隧道施工衬砌台车

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1、隧道施工衬砌台车一般问题及解决办法　　   1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作？    台车运抵工地需准备好以下安装工作：　　（1）安装场地。视台车的大小，需留出堆放及安装场地，一般需 20mx20m；　　（2）枕木和钢轨。枕木一般为15mmx15mmx800mm，钢轨为43kg级重轨；　　（3）起吊设备。大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必须用16吨及以上的吊机配合安装；　　（4）安装辅助人员6-8名，一般由厂家售后服务人员进行台车安装；　　（5）焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；　　（6）木板，一般要求厚5cm以

2、上，用于搭架安装操作平台。　　2、如何确定台车中线？　　台车在定位时，必须先确定台车中线。确定中线的办法很简单，在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为厂家在制作台车就已定好的台车中线点，通过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。　　3、顶升油缸设计在下面时，如何测量台车断面尺寸？　　当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍测量工具直接测量，故不好测量台车最宽点等尺寸。可在台车模板上引出一水平线，通过水平仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件（如细螺纹钢等），再通过测量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。　　4、台车如何进行定位？　　台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，使台车轮

3、廓断面尺寸与要求尺寸一致。台车行走至待衬砌断面后，通过以下几个动作进行定位：　　（1）通过操作液压系统的平移油缸调节台车中线，使其与隧道中线对齐；　　（2）操作液压系统顶升油缸，使台车升至标准衬砌高度，然后旋紧基础千斤，之后复核高度尺寸；　　（3）操作液压系统，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤，使之达到侧向油缸支撑位置并旋紧；　　（4）完成以上几个动作后，应进行断面尺寸的复核，以防有误。　　5、台车如何脱模？　　台车衬砌完一组后，需经过8-24小时才能脱模。脱模的动作与定位动作相反：　　（1）拆去挡头模板；　　（2）拆除边模侧向支撑丝杆千斤（一般去掉

4、模板这头的千斤销子即可），并将侧向油缸收回到一定的脱模距离；　　（3）收缩顶升油缸，使台车下降到一定的位置后，脱模完成。　　6、一般台车使用哪种脱模剂？　　为了使台车衬砌后更好的脱模，且使衬砌好的混凝土表面光洁滑亮，一般都需要用到脱模剂，脱模剂的选择可视用户的具体情况而有所不同，一般有以下几种方式：专业脱模剂、机油、植物油、模板漆，其中模板漆可以衬砌三至五模后刷一次。　　7、如何解决台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况？　　台车模板在焊接、运输等过程中会发生局部的小的焊接变形及塑性变形，安装时售后服务人员会根据需要进行适当的调整，以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内，模板间

5、错台及错缝控制在1mm以内。衬砌最初两组时，由于最前及最后模板间存在的孔位误差，在一定程度上会促使模板局部产生较小的线性误差，造成前后端模板搭接时出现局部弧度不吻合的现象。这一现象是正常的，不影响台车的正常使用，当衬砌完第一组后，第二模定位时，厂家现场售后服务人员将对局部弧度不吻合的地方进行适当的处理（强力支撑并配合热校到位），使之和第一模弧度拟合，达到衬砌验收标准。衬砌三组过后，这一问题就不再存在了。正常的情况下台车定位时，仅依靠台车自身的支撑杆件系统即可自行拟合到位，制造及变形误差相当小。　　8、台车衬砌起始点如何与矮边墙搭接？　　台车如何与矮边墙搭接是与施工单位具体的施工工艺有关

6、。一般来说，用户需先浇筑矮边墙，具体的施工过程会在台车技术交底时予以明确，故在台车总装图上会作相应的标记，浇筑矮边墙时，用户可参考台车总装图，按图示尺寸与位置施工到位。衬砌时，台车行走至衬砌位置，并进行定位，台车边模起始点将与预先设计的搭接线（面）贴紧。为防止小范围施工工艺的变更，台车一般设计5cm的搭接，以便调节。有部分工程施工时，矮边墙是与台车一起浇筑衬砌的，搭接定位大同小异。　　9、为什么台车衬砌过程中有时会出现跑模和错台现象？　　台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：　　（1）浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台车本身造成一定的冲击；　　

7、（2）台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；　　（3）台车的门架结构设计有缺陷，边模传递给门架立柱的作用力过大，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；　　（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。　　10、衬砌好混凝土表面不光洁，是什么原因？如何改进？　　衬砌好的混凝土出现表面粗糙不匀、有气孔、光泽度差等表面不光洁的现象，其主要原因有两点，一是衬砌