25k客车培训材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划25k客车培训材料　　中国铁路25K型客车　　25K型客车是在1996年各客车厂根据铁道部发出的“铁路客车招标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求而设计制造的快速客车，这是因为当时原有的中国铁路25B型客车和中国铁路25G型客车已不足以应付1997年4月1日所开展中国铁路第一次大提速的需要。25K型客车在25Z型准高速客车的基础上发展而成，构造速度为160km/h，并推广应用空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术。25K型客车设有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、

2、空调发电车、行李车等种类和各种双层客车，以及具有特别用途的试验车、轨道检查车等，于1997年开始生产，第一次招标中采购了326辆；到XX年底，25K型客车已有2700辆。生产单位包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如在后期陆续改用密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。至XX年，新的中国铁路25T型客车(BSP生产）开始投产，25K型客车终于在同年年底停产，现时仍广泛用于中国各地。　　车内布局目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确

3、保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　硬座车为32座位布局，共118个座位；软座车为22座位布局，共72/80个座位；硬卧车共有11/10个开敞式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9间房，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上四个车种都配有配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间，设洗脸间及两个厕所。而餐车有12张餐台，可供48人同时就餐。[1]　　在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车，K21/K22次直达快车

4、，99/100次特快和97/98次特目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　起初25K型客车都是使用206KP、CW-2B和CW-1B型转向架，实验时确实能达到160km/h的标准，但这几种转向架的的设计存在缺陷，导致后来问题频出，特别是发生抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障。尤其是空调发电车使用的CW-1B型转向架，构架存在设计问题，在其中一个受力点处的设

5、计不合理，在高速运行时曾出现数次牵引拉杆折断的事故，后来长春轨道客车厂重新设计出CW-1BG并将发电车的CW-1B转向架构架全部更换。而使用206KP的客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，铁道部后来也发出命令要求更换所有206KP为SW-160。但是使用SW-160或CW-2B的25K型客车在实际运用中仍然大多限最高速度为140-145km/h。而在XX年最后出厂的一批，数量只有百余辆的25K型客车都是用新型而且更可靠的CW-200和SW-220K转向架，而且当中有少部分使用DC600V供电模式，能接受机车供电，该批机供车底现时是T301/302次，武昌-广州东的车

6、体。但由于仍然使用CW-1BG或SW-160型转向架空调发电车被限制最大速度在142km/h，因而所有25K型客车　　无法以高于142km/h的速度运行。根据铁道部运装客车[XX]431号文件规定，自XX年8月31日起，所有25K型车辆速度标记涂打为140km/h，即代表车辆最大运行速度为140km/h。　　中国铁路25K型客车-技术参数　　构造速度160km/h　　最大运营速度160km/h，XX年8月31日起改为140km/h　　车辆长度25500mm　　空调发电车：23580mm　　车体高度4433mm/(双层)4750mm　　车辆阔度3105mm　　自重硬座车：吨/(

7、双层)52吨　　软座车：吨/(双层)吨　　硬卧车：47吨/(双层)　　软卧车：47吨/(双层)　　餐车：/(双层)吨　　空调发电车：吨目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　转向架四方厂：早期装206KP，后来改装SW-160，最后期装SW-220K　　唐山厂：SW-160　　长客厂：先后装过CW-2B/