《安邵高速施组》word版

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第一章编制说明第一节、编制依据一、《二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程项目招标文件》。二、安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程施工设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、我分部对施工现场实地勘察、调查资料。五、我分部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。第二节、编制范围根据《安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程施工设计图、工程量清单》内规定的我一分部所承建的路基土石方、桥梁涵洞、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。第三节、编制原则一、安全第一、优质高效的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。加强领导，强化管理，优质高效。认真贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广,使用"四新"技术，确保创优规划和质量目标的实现。二、方案优化、确保工期的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工行动指南，在实施施工组织设计编制中，根据本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。三、科学配置、合理布局的原则90 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在实施性施工组织中实行科学配置，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。确保人、财、物、设备的科学合理配置。从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排便道、便桥、搅拌站、梁场及生活营区等临建设施的建设和布局，工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章工程简介第一节工程概况一、项目位置安化（梅城）至邵阳公路第六合同段是二广高速公路湖南省境内的一段，国家重点工程，地处涟源市境内，路线基本走向由北向南沿207国道公路布线，我一分部承建的地段为K118+280~K127+660，全长9.38公里，途径马家台、伏口镇，赤脚、长塘联校、杨家湾并在此设伏口互通，再径吴家桥、李家湾在此设沙坪1号桥跨湄江河及207国道。二、水文与气象简况项目所在区域自然区划图为Ⅳ区，属亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，年平均气温16~17.2℃，最高气温43℃，最低气温-13.3℃，年平均降水量1324mm~1551mm，江水集中在4~8月，占全年江水量的60%以上，雨量集中，暴雨对路基边坡影响较大。本段属于湘江支流涟水水系，沿途主要经过梅江河及山间小溪，受暴雨影响较大，山区成Ⅴ形，地表径流多由降雨产生，暴雨成急流。区内地下水类型主要为：碎屑岩类裂隙孔隙水，基岩裂隙水和碳酸岩类裂隙溶洞水三大类型，其中碳酸岩类裂隙溶洞水分部较广，在断裂交接复合部位泉水多，流量大，对边坡稳定性及桥涵施工影响大。三、地形与地质简况本段路线地处云贵高原向南倾斜的过渡地带，地貌类型以山地、丘陵为主，沿线植被茂盛，地形起伏较大。90 地层以岩溶地貌单元为主，岩溶低山丘陵与槽谷相间发育，展布呈北东向，总体上与线路小角度相交。谷地宽阔，地势在纵向上相对平坦，低山丘陵一般呈长条型，宽度不大，沿线分部地层主要为第四系全新统，更新统、白垩系下统、二叠系、石炭系和泥盆系。上部以灰沙岩、砂质页岩为主，岩石破碎，完整性差，岩质软硬不一。地质构造为祁阳山字型构造，断裂构造主要呈北北东-北东向发展，断裂构造较发育，但一般与线路大角度相交或斜交，对线路影响有限。地震活动较弱。基本地震烈度Ⅵ度区。四、交通、水电、材料条件l、交通条件本段路线所经区域为207国道及县级以下道路，沿线路需增设两座便桥。其中在K119+355马家台高架桥增设便桥、便道。K120+300~K127+660施工地段与207国道需跨越梅江河，必须增设便桥、便道。K118+280~K120+300施工地段，途径伏口镇，道路狭窄，建筑多，交通繁忙，堵塞严重。总体交通不太便利，影向施工。2、水、电条件沿线水资源丰富，采运方便，可满足工程用水及生活用水的需要。沿线电力资源不太丰富，主线基本满负荷运转，不能满足工程用电，需增设一条主干线路，来满足施工。3、材料情况石料:沿线石料主要以石灰岩为主，分部较广，G207两侧分布许多采石场，可满足工程需要。砂料：沿线砂料缺乏，工程用料为甲供料。第二节主要技术标准设计技术指标见下表。90 序号项目规范规定值设计值公路等级高速公路高速公路地形山地及丘陵计算行车速度(km/h)100公里/小时路基宽度26米平曲线最小半径一般值700米700米不设超高4000米5000米最大纵坡度4.0%凹形竖曲线最小半径一般值4500米8000米极限值3000米设计车辆荷载公路—Ⅰ级设计洪水频率桥梁1/100路基1/100桥梁宽度2*12.75米路基宽度整体式26米、分离式2*13第三节、本段内设计概况我分部承建的第六合同段内施工地段里程为K118+280~K127+660，全长为9.38公里。该段内包括路基约90974.5米，分整体式和分离式路基两种。桥梁主线4座桥梁分别为：马家台高架桥、白毛江大桥、伏口大桥、沙坪Ⅰ号高架桥。互通1座为：伏口互通。大小涵洞30座，其中有盖板人行通道、排水涵和倒虹吸。人行天桥4座，分离式立交2座，空心板桥2座。第三章安全、质量、工期目标90 第一节安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。第二节质量目标本合同段工程质量目标为：分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到优良标准。确保本工程为精品工程。第三节工期目标本施工段工期为26月，2010年1月-2012年3月，其中重点控制工期工程为：砂坪1号高架桥，K120+613~K127+037地段爆破填挖路基，我方严格按业主的要求按期完成施工任务。第四章施工总体部署第一节施工部署的总体思路在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。一、两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。二、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。