高速公路测量方案

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1、南昌至宁都高速公路施工测量方案目录1.编制依据12.工程总体概况13.测量控制重难点及总体设计13.1重、难点及应对方法13.2总体设计24.测量组组成24.1测量组人员24.2测量组职责24.3测量组人员岗位分工35.测量工作基本原则和准备35.1施工测量原则35.2准备工作36.施工测量工作程序47.施工测量工作内容47.1平面控制网、高程复核测量67.2施工过程测量控制87.2.1施工测量控制主要内容97.2.2步骤和主要方法及技术要求97.3沉降监控观测测量147.3.1桥梁墩台沉降位移观测157.3.2箱梁支架预压沉降观测177.4

2、竣工测量188.测量管理专项制度188.1测量仪器管理制度188.2测量过程控制管理制度198.3测量内业管理制度209.安全质量保证措施及注意事项2110.主要测量仪器表2122测量方案1.编制依据(1)《南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程施工标段施工图设计》；(2)《D8合同段段施工组织设计》；(3)设计院提供的交桩资料；(4)工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314--200

3、9)2.工程总体概况南昌至宁都高速公路起点K232+600,终点K235+600,全长3km。本标段主要测量工作为前期平面控制网和高程控制网的建立，和过程放样和高程测量。主要工程量为：钻孔桩134根，承台13个，桥墩、台4个，全线路基土石方77万方。3.测量控制重难点及总体设计3.1重、难点及应对方法难点：本工程范围内山高林密，通视条件差，阻碍交桩点复核、控制网加密和施工测量。解决办法：针对不通视具体情况，进行分别考虑：1、交桩点全不通视情况下，控制点的复核和加密可采用GPS测量复核和加密；2、交桩点仅有两个点或三个点两两通视情况下，控制点的

4、复核和加密可采用全站仪进行闭合导线测量加密，或采用GPS测量复核和加密；3、测量放样过程中，在满足精度要求情况下GPS测量放样与全站仪测量放样均可用；4、在有通视点的情况下，也可采用极坐标法在已知点建站放样；5、在无任何两个已知点通视，则可建站于可同时观测到至少两个已知点的未知点上，采用后方交会法进行测量放样。22测量方案3.2总体设计根据上述本工程的重难点问题及解决办法可见，仅采用单一的测量设备将无法完成本工程的测量工作，故根据现场情况和作业内容的不同要求，经多项目部讨论，确定本标段施工测量基本方案为：GPS卫星定位测量、全站仪测量和水准仪

5、高程测量，利用这三种测量仪器各自的特点和优势，互为补充，形成有效的测量体系，保证工程测量各环节万无一失。本工程测量控制网根据设计院提供的平面控制点和高程控制点交桩成果，进行建立，测量控制网建立复核审批后方可进行工程定位测量。测量放样前按规定程序检查验收，项目总工对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，测量组长根据项目的进展情况，提前一天对具体测量作业任务进行安排。4.测量组组成4.1测量组人员为确保本项目工程测量工作的有序顺利开展，项目工程技术部下设测量小组，测量组长：周华东，组员：喻乐、傅超、王圣峰、王辉等。4.2测量组职责

6、1、在工程开工前，对测量控制网进行复测，发现问题立即向监理单位呈报。建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位。2、根据本工程的施工生产计划安排及实施进度情况，积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。3、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管。4、负责各施工工作面的施工放样，定期检查，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。5、提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。22测量方案6、定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范，应及时纠正，

7、并向有关单位汇报。4.3测量组人员岗位分工1、测量组长负责测量相关事务接洽、测量队正常运作和重大测量任务措施和方案制定与管理；2、测量组员：共4人，直接负责整个施工处的测量任务的具体实施并负责施工测量放样、复核和检查工作；负责平面控制测量和高程控制测量，并负责外业测量实施、内业资料和外业测量原始资料积累记录，并统一汇总交由组长整理上报。配备相应数据后处理软件和电脑（4台）及交通工具满足施工要求。5.测量工作基本原则和准备5.1施工测量原则(1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定

8、位放线。(2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。(3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。(4)测量方法要简捷，