厦沙高速公路测量方案

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1、从莞高速公路第四合同段测量方案编制依据1.1《工程测量规范》（GB50026-----97）;1.2《路桥工程施工手册》;1.3《公路测绘手册》;1.4海西高速公路网厦沙线三明段A6合同段招标文件。1.5海西高速公路网厦沙线三明段A6合同段招标补遗书说明。1.6海西高速公路网厦沙线三明段A6合同段两阶段施工图设计（第一册~第七册）。1.7福建省高速公路施工标准化管理指南。1.8公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。1.9公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)（JTG/TF80/1-2004）。16从莞高速公路第四合同段测量方案第一章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结

2、构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用GPS、全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量，）：了解工程概况及复核图纸数据数据有问题，申报项目工程部复测，加密控制点，并布设控制网控制点有问题申报监理工程师公路用地放样，复测原地面高程高程有问题上报监理工程师路基工程测量桥梁工程测量路基坡脚线放样路基开挖口放样桥梁下部结构工程施工放样及标高测量16从莞高速公路第四合同段测量方案第二章工程概况一、工程概况：海西高速公路网厦沙线三明段A6标起讫里程为K145+420～K153+700,线路全长8.29347公里，公

3、路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时。标段内主要包括隧道3座（山连1号隧道894.5米、山连2号隧道275米、后楮坪隧道333米）、桥梁3635.368m/12座，路基3.156km，涵洞、通道330.35米/8处。二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。其次，1、

4、阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，让工程部协调处理。4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。5、校核挡墙顶及挡墙基

5、础顶面高程，应该根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部，6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理，7、校核地下管道高程，如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突，如有问题应该上报工程部。8、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安全，图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，为时以晚，质量受影响不说，更是延误工期，损失人力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。16从

6、莞高速公路第四合同段测量方案16从莞高速公路第四合同段测量方案第三章工程控制测量一、控制点复测：为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理，二、控制点加密：2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控

7、制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。三、导线测量：3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭合导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测