三、坚持“四先”用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本管段内工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。四、狠抓重点、难点工程90 对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我集团公司多年从事类似工程的施工经验，对浅埋地段、断层破碎带、岩溶、岩爆等不良地质地段等，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我集团公司的施工优势，创出一流水平。第二节施工组织管理机构一、施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段内的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。我一分部下设六部一室（工程技术部、安、质监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室），全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。项目部一分部建立的组织机构图见下图。90 测量组伏口互通施工队桥梁施工七队桥梁施工六队桥梁施工五队桥梁施工四队桥梁施工三队桥梁施工二队桥梁施工一队路基施工四队路基施工三队路基施工二队路基施工一队综合办公室试验室设备物资部财务部计划部质量监察部安全监察部工程技术部分部经理部分部经理：徐长文分部总工：白建辉90 二、管理职责（一）、项目经理部项目经理部代表公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是公司董事长的被授权人，负责该合同段的一切与工程有关的事情，对业主负责。（二）、项目经理1、分部经理是本合同段工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。2、分部经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。3、分部经理是本合同段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。4、分部经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。（三）、分部总工程师对本管段内90 工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本管段内工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。（四）、工程技术部负责本管段内工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。（五）、安全、质量监察部安全监察部负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。质量监察部依据总部质量方针和本管段内工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。（六）、计划部负责对本管段内工90 程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本管段内工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。（七）、设备物资部负责物资采购和物资管理及制定本管段内工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本管段内工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。（八）、财务部负责本管段内工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。（九）、综合办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。第三节劳动力部署、任务划分一、劳动力部署及任务划分为优质高效地完成本管段内全部工程施工任务，根据本工程相应的工程数量，合理配置劳动力资源，安排上场12个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。上场劳动力总人数为840人。主要施工地段，施工队伍及劳动力部署见下表二、主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的90 桥梁施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员55人。序号施工队名称人数任务划分1路基施工一队60K118+280~K119+077段2路基施工二队40K119+563~K120+160段3路基施工三队40K120+590~K120+832段4路基施工四队100K121+038~K126+037段K127+613~K127+660段5桥梁施工一队110沙坪1号高架6桥梁施工二队60白毛江大桥7桥梁施工三队80伏口大桥8桥梁施工四队80马家台高架桥9桥梁施工五队60涵洞及天桥10伏口互通施工队80伏口互通11桥梁施工六队90一号制梁场12桥梁施工七队70二号制梁场13合计880第四节：施工进度计划一、总体施工进度安排本合同段工程计划总工期为26个月。主要分项工程计划工期1、路基施工计划工期:K118+288~K119+077段:2010年4月~2010年9月；K119+563~K120+160段：2010年5月~2010年9月；K120+590~K120+832段：2010年5月~2010年8月；K121+038~K126+037段：2010年5月~2011年4月；K127+613~K127+660段:2010年9月~2010年11月；90 2、桥梁施工计划工期：马家台高架桥：2010年5月~2011年8月；白毛江大桥：2010年5月~2011年5月；伏口大桥：2010年5月~2011年9月；沙坪1号高架桥：2010年4月~2011年10月；3、伏口互通：2010年9月~2012年1月；第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本管段内线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段：主要完成混凝土搅拌站的建设及一、二号制梁场的建设。第三阶段：主体工程施工阶段，主要完成本工程内的桥梁工程及路基工程和防护全部工程。第四阶段：工程收尾移交阶段。二、工程具体施工进度安排本工程详细进度安排见附表《施工总体计划表》。