高速公路测量方案

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1、********高速公路施工测量方案目录1.编制依据12.工程总体概况13.测量控制重难点及总体设计13.1重、难点及应对方法13.2总体设计34.测量组组成34.1测量组人员34.2测量组职责34.3测量组人员岗位分工44.4测量组主要管理人员履历和证书45.测量工作基本原则和准备45.1施工测量原则45.2准备工作56.施工测量工作程序57.施工测量工作内容67.1平面控制网、高程复核测量77.2施工过程测量控制97.2.1施工测量控制主要内容107.2.2步骤和主要方法及技术要求107.3

2、沉降监控观测测量167.3.1桥梁墩台沉降位移观测167.3.2箱梁支架预压沉降观测187.4竣工测量198.测量管理专项制度208.1测量仪器管理制度208.2测量过程控制管理制度208.3测量内业管理制度219.安全质量保证措施及注意事项2210.主要测量仪器表2311.测量控制点的设置和保护2311.1控制点的选择和埋设2311.2.测量控制点的保护措施及预案2412.测量计划2513.控制网平面图26附1：测量组主要管理人员履历和证书27附2：控制点交桩成果资料30附3：测量仪器校正标定

3、证书3123测量方案1.编制依据(1)*******施工标段施工图设计》；(2)《******标段施工组织设计》；(3)测绘院提供的交桩资料；(4)工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314--2009)《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT194-2009）2.工程总体概况********高速公路起点*******,终点*******,全

4、长***km。本标本标段主要测量工作为前期平面控制网和高程控制网的建立，和过程放样和高程测量。主要工程量为：钻孔桩***根，承台***个，桥墩、台***个，全线箱梁*****和全线路基*****施工。3.测量控制重难点及总体设计3.1重、难点及应对方法难点一：本工程范围内道路两侧绿化和建筑物较多，通视条件差，且施工过程中机械设备和已施工立柱等均可能会造成已知点无法通视，阻碍交桩点复核、控制网加密和施工测量。解决办法：针对不通视具体情况，进行分别考虑：1、交桩点全不通视情况下，控制点的复核和加密可

5、采用载波相位差分型GPS-RTK双频接收机设备，进行GPS测量复核和加密；2、交桩点仅有两个点或三个点两两通视情况下，控制点的复核和加密可采用全站仪进行闭合导线测量加密，或采用载波相位差分型GPS-RTK双频接收机设备，进行GPS测量复核和加密；3、测量放样过程中，在满足精度要求情况下GPS测量放样23测量方案与全站仪测量放样均可用；4、在有通视点的情况下，也可采用极坐标法在已知点建站放样；5、在无任何两个已知点通视，则可建站于可同时观测到至少两个已知点的未知点上，采用后方交会法进行测量放样。6

6、、个别部位待放样点和已知点之间无任何公共通视区，则临时转点测量，但必须于已施工构件或其他已知构件进行平面距离和角度复核。7、如若大面积施工区域和已知点之间无法通视，且不适用GPS测量或无法满足精度要求的情况小，将采用搭设两层楼房的观测平台，在观测平台上设置加密点，与其他加密点和放样点通视。难点二：本标段主线全长***km，互通立交的周边环境复杂，场地狭窄，施工干扰大，而工程要求精度又高，平面控制四等，高程控制三等，如何确保精度即为本工程的难点，也是本工程施工测量控制的重中之重。解决方法：采用多种

7、测量手段相结合，各尽其善，加强控制网的定期复核和巡查保护；加强施工测量过程中的检验工作，做到步步有检验；加强内业数据计算的复核工作，确保数据无误；加强仪器设备的日常检查和维护，定期送往有相关仪器校准计量资质的机构部门进行校准标定；建立测量规章制度，严格执行等多项措施保障控制精度等。重点一：钻孔桩和承台数量多，测量工作量大，为减轻人员和设备需求量和工作压力，拟采用GPS动态放样，但扬溧高速西侧有大片绿化树木，对GPS测量将带来干扰，影响精度。解决方法：在条件适宜GPS测量的地段采用GPS测量，在不

8、适宜地段禁止采用GPS测量，在有争议地段，可采用GPS测量和全站仪放样相互检验后确定，或保守法采用全站仪测量。重点二：高墩柱的垂直度控制。解决办法：采用承台上测量放样出墩柱轴线控制坐标，从墩中心沿轴线往外延伸至墩柱顶部结构线外出20cm设置垂直度控制点，进行吊垂线控制，并加以墩顶中心坐标测量复核检验，确保垂直度偏差≤（0.2%，15mm）。重点三：箱梁高度较高23测量方案，高程和平面控制点均在地面上，如何使用地面控制点对箱梁施工进行控制。解决办法：高程点将从就近地面高程控制点经多测回测量转点至箱