展战略推动武汉“1+8”城市圈的形成，使东湖高新区面临着前所未有的发展机遇；另一方面，“武汉•中国光谷”的品牌在国内外取得了良好的效应、投资和产业发展迅猛。图1-1武汉科技新城区域位置图21图1-2武汉科技新城区划图根据《武汉科技新城总体规划（2005-2020年）》（以下简称《总

5、规》），确立了科技新城的创新•服务•宜人•生态的发展方针，明确了以高新技术及相关产业为基础，以创新服务为特色，融研发、服务、生产、居住、游憩为一体的多元复合城市地区的城市功能定位。确立了“向东集束拓展，交通先导、生态优先，复合化、簇群化”的空间发展策略。鲁巷光谷广场位于科技新城的西北部地带，规划作为科技新城的西北簇团即关山簇团中心及商业中心，同时也是科技新城东扩后向西与主城区联系的交通枢纽。图1-3武汉科技新城发展规划图鲁巷光谷广场及其周边地区作为目前光谷中心地带，《总规》确定的未来科技新城三个支撑中心

6、之一，在近期其他支撑中心未建成之前，它是武汉科技新城商业、服务和空间上的中心，其建设水准直接反映了光谷的品质和吸引力。同时鲁巷光谷广场的交通枢纽地位也极其重要，三条城市主干道（珞喻路、珞喻东路、民族大道）、两条城市次干道（卓豹路、鲁磨路）、一条城市支路（关山路）汇集于此，同时鲁巷光谷广场也是地铁轨道二号线的终点及二号庙山支线的起点。鲁巷光谷广场承担着区内交通、换乘和沟通科技新城与主城区交通的重任。21随着科技新城的快速发展，鲁巷光谷广场的商业也得到了长足发展，大量的消费人群在节假日都汇集到鲁巷光谷广场，

7、同时各种过境交通车辆也汇集与此，交通拥堵时有发生。通过对鲁巷广场近期交通调查及远期交通预测发现，环岛的交通流量主要由以下几个方向组成，即鲁磨路与民族大道的直行车辆、珞瑜路与珞瑜东路之间的直行车辆、民族大道—珞瑜路左转车辆及珞瑜路—民族大道的右转车辆，这几个方向的繁重交通量是目前鲁巷光谷环岛拥堵的主要诱因。因此建立鲁巷广场地下立交对于加强科技新城、江夏地区与中心城区联系，改善投资环境，提升城市形象、推动科技新城持续、健康、快速发展具有重要意义。1.2编制依据及有关资料（1)《国务院关于武汉市城市总体规划的

8、批复》与《武汉市城市总体规划》（1996～2020年）（2)《武汉科技新城总体规划（2005-2020年）》（3)《鲁巷广场及周边地区综合建设规划》1.3设计的范围及内容本次方案设计内容为鲁巷广场地下分离式立交交叉，包括道路及隧道工程。同时按《鲁巷广场及周边地区综合建设规划》的有关内容，对鲁巷广场地下空间的一定的考虑和预留。但未包括地下空间的设计及其与地铁站厅之间衔接的相关内容，投资概算亦不包括该部分内容。在下阶段深化设计中考虑。1.4项目