第五节主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备一、主要施工机械（一）、设备配置的原则1、优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；2、设备能力大于进度指标要求的能力；3、同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。（二）、主要施工机械配置主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。主要施工机械见附表（主要施工机械设备表）。二、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备材料检验、测量、质检仪器设备配备见附表（主要测试仪器、设备表）。90 第六节施工准备与临时工程及施工总平面布置一、施工准备（一）、施工现场准备完成“三通一平”；确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设。（二）、作业条件准备组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、冬季等季节性施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。（三）、技术准备会审图纸；进行测量桩橛交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置的施工放样；对施工队进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料。二、临时工程（一）、便桥及便道经过现场考察核实，本管段内沿该工程的路线修建施工便道4条，便桥1座。按施工里程划分位置为：①、便道：K118+875线路左线、K120+620线路左线，K121+330线路右线、K126+135线路右线。②、便桥两座位置在K126+120附近跨湄江河及K119+335附近。③、施工便道在原有的道路基础上修建，满足施工通车和混凝土的运输，便道宽度4m，路面采用开挖的碎石平整碾压夯实而成，总长度为2.5公里，路基外侧设简易排水沟，④、便桥为2х15m和1х8m两跨设置，基础与墩台身采用浆砌片石砌筑，砂浆标号为M7.5，梁身采用50型钢轨扣轨铺设。本工程便道及施工用的既有道路均安排专人养护。具体位置见施工现场平面布置示意图。90 （二）、施工、生活用电根据图纸及施工现场实际情况与当地供电部门联系就近提供的电源，安装4台变压器，配备地段如下：①、沙坪1号高架桥大里程方向安装一台250KW变压器；②、沙坪1号高架桥小里程方向一号制梁场安装一台400KW变压器；③、伏口互通及搅拌站安装一台310KW变压器；④、伏口大桥安装一台250KW变压器。用三相五线的电线沿施工线路布设电线杆，架设临时输电线3.5km，电线杆每50米设一个，并且每个单项工程设一个总配电箱，各单项工程的用电再分到每个分电箱上。以保证施工中的需要。同时配备2×75KW的柴油发电机组作为上场初期的临时电源，并作为备用电源应急使用。（三）、施工、生活用水根据施工沿线的水源，现场施工和生活用水通过铺设供水管路至现场，施工工地离水源较远的地段，采用水车输送，确保工程及生活用水。（四）、生产设施A、混凝土拌合站本工程混凝土采用现场集中生产，在伏口互通附近设置一处混凝土拌合站，安装两台75型搅拌机组，根据实际混凝土需求量的计算，拌和站内场地进行硬化处理，用于砂、碎石堆放。占地面积约5500㎡。详见施工总平面布置图B、制梁场本工程建设两个制梁场，一号制梁场在沙坪1号高架桥0号台小里程方向路基上，二号制梁场在马家桥高架桥0号台小里程方向路基上，90 两处制梁场大部分在红线征地范围以内，详见总平面布置图，尽量减少临时征地范围。（五）、生活、办公设施我分部经理部设在伏口镇，各施工队根据劳力安排及现场情况租用民房或搭建临时活动板房。三、施工总平面布置根据图纸，结合现场施工实际情况，施工总平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全渡汛的原则布置。见附表施工总平面布置图。第七节主要材料供应计划一、主要材料需求量主要材料需求量见下表。主要材料需求量表序号材料名称单位数量供货情况1钢材t13404甲供2水泥t44804甲供3砂m338093甲供4石料m347170自供5油料t1778.4自供6炸药t610.6自供7钢绞线t1235.5自供二、主要材料供应计划主要材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料第一节设备人员动员周期90 通知进场后，立即组织分部经理部全体人员和机械设备的上场工作。3内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共25人组成先遣组进入现场迅速展开工作，20天内调配急需的施工人员320名和设备、推土机、运输车、测量仪器等设备到达工地。分部经理部其余人员及配套设备10天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。第二节设备、人员和材料运到现场的方法为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。凿岩设备和混凝土设备将从重庆、陕西、河北已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场，支架、模板就近调运或加工。其它机械设备分别从陕西、河北等地通过汽车、火车运到工地现场。施工主要材料（如钢材、水泥）均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石采用自己加工或其它业主指定石场，砂子采用业主指定砂场，各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。第六章、总体施工方案、第一节、路基工程本标段路基土石方开挖共1196982m3，其中普通土113553m3，硬土40220m3软石开挖85683m3，次坚石方开挖232661m3，坚石开挖724865m3，路基填方共1227807m3，其中路堤填土133330m3，路堤填石1035643m3，路堤特殊填石58834m3管段内共有1段特殊路基，K119+720~K119+890共170米，为软弱地基，处理方法采用换填透水材料回填碎石，换填深度为2.5m。另外在K127+077~K127+232段为滑坡地段，长度为155米，处理采用抗滑桩加固处理。一、路堤填筑（一）、施工方法本合同段路基填方，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。90 路基采用水平分层填筑，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。（二）、施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。“四区段、八流程”示意图。