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时间:2020-04-14
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1、≥篷饕漶魏缝涎成铁科技2015年第1期关于25K型客车标准信息主控站典型故障处理及技术分析王语王语:重庆车辆段技术信息科助理工程师重庆路电:063—48334摘要本文通过分析我段现有25K型车主控站系统组成以及在运用25K型客车上的检修情况,切实掌握软件编程方法,对日常反馈出来的典型故障进行分析,进一步论述25K型客车主控站的重要性,并针对运用检修提出相应的检查方法及加强措施。关键词25K型客车主控站软件编程典型故障1概述随着25K型客车停产以及我局T字头进京列车陆续更换为25T型车,并且25T型车主控站均采用Window系统,但是25K型客车在我局特快列车中仍然占有相当数量,由于
2、25K型客车服役年限超过十年以上,期间主控站的硬件、软件进行了几次技术更新,但是由于新硬件、软件对检修人员综合业务素质要求较高,须具备一定基础的电脑操作水平以及熟悉DOS系统,但是目前检修人员对25K型客车主控故障类型二:2013年11月24日,T9次库内检站不熟悉,典型故障处理不得力,笔者收集整理了日修期间,检修人员发现主机无法启动,检修人员根据常维修中反映出来的典型故障,供维修人员参考。经验判断是电子盘造成(以前发生过电子盘故障造成主机无法启动),但是更换电子盘后主机仍然不能2典型故障分析启动。最后检查发现是内存条松动造成。见图2。故障类型一:2014年3月13日,T9次库内检
3、修期间,检修人员发现显示屏不显示车外温度,检修人员盲目判断外温传感器DS1820损坏,更换外温传感器DS1820后仍然不显示外温。最后发现故障原因是外温传感器工作电压低于4.8V。正确的查找方法应该是第一步测量外温传感器工作电压(扩展板接线柱T+与T一)是否正常,工作电压为+4.8V+5.0V,若不正常,查出原因,使之恢复正常。第二步若工作电压正常,退出工作界面,在Tools目录下键人C:>\Keyb一若键盘测试正正确查找方法应该是第一步检查开关电源有无常,车外温度不显示,换上备用外温传感器DS1820+5V、+12V电压输出,若没有,更换开关电源。试验,若报车外温度,更换DS18
4、20;若仍无车外温度第二步主机在运行DOC时出现死机或出现“嘀一显示,可能是扩展板损坏,更换扩展板。见图1。嘀一”叫声,检查内存条是否插好,如正常,更换·39·成铁科技2015年第1期面不小于1.5ram,以保证足够的机械强度。接地4接地装置的技术要求线与电气设备或接地体的连接应采用螺栓或专用的4.1变(配)电所的接地装置:1)变(配)夹具,保证其接触良好,并符合短路电流作用下电所的接地装置的接地体应水平敷设。其接地体采动、热稳定要求。用长度为2.5m、直径不小于12mm的圆钢或厚度不5接地装置运行小于4ram的角钢,或厚度不小于4ram的钢管,并用截面不小于25mm×4ram的扁
5、钢相连为闭合环接地装置运行中,接地线和接地体会因外力破形,外缘各角要做成弧形。2)接地体应埋设在变坏或腐蚀而损伤或断裂,接地电阻也会随土壤变化(配)所墙外,距离不小于3m,接地网的埋设深度而发生变化,因此,必须对接地装置定期进行检查应超过当地冻土层厚度,最小埋设深度不得小于和试验。0.6m.3)变(配)电所的主变压器,其工作接地5.1检查周期:1)变(配)电所的接地装置和保护接地,要分别与人工接地网连接。4)避雷一般每年检查一次;2)根据车间或建筑物的具体针(线)宜设独立的接地装置。情况,对接地线的运行情况一般每年检查1~2次;4.2易燃易爆场所的电气设备的保护接地:3)各种防雷装
6、置的接地装置每年在雷雨季前检查1)易燃易爆场所的电气设备、机械设备、金属管一次。4)对有腐蚀性土壤的接地装置,应根据运道和建筑物的金属结构均应接地,并在管道接头处行情况一般每3—5年对地面下接地体检查一次;敷设跨接线。2)在lkV以下中性点接地线路中,5)接地装置的接地电阻一般1—3年测量一次。当线路过电流保护为熔断器时,其保护装置的动作5.2检查项目:1)检查接地装置的各连接点安全系数不小于4,为断路器时,动作安全系数不的接触是否良好,有无损伤、折断和腐蚀现象。2)小于2。3)接地干线与接地体的连接点不得少于2对含有重酸、碱、盐等化学成分的土壤地带(一般个,并在建筑物两端分别与接
7、地体相连。4)为防可能为化工生产企业、药品生产企业及部分食品工止测量接地电阻时产生火花引起事故,需要测量时业企业)应检查地面下500ram以上部位的接地体应在无爆炸危险的地方进行,或将测量用的端钮引的腐蚀程度。3)在土壤电阻率最大时(一般为雨至易燃易爆场所以外地方进行。季前)测量接地装置的接地电阻,并对测量结果进4.3直流设备的接地:由于直流电流的作用,行分析比较。4)电气设备检修后,应检查接地线对金属腐蚀严重,使接触电阻增大,因此在直流线连接情况,是否牢固可靠。5)
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