《安邵高速施组》word版

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1、第一章编制说明第一节、编制依据一、《二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程项目招标文件》。二、安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程施工设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、我分部对施工现场实地勘察、调查资料。五、我分部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。第二节、编制范围根据《安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程施工设计图、工程量清单》内规定的我一分部所承建的路基土石方、桥梁涵洞、排水、防护、绿化及环境保护等项目

2、的全部工程内容。第三节、编制原则一、安全第一、优质高效的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。加强领导，强化管理，优质高效。认真贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广,使用"四新"技术，确保创优规划和质量目标的实现。二、方案优化、确保工期的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工行动指南，在实施施工组织设计编制中，根据本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络

3、控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。三、科学配置、合理布局的原则90根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在实施性施工组织中实行科学配置，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。确保人、财、物、设备的科学合理配置。从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排便道、便桥、搅拌站、梁场及生活营区等临建设施的建设和布局，工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章工程简介第一节工程概况一、项目位置安

4、化（梅城）至邵阳公路第六合同段是二广高速公路湖南省境内的一段，国家重点工程，地处涟源市境内，路线基本走向由北向南沿207国道公路布线，我一分部承建的地段为K118+280~K127+660，全长9.38公里，途径马家台、伏口镇，赤脚、长塘联校、杨家湾并在此设伏口互通，再径吴家桥、李家湾在此设沙坪1号桥跨湄江河及207国道。二、水文与气象简况项目所在区域自然区划图为Ⅳ区，属亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，年平均气温16~17.2℃，最高气温43℃，最低气温-13.3℃，年平均降水量1324mm~1551mm，江

5、水集中在4~8月，占全年江水量的60%以上，雨量集中，暴雨对路基边坡影响较大。本段属于湘江支流涟水水系，沿途主要经过梅江河及山间小溪，受暴雨影响较大，山区成Ⅴ形，地表径流多由降雨产生，暴雨成急流。区内地下水类型主要为：碎屑岩类裂隙孔隙水，基岩裂隙水和碳酸岩类裂隙溶洞水三大类型，其中碳酸岩类裂隙溶洞水分部较广，在断裂交接复合部位泉水多，流量大，对边坡稳定性及桥涵施工影响大。三、地形与地质简况本段路线地处云贵高原向南倾斜的过渡地带，地貌类型以山地、丘陵为主，沿线植被茂盛，地形起伏较大。90地层以岩溶地貌单元为主，岩溶低山丘

6、陵与槽谷相间发育，展布呈北东向，总体上与线路小角度相交。谷地宽阔，地势在纵向上相对平坦，低山丘陵一般呈长条型，宽度不大，沿线分部地层主要为第四系全新统，更新统、白垩系下统、二叠系、石炭系和泥盆系。上部以灰沙岩、砂质页岩为主，岩石破碎，完整性差，岩质软硬不一。地质构造为祁阳山字型构造，断裂构造主要呈北北东-北东向发展，断裂构造较发育，但一般与线路大角度相交或斜交，对线路影响有限。地震活动较弱。基本地震烈度Ⅵ度区。四、交通、水电、材料条件l、交通条件本段路线所经区域为207国道及县级以下道路，沿线路需增设两座便桥。其中在K

7、119+355马家台高架桥增设便桥、便道。K120+300~K127+660施工地段与207国道需跨越梅江河，必须增设便桥、便道。K118+280~K120+300施工地段，途径伏口镇，道路狭窄，建筑多，交通繁忙，堵塞严重。总体交通不太便利，影向施工。2、水、电条件沿线水资源丰富，采运方便，可满足工程用水及生活用水的需要。沿线电力资源不太丰富，主线基本满负荷运转，不能满足工程用电，需增设一条主干线路，来满足施工。3、材料情况石料:沿线石料主要以石灰岩为主，分部较广，G207两侧分布许多采石场，可满足工程需要。砂料：沿线

8、砂料缺乏，工程用料为甲供料。第二节主要技术标准设计技术指标见下表。90序号项目规范规定值设计值公路等级高速公路高速公路地形山地及丘陵计算行车速度(km/h)100公里/小时路基宽度26米平曲线最小半径一般值700米700米不设超高4000米5000米最大纵坡度4.0%凹形竖曲线最小半径一般值4500米8000米极限值3000米设计