“四区段、八流程”示意图“四区段”“八流程”示意图施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路面整修填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程务部2人四区段“四区段、八流程”示意图（三）、施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见附表：（路基填筑施工工艺框图）。（四）、施工工艺要点1、施工准备（1）、测量定位90 设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。（2）、填料的选择及修筑试验段路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，可用于路基填筑，在施工过场中定期对取土场的土进行抽检。在进行全路段路基填筑前，计划在管段内K118+440~K118+540地段选择具有代表性的长100m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。2、基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。（1）、一般无水地段，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实，（2）、有水地段和淤泥地段，先在用地范围内修好围堰，排干地表水清除淤泥。在进行整平，填筑路基。3、路堤本体施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。在两侧坡脚外设临时排水沟，防止路基面积水，影响路基填筑质量。4、路基填筑压实（1）、土方填筑90 分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽40～50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。摊铺整平：填土先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜的横向排水坡。洒水、晾晒：填料含水量控制在最佳含水量+2%～-2%之间，当含水量超出最佳含水量+2%时，进行晾晒，当含水量低于-2%时，洒水润湿。碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压，参见下图。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：YZ12-20T光轮压路机3～5Km/h，YZT12-30T拖式振动羊足碾2～4Km/h，YZ20-30T振动压路机4～5Km/h。碾压前对填层厚度及平整度进行检查。压实按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程碾压。压路机横向重叠40～50cm。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。施工控制：在施工中始终坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线；四度即厚度、密实度、拱度、平整度；在路基中心线每200m处设一处固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高。90 碾压流程图稳压振动碾压封面碾压采用自重16-20t压路机以3-5Km/h的速度排压。采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。采用自重16t中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。（2）、石方填筑路堤填石压实除遵守填土压实的施工程序外，还要遵守以下规定：a、填料选择与试验：严重风化的软岩不得用于路堤填筑，填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。b、分层填筑施工：将石块逐层水平填筑，分层填筑厚度在0.5m以内，填筑石块必须有较好的级配，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以较小石块或石屑。c、摊铺整平：卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差，大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实，整平要均匀。d、振动碾压：采用羊足碾、重型振动压路机分层洒水碾压，碾压到压实层面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。（3）、零填路基处理90 当填方高度小于1.5m时视为零填路基，对上、下路床范围（即路面底面以下0～80cm）的填料或表土进行处理，使其压实度达到路堤相应填筑范围规定要求。当表土强度满足要求且含水量适度时，直接填筑压实；当表土最小强度不能满足要求或表土含水量较大不能达到规定压实度时，对表土层采取换填方式处理，换填材料采用砂砾石、砂岩碎屑等透水性材料。（4）、过渡段填筑桥涵主体施工完毕后施工台后回填，回填采用透水性良好的填料，按设计填筑范围进行填筑。涵身两侧对称水平分层填筑，为不影响桥台或结构物的质量，在靠近圬工1.0m范围内或大型碾压机械碾压不到的地方，用平板夯进行夯实，在靠近圬工1.0m以外采用大型碾压机械碾压。（5）、填前冲击碾压为减小路基填筑后工后沉降，对高填路基地段进行冲击碾压。a、试验段：在K118+440~K118+540填方路基地段，开始冲击碾压前施工100m（冲击碾压和正常填前压实各50m）试验段，比较冲击碾压和正常填前压实在同等条件下的压实效果，总结针对该段土质的冲击碾压参数。b、碾压范围：路基坡脚加两侧护坡道宽度。对需要冲击碾压的土质挖方段在挖至规范要求位置（预留冲击碾压沉降量）后进行冲击碾压。c、压实标准：地表以下30～100cm范围内的压实度不小于90%，压实在地基土处于最佳含水量±2%进行。90 d、碾压遍数：不小于13遍，当碾压13遍后压实度达不到90%时，查找分析原因，进行补压。e、压实机械：冲击式压路机，行驶速度10～15km/h，相应冲击频率和冲击能分别达到80～100次/min和20KJ。f、碾压方式：前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹。（6）、土工格栅铺设路基填挖交界处与高填方段必须铺设土工格栅。本管段内高填方地段为:ZK118+420~ZK118+550左、K121+350~K121+560右、K121+770~K121+960右、K122+430~K122+910右、格栅铺设时幅与幅之间纵向密贴排放，横向采用搭接法连接，接缝宽度20cm，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，格栅两端头用U型钢筋钉间隔50cm固定。