涵洞顶进施工方案-台式机正确显

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1、新建甘泉堡神信铁路专用线工程涵洞顶进施工方案目录1、编制概述11.1编制说明11.2编制依据及原则12、施工项目及负责人22.1施工项目22.2施工负责人23、工期安排24、施工地点、内容、等级、影响及限速范围、设备变化24.1施工地点及施工内容24.2既有线施工等级34.3影响及限速范围34.4设备变化35、施工目标35.1安全目标35.2质量目标35.3工期目标46、进场人员、材料及机械设备46.1、施工组织46.2、主要机械设备46.3、材料组织57、施工工艺57.1、挖孔桩防护施工57.2、横梁施工方案77.3、基坑开挖施工方案77.4、涵洞顶

2、进施工方案98、施工过渡方案1420中铁十局集团神信铁路专用线工程项目经理部新建甘泉堡神信铁路专用线工程涵洞顶进施工方案9、施工安全管理体系及保证措施159.1安全管理体系159.2防止人员伤亡、设备侵限措施179.3防挖断电缆的安全措施179.4施工时栅栏防护措施：179.5其他安全措施1810、质量保证体系及保证措施1810.1、质量保证体系1810.2、质量保证措施1911、环保、水保及文明施工措施2112、施工防护办法2113、列车运行条件2214、验收安排2214.1施工前准备及验收工作2214.2铺设线路前验收工作2215、应急预案2215

3、.1、应急救援机构及职责2315.2、应急领导小组2415.3、事故应急救援领导小组职责2415.4、预案处理程序2515.5、协调联络组2515.6、救援器材及设备2515.7、重大事故报告及报警原则2615.8、各类事故的预防及应急预案2616、图表2816.1安全卡控重点2820中铁十局集团神信铁路专用线工程项目经理部新建甘泉堡神信铁路专用线工程涵洞顶进施工方案新建甘泉堡神信铁路专用线既有线涵洞顶进施工方案1、编制概述1.1编制说明根据新疆铁道勘察设计院神信专施涵01相关图纸，通过对施工现场的调查研究，根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收

4、标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制本施工方案指导实际施工。1.2编制依据及原则1.2.1、编制依据(1)原铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。(2)《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（乌铁运[2014]260号）。(3)现行的国家有关方针政策，以及国家和铁路总公司有关规范、验标及施工指南。(4)国家、铁路总公司、乌鲁木齐铁路局发布的有关施工技术安全规程。(5)《铁路技术管理规程》、《普速铁路工务安全规则》等文件规定。(6)现场踏勘调查所

5、获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.2、编制原则(1)确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。作到工程重点、难点统筹兼顾。(2)制定切实可行的安全防护方案，确保既有线的运营安全的原则。(3)以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。20中铁十局集团神信铁路专用线工程项目经理部新建甘泉堡神信铁路专用线工程涵洞顶进施工方案(4)以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。2、施工项目及负责人2.1施工项目本工程位于乌将线米泉-甘泉

6、堡区间段K36+315.7与K35+717.4处，线路为Ⅰ级铁路，允许速度为80km/h。新修涵均为1-4.0m箱形钢筋混凝土框架涵，跨度4.0m，净高5.3m，与线路正交，框架总长为6米，框架总重为145t。涵洞为既有线接长涵。框架涵采用顶进法进行施工。工作坑设在线路北侧。K36+315.7（DK1+554.4）设计标高由既有线K36+315.7处轨轨面标高进行控制，轨面标高=508.17米；K35+717.4（DK2+152.6）设计标高由既有线K35+717.4处轨轨面标高进行控制，轨面标高=504.62米；接长涵洞净高与既有相同，线间距为5.3

7、m,详见下表所示：序号神信设计里程既有线里程孔跨类型基底处理线间距（m）线路法线与涵洞轴线夹角基底开挖深度（m）接长长度（m）备注1DK1+554.4K36+315.71-4.0m箱型涵3:7灰土换填5.390°4.596.04排洪2DK2+152.6K35+717.41-4.0m箱型涵3:7灰土换填5.3904.756.04排洪2.2施工负责人施工负责人：单出才（项目经理）156627255553、工期安排K36+315.7（DK1+554.4）与K35+717.4（DK1+152.6）箱形涵已经预制完成，计划总施工时间为2015年6月1日至2015

8、年6月25日，完成防护桩施工。2015年6月26日至2015年6月30日完成涵洞顶进施工。20