吉怀四标前期策划

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1、吉首至怀化高速公路第4合同段项目策划书编制单位：中交四局第二工程处吉怀高速4标项目经理部项目经理：王慧梁编制日期：2008年11月22日目录一、项目概况二、总体工作计划三、组织方案四、施工布局和临时工程安排五、施工准备工作计划六、技术方案七、计划管理八、质量计划九、职业健康安全与环境管理计划十、资源需求计划十一、项目风险管理十二、成本计划及变更索赔管理十三、项目目标控制措施附表表1经理部驻地平面布置图表2施工总平面布置图包头至茂名高速公路湖南省吉首至怀化公路第四合同段项目管理策划书一、项目概况1.1工程特点本标段

2、地处低山丘陵，沟谷发育，坡度较陡。区域地层岩性为薄层至中厚层状灰岩、泥灰岩、炭质灰岩、夹页岩组成的地质岩组，基岩多出露，覆盖层厚度一般0—5.0m，主要为粉质粘土、粘土、碎石土。区内路线高层200—400m，相对高差20—100m。主要不良地质为岩溶塌陷、溶洞。溶蚀洼地、溶蚀谷地、溶洞、漏斗、落水洞及地下河等岩溶现象中等，且不均匀，含中等岩溶水。桥梁地基、路基稳定性较好、隧道围岩整体性一般、边坡工程地质条件一般，区内路线工程地质条件总体一般。标段施工特点如下：1、本标段路线所经地区地形复杂，边坡高耸、地势险峻，路

3、基挖石方量较大，保证深路堑边坡稳定，成型好，高填方路堤不下沉，施工技术要求高。2、路基深路堑开挖大多集中在桥梁两头，石方爆破对桥梁施工有一定的干扰。3、桥涵结构物较多，应重视台背回填施工质量的控制，消除不均匀沉降隐患，防止桥头跳车。4、隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占有一定比例，施工中要防止坍方，安全、优质、按期建成。5、雨季集中（4-8月份），应注意做好路基施工的临时排水；跨两个冬季，要做好冬季施工保护措施。6、保证与周围环境和自然景观相协调，加强施工环保控制。1.2工程地点、地质条件、气象、水文等情况本标段为第4合同段

4、，起点位于凤凰县竿子坪乡渔洞村附近（K17+000），沿国道G209东侧1～2km走廊带布设，经凤凰县吉信镇龙滚村、锡坪村，在吉信镇附近设互通与国道G209连接后，终于吉信镇联欢村附近（K22+600），路线全长5.6km。地形地貌:本项目区地处云贵高原向江南丘陵的过渡地带，武陵山脉横垣于项目区北部。路线大致沿北向南展布，总体地势西北高，东南低，海拔标高一般200～500m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有溶蚀构造低山台地低丘洼地、剥蚀构造砂页岩低山丘陵、剥蚀构造红岩低山丘陵地貌。水文：项目区内河流属长江水系，经

5、洞庭湖上溯为沅水水系，再上溯分属武水或辰水水系。主要河流有万溶江和沱江。地震：本项目所在地区地震动峰值加速度<0.05g，对应原地震基本烈度为小于等于Ⅵ度，属工程场地较稳定地区。气候条件：项目区域属温亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。4～8月为雨季，历年平均降水量1326.3～1468.4毫米。历年平均蒸发量1379.02～1390.03毫米，历年平均相对湿度80～83%，潮湿系数0.96～1.05，为湿度适中带～湿度充足带。极端最低气温-8.5℃，7～8月气温最高，平均27.6～27.8℃，极端最高气温39.9℃

6、.12月至翌年3月为雪期，全年有霜期80～90天。1.3主要实物工程数量及重难点工程本标段主要工程如下：互通式立体交叉1处（吉信互通含机耕通道1座，盖板涵7道）;分离式立体交叉桥梁1座;大桥747.99/4（m/座）;人行天桥、机耕天桥各1座;人行通道5道;盖板涵18道;路基挖方107万m3;路基填方（含土石混填压实方）108.3万m3;水泥稳定碎石底基层132356.8m2;连拱隧道1座475m。重、难点工程为475m连拱隧道和龙滚村1号、2号大桥。龙滚村1号、2号大桥地处沟谷，地形陡峭，墩柱最高达28m，施工

7、场地非常狭小。连拱隧道长度475m国内尚属少见。1.4项目实施条件分析1、地形复杂：吉怀高速地处云贵高原向江南丘陵的过度地带，路线完全沿山岭布设，地势起伏大。主线与国道G209虽然基于平行，但本标段与G209的横向连接只有三处，且村庄道路极其狭窄陡峻，这增加了施工主便道（横向便道）的施工难度。因地势起伏大，纵向便道的打通还得借助路基的施工逐渐形成，这给工程施工造成了相当大的难度。2、山区农田较少，而当地人对于农田的依赖又较大，这将极大增加我们征用临时用地的难度。3、本合同段所在的凤凰县是旅游古镇，对于主线和临时占

8、地范围的环境保护要求高，加大了施工的复杂程度。4、本合同段区域雨量充沛，特殊的气候要求我们必须有针对性的施工方案，避免因为雨水影响正常的施工和出现不必要的水土流失等。5、进场时正值吉首市非法集资曝光处理时期，村民曾经围攻过市政府，地方关系复杂，协调难度大。6、业主征地拆迁进度缓慢，目前仍无任何实质性进展，但竣工日期已经定死，这不仅影响我方的工程进度，还极有可能造成为抢工期