格栅铺设后不得暴晒，尽快用土覆盖，填筑30cm土后外边逐幅回弯50cm，用土压住，保证不因为填土而移动，然后进行整平、压实。土方填筑过程中，施工机械不得直接行驶在未覆盖的格栅上，铺设表面及填料中不得存在带有棱角的坚硬物，以免损坏格栅。（7）、斜坡路堤为了提高斜坡路堤的稳定性，根据下卧地层倾斜度及路堤填筑高度，采取清除地表腐殖土、覆盖土、在基岩面或下滑上开挖宽大反向台阶、分条分幅填筑碾压等措施。高度大于10m的高填斜坡路堤，于顶部路床全宽范围铺设1组3～5层土工格栅进行加固处理，以增强整体稳定性和减少路基不均匀沉降导致的路面开裂破坏。90 （8）特殊地段路基本管段内K119+720~K119+890地段为软弱地基，共长170米，软土深度2.5米，处理措施为换填透水性材料：回填碎石，在进行路基的填筑。5、检验签证检测是路基填筑施工质量控制的关键环节；采取班组自检，施工队自检，项目部检查三级检查形式。每层填筑压实后及时进行检测，填土检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。路基采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度、填料最小强度和填料最大粒径见下表路基压实度及填料技术要求表项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤150以下≥93315零填及土质挖方路床0～30≥9681030～80≥965106、路面整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。90 二、路堑（一）、施工准备首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类或归类。测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5m设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。（二）、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质旁山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁用洞室、深孔爆破。装载机、挖掘机装车，大型自卸车运输的施工方法。（三）、排水路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据本标段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间修建临时排水设施。并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排水建筑，避免对路基产生危害，同时避免了水排入农田。在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。（四）、开挖的基本要求⑴90 土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。⑵开挖土石均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。⑶开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。⑷施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。⑸需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。⑹在半挖半填路基段，将自线路中心线靠山一侧宽度不小于2m、路基面小1.0m范围内予以挖除换填，采用同基床相同的填料。并设置4%的向外排水坡。⑺平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。（五）、弃土在能保证路堑边坡和弃土堆自身的稳定情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，确定弃土堆位置与高度。同时在施工中要注意：一是路堑上侧严禁弃土。山坡下弃土时，每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水顺利缺口排出。二是沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入主河道，挤压桥孔或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。弃土位置除设计指定外，尽量选择征地红线以内。（六）、控制边坡平顺性及稳定性的关键技术⑴90 采用爆破开挖路堑时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边破的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。⑵当岩层层理大体与边坡平行时，在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。⑶土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。⑷当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。补缝后3-5min进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注砂浆时，体积配合比可用1:4或1:5；大缝灌混凝土时，体积比可用1:3.6或1:4.6；插捣密实，灌满至缝口抹平。嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。（七）、爆破设计爆破施工操作程序：钻孔→装药→堵塞→爆破作业的组织与起爆。90 爆破作业施工前，进行爆破设计并进行爆破试验。根据现场实际情况主要采用浅孔爆破，用风动凿岩机钻孔，炮孔方向大致与台阶壁面垂直或平行，采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆网路。见下图（爆破网络设计图）。1、台阶浅孔爆破⑴选用凿岩机和潜孔钻机钻孔。⑵采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆。⑶采用2～4m高的台阶，台阶宽度应能满足操作需要；炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。⑷台阶浅孔爆破参数的选取及药量计算：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定：h=μ'Wp式中：μ'—超钻系数，一般可取μ'=0.1~0.33，岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，宜适当欠钻。