深圳市南坪快速路三期桩基施工分项方案

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1、南坪快速路三期工程土建3标锦龙立交左幅桥施工专项方案第一章编制依据及原则1.1编制依据深圳市南坪快速路三期第三标段招标文件、设计图纸及地质勘探资料、补遗书、答疑书、图纸会审资料。国家及交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。国家及交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。深圳市交通工程质量监督站、建设单位、监理单位下发的有关质量、进度等方面文件要求。南坪快速路三期工程土建3标实施性总体施工组织设计。我公司对现场实地勘查资料，同类工程施工经历。1.2编制原则贯彻国家、行业有关方针、政策，执行招标文件的各项要求。质量、工期、安全、环保目标明确，保证体

2、系完善，措施可靠。施工布置、施工方案、施工方法、施工工艺先进合理。积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，保证工程质量，缩短施工工期，保证施工安全。搞好安全、文明工地建设，搞好环境保护和文物保护。遵循因地制宜、就地取材的原则，充分利用当地资源。1.3采用规范及标准1)《岩土工程勘察规范》GB50021-20012）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20083）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20114）《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）JTGF80/1-20045）《预拌混凝土》GB/T14902-20036）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB

3、/T50080-20027）《钢筋混凝土用钢》GB1499.1-2007、GB1499.2-20078）《中华人民共和国安全生产法》（2009）9）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-201510）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200111）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-200512）《建筑施工现场环境卫生标准》JGJ146-200413）《深圳市安全管理条例》（2009）105号-25-南坪快速路三期工程土建3标锦龙立交左幅桥施工专项方案14）《公路水运工程安全生产监督管理办法》JT2007【第1号】15）《建设工程安全生产管理条例》国务院令[第393号

4、]16)《建设工程质量管理条例》（国务院2000年第79号令）第二章分项工程概述2.1项目概述南坪快速路三期工程土建3标，含两个路段：宝汤立交（K9+640～K11+000）、锦龙立交、1号隧道（西段）（ZK11+000～ZK13+140，YK11+000～YK13+140），标段起点接中山立交终点，桩号为K9+640，标段终点划分在1号隧道内K13+140，全长3.5Km。2.2工程场地自然条件2.2.1地形、地貌本项目位于深圳市龙岗区和坪山新区境内，西起水官高速公路横坪立交，东至聚龙路，水官横坪立交至中山立交为新横坪公路改造路段，中山立交至聚龙路为新建路段。沿线原始地貌属山岭重丘，

5、局部低洼处有河沟通过。起点至东部过境高速公路段为冲洪积平原、山麓地带、道路两侧已为建筑区且构筑物密集。东部过境高速公路至宝坪路段为山地及其间冲沟地带：现多仍为原始地形，局部地区地段为铜锣径水库一级水源保护区。宝坪路至外环高速段为山岭重丘区，局部低洼处有河沟通过。道路北侧现多已开发建筑，南侧为马峦山脉。2.2.2气候本区域的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季（占45%～47%）和秋季（占34%～36%），其次是春季（占12%～16%），冬季为旱季（占4%左右）。本区位

6、置濒海，台风的影响较显著。台风次数多，据1950～1979年统计，累计台风多达220次，平均每年7.3次。台风影响时间为5～12月，以6～10月为多，尤以79月为高峰期，台风带来大量的降雨，多年台风期平均降雨量689mm，台风期最大降雨量1648mm（1964年）。另外，本项目线路穿越低丘地貌，分布有地表径流及雨源型小溪流，其迳流量与降雨量密切相关。为山区季节性溪流，受地形地貌及气候影响，具有源短流急、流水暴涨暴落特性。-25-南坪快速路三期工程土建3标锦龙立交左幅桥施工专项方案2.2.3地质水文条件项目区域地层、断裂构造、地震区域稳定性等基本特征如下：1）区域地层根据施工图显示，线路

7、范围内地层结构自上而下分述如下：（1）人工填土层：①素填土，褐黄、褐红、灰黑等色，主要由粘性土混15～20%砂砾及碎石组成。场地内大部分钻孔可见，层厚0.5～18.6m。层顶标高在36.49～109.36m。为Ⅱ级普通土。②人工填石，灰白、麻灰色，主要由块石组成，其它由粘性土、碎石等充填，块石含量55～70%，结构呈松散～稍密状。场地内部分钻孔可见，层厚0.5～16.7m。层顶标高在42.98～111.68m。为Ⅴ级次坚石。③杂填土，杂色，主要