深圳南坪快速路施工组织设计

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1、深圳市南坪快速路二期主线工程A段六标深圳市建安(集团)股份有限公司167深圳市南坪快速路二期主线工程A段六标深圳市建安(集团)股份有限公司第一章编制总则一、建设方提供的深圳市南坪快速路二期主线工程A段六标招标文件、中标书及工程工程量清单。二、深圳市市政工程设计研究总院设计的本工程施工设计等资料。三、对现场实际地形、地质、水文、气候等自然条件的实地勘察，以及对现场供水、供电、材料、半成品供应、周围的环境等的实地调查结果。四、现行国家和有关施工及验收规范、标准和规程、施工及机械性能手册、新技术、新设备、新工艺等，以及广东省及深圳市有关文件及规定。五、结合本单位的

2、技术装备、机械设备、管理水平、工程实践经验、施工能力，精心策划、优化施工方案，以新设备、新技术工艺确保工程安全优质、快速高效完成任务。第二章工程概况2.1、工程概述2.1.1、工程名称深圳市南坪快速路二期主线工程A段六标。2.1.2、工程地点南坪快速路二期主线工程起于沿江高速前海立交，终点接南坪一期塘朗立交，主线全长15.525Km。其中第六标段地点位于深圳市深南大道南头海关段，西起南头立交，东至十四标段平南铁路。2.1.3、工程规模一、本工程标段主要位于南头海关段，主线设计起点桩号为K4+347.691，终点桩号为K5+017.691，路线全长715m。二

3、、道路标准横断面中主线机动车道为双向八车道，单向道路机动车道总宽16m，中央分隔带宽度2.5m，道路红线45.5m。桥梁处机动车道两侧设置防撞护栏，防撞护栏宽度0.5m。道路宽度分别为：标准段主桥梁标准横断面宽为35m；标准段双车道匝道桥梁标准横断面宽度为9m；标准段双车道匝道路基标准横断面宽度为9.5m；167深圳市南坪快速路二期主线工程A段六标深圳市建安(集团)股份有限公司标准段三车道匝道桥梁标准横断面宽度为12.5m；标准段三车道匝道路基标准横断面宽度为13m。道路标准断面横坡采用2%，采用直线形路拱，土路肩横坡采用3%。在弯道处根据半径大小设超高。三

4、、南头立交主线桥梁全长715m，共设六条匝道，其中：NTA匝道解决107国道(宝安方向)前往南坪主线(妈湾方向)的交通；NTB匝道解决107国道(宝安方向)前往南坪主线(坪地方向)的交通；NTC匝道解决南坪主线(妈湾方向)、前海立交CBD片区前往107国道(宝安方向)的交通；NTD匝道解决南坪主线(坪地方向)前往107国道(宝安方向)的交通；NTE匝道解决前海CBD片区、镇海路、宝安大道(宝安方向)前往南坪主线(坪地方向)的交通；XCB匝道解决南坪主线(坪地方向)宝安大道(宝安方向)、镇海路方向的交通。此外，桥梁上跨深南大道、107国道和关口二路等桥下路面及

5、NTA和NTB、NTC和NTD与市政道路相接段，需完善沿线交通疏解交通安全设施，改建、新建市政道路管线工程包括排水工程、电气工程、燃气工程、电信工程、照明工程等。2.1.4、工程项目现状一、现状交通情况深南大道现状为双向六车道城市道路，路面结构为水泥混凝土路面。现状道路交通量很大，特别是在上下班时间的交通高峰期会出现交通拥堵现象。二、现状排水、电力、电信、燃气、照明情况现况深南大道道路及匝道交接市政道路上布设有不同截面排水、电力、电信、燃气、照明等管道，部分现状管道布设与改建、新建道路相冲突，不能满足实际施工需求，需迁改。特别是主线沿线大部分有220KV架空

6、输电线，需加高改建；主线、NTB匝道、NTC匝道桥位与现状LNG高压燃气管道向交，部分路段轴线几乎重叠，需做好防护工作；NTC和NTE匝道轴线与安乐村主排水沟相重叠。2.1.5、现状地形、地质、水文及气象条件一、工程地质1、原始地貌为低台地区，地质勘查钻孔标高约为3.15～5.69m。2、地层结构与岩性167深圳市南坪快速路二期主线工程A段六标深圳市建安(集团)股份有限公司根据设计提供的地质钻探资料，本段内地层结构自上而下为：人工填土层、第四系晚更新统冲洪积层、第四系中更新统残积层、燕山期侵入岩。a、人工填土层：填土：灰黄、褐黄、褐红、灰黑等色。主要由粘性土

7、组成，局部夹少量碎块石组成，新近堆填，结构松散。所有钻孔均见及厚度2.90～3.30m。b、第四系晚更新统冲洪积层：砾砂：灰白、褐黄等色，主要成分为石英质，混20%左右粘性土，底部夹少量卵石。饱和，稍密。该层颗粒由上往下逐渐变粗，底部多混石英质卵石，卵石直径多在2～4cm之间，次圆状。仅在ZDZK32号孔见及，层厚2.90m。c、第四系中更新统残积层：砾质粘性土：褐黄、灰白、褐红等色。由花岗岩风化残积而成，原岩结构尚可辨认，含约20～30%的石英砂砾，稍湿～湿、可～硬塑，遇水浸泡易软化，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高，风化不均，局部夹有强风化岩块。所有

8、钻孔均见及，厚度5.20～12.60m。d、燕山期侵