隧道衬砌台车方案

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1、巴达高速公路BD11合同段隧道衬砌台车施工方案编制：复核：监理签字：中铁十五局集团有限公司巴达高速公路BD11合同段项目经理部2010年7月15日隧道衬砌台车施工方案一、工程概况1.1、隧道规模东岳庙隧道为长隧道，分为BD11、BD12两个合同段施工，本合同段(BD11合同段)为东岳庙隧道巴中端。赵家坡隧道为特长隧道，分为BD10、BD11两个合同段施工，本合同段(BD11合同段)为赵家坡隧道达州端。隧道规模见表1：表1隧道长度、桩号一览表隧道名称BD11合同段隧道总长度（m）隧道长度（m）隧道起点桩号隧道止点桩号东岳庙隧道左洞1152ZK79+848ZK81+000233

2、2右洞1180K79+820K81+000赵家坡隧道左洞1608ZK72+060ZK73+6683211右洞1603K72+060K73+6631.2、隧道衬砌内轮廓1.2.1、主洞衬砌内轮廓根据建筑限界要求以及电缆沟、排水沟、隧道通风需要以及机电设施等所需空间尺寸确定了衬砌内轮廓断面型式。拟定为拱高715cm，上半圆半径为553cm的三心圆曲边墙结构，净空面积（含仰拱）78.22m2，周长（含仰拱）32.29m。1.2.2、紧急停车带内轮廓紧急停车带衬砌内轮廓拟定：结合停车带加宽宽度、主洞衬砌内轮廓形式确定，设计为五心圆曲边墙结构。二、衬砌方案隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑

3、采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级砼回填。隧道进洞前，模板台车在洞前装配，台车安装采用吊车配合人工方式组装。衬砌施作时，施工用风水管及通风风管随台车前进置于台车下部。根据工程量，两个隧道共4台台车，每台12米长，采用自行走方式移动；紧急停车带处各有一套模板，长度为6米，待施工紧急停车带时在洞内组装；台车进场及最迟使用时间见表2。表2隧道台车进场及使用一览表隧道名称台车类型长度（米）进场时间最迟使用时间东岳庙隧道左洞液压模板台车122010.10.202010.12．15右洞液压模板台车122010.9．202010.10.20赵家

4、坡隧道左洞液压模板台车122010.11．152011.1．15右洞液压模板台车122010.10．202010.12．15三、衬砌模板台车3.1、主要技术参数⑴、主要外形尺寸模板半径：R5580mm模板长度：12000mm台车高：7560mm轮中心距：6900mm⑵、行走机构移动方式：自行式行走轮组：4行走速度：8米/min行走电机功率：2X11KW减速器型式：摆线针轮减速器⑶、液压系统系统额定压力：16Mpa额定流量：22L/min系统工作压力：12Mpa油箱容积：180L体积：900*500*400液压操作：十联阀组合3.2、主要结构台车由行走机构总成、门架总成、模板

5、总成、电器操作控制系统、液压系统五大部分组成。台车详细结构及结构、模板受力分析见附件。⑴、行走机构总成：由四个行走小车组成，两个主动轮小车和两个被动轮小车，分别安装在两测的两个行走梁下，由操作员操纵电源开关，使台车（前进或后退）移动。⑵、门架总成：由五榀门架组成。立柱外侧有支撑单侧墙模板的丝杠和4组调节侧模板的油缸。门架上部是工作平台，有模板平移装置，可操纵液压阀，使模版整体左右平移。另有四个拱部模板起升油缸和液压操纵台。⑶、模板总成:模板总成决定混凝土表面完好程度。在圆周上由一块拱部模板和两侧模板组成。在长度方向上由螺栓连接成需要长度的模板。侧模板与拱顶模板采用铰链连接，

6、侧模板可绕铰链转动，以便调节模板的伸缩，满足断面衬砌要求。⑷、液压系统：由液压操纵台(电机、油泵、滤清器、十联阀等组成)、四个起升油缸，四组侧模板调节油缸、两个平移模板油缸、各类阀及管路组成。3.3、台车安装3.3.1.准备工作：⑴、在洞口准备好足够大的安装场地，并铺好台车行车轨道（43kg/m）。⑵、准备好起重设备。⑶、备好支撑杆、工具、材料、长卷尺、水平仪等。⑷、对衬砌台车的零部件进行清点。⑸、组织安装的主要人员熟悉安装图纸和安装使用说明书，熟悉台车的结构、工作原理、安装程序和方法步骤。3.3.2安装步骤：⑴、调整好两行走轨道中心距，并使其标高处于同一水平面内。⑵、将横

7、梁、立柱及斜撑组成两个端门架和三个中门架，组拼时应保证两立柱平行，且两对角线长度相等。⑶、将四个行走机构吊装在行走轨上，并调整好相互位置，装好刹车装置。⑷、将两个端门架分别吊装在行走机构支座上，并调正且垂直于走行轨，然后支撑牢靠，再将车架两下纵梁安装于两端门架之间，并校正台车架整体尺寸，保证台车两水平对角线相等，并将下纵梁调直。⑸、安装中门架于下纵梁，再安装门架上纵梁、斜拉杆，并与端门架连为一体，并再次调整，校正车架各部相互位置，以保证：a、每侧的车轮应在同一直线上，并保证轮距与轨距相等，误差不大于10cm；b、各