90 Wp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。装药深度不大于炮孔深度的2/3。堵塞系数β(堵塞长度与底板抵抗线之比值）：当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角α为700~600时，可取β=0.75~1.20，α较大时，β取较小值。Wp根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角α、炮孔直径d、装药密度参数△及采用的堵塞、超钻系数β、μ'等综合计算确定。同排炮孔间距a：可在a=（1.0~1.5）Wp选取；岩石较坚硬完整时取较低值，反之，取较高值。多排炮孔及排间距b：布孔宜取梅花形，当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，b=（0.8~0.9）a（前后排同时起爆），或b=（0.9~1.0）（延期起爆）。单个炮孔装药量Q（Kg），可分别按下式计算：前排炮孔Q=qWpaH后排炮孔Q=（1.25~1.3）qWpbH式中：Wp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）a、b—分别为炮孔间距、排距（m）H—台阶高度（m）q—台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）q=0.33k，其中K—单位用药量。k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.0~1.4（Kg/m3）。当药包长度大于炮孔深度的2/3时，加密炮孔（减小a值）重新计算装药量。90 2、零星孤石的浅孔爆破零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少10~20%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右。单个炮孔的药包重量可按下式计算：Q=VPnK'式中：Q—单个炮孔的药包装药量（Kg）V—大石体积（m3）Pn—几个临空面的药量修正系数；当n=3、4、5、6时，可依序取Pn=0.4、0.24、0.2、0.17；K'—正常松动药包单位炸药消耗量，K'=0.33k，k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.1~1.5(Kg/m3)。炮孔深度按岩块厚度确定，即：L=(0.5~0.7)H(m)式中：L—炮孔深度（m）H—石块厚度（m）3、控制爆破安全距离90 在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线村庄、高压电线、果树密部，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。⑴个别飞石计算为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算：L=20KAn2w式中：取KA=1.5；n值通过试验确定；w为前排底部抵抗线。根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。⑵爆破振动检算爆破振动速度V用下式计算：V=K(Q1/3/R)a式中：K、a—与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数，开工试验时，根据经验取K=200，a=1.7，待经过振动仪器的多次监测，得出较为准确的K、a计算值；Q—分段最大药量（Kg）；R—爆破点至被保护建筑物的距离；V—被保护建筑物的允许振动速度，参照GB6722-86《爆破安全规程》规定的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。⑶空气冲击波对于浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填，冲击波可忽略不计。4、爆破施工操作⑴钻孔：90 钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。⑵装药：装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。⑶堵塞：堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。⑷爆破：爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。要设立防护标志。如遇到瞎炮，装炮人员在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新并布置警戒后，才能重新起爆。⑸爆破振动监测：采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。三、路基边坡防护工程1、挖方地段防护工程1.1土质路堑：土质挖方路段边坡高度H≤3.0m时，坡面直接植草，边坡高度3.06.0m90 时，采用骨架内植草灌护坡，主要有两种形式：方格形骨架内草灌护坡和拱形骨架内草灌护。1.2岩质路堑稳定的软质岩路堑采用边坡采用客土喷播进行防护，对于顺向坡采用钢筋混凝土方格骨架锚杆、钢筋混凝土框架锚杆进行防护。2、填方地段防护工程2.1当填方高度H<5.0m时，边坡直接植草。2.2当填方高度H>5.0m时，采用骨架内植草护坡，一般填土路基采用浆砌片石方格形骨架内草皮护坡、浆砌片石拱形骨架内草皮护坡。浸水路段采用浆砌片石护坡，边坡稳定不足的路段或回收坡脚路段采用浆砌片石护肩或护脚。3、施工时注意以下几点：3.1浆砌片石施工在坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整。测量放样开挖坡角基槽，基坑的开挖尺寸符合图纸规定并满足基底承载力要求，才能进行砌体砌筑。砌筑基础第一层砌块时，先将基底表面湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。选择合格片石砌筑，拉缝错开至少80mm。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满。砌筑分段进行，按要求设置沉降缝。3.2钢筋混凝土方格骨架锚杆施工锚杆孔开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于±5cm；钻孔轴线与设计轴线的偏差小于3%孔长。锚杆孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深允许偏差值为+20cm。用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。90 灌浆时在孔口深0.5m范围内先用1:3水泥砂浆封闭，在灌浆过程中随时注意排气孔不被堵塞，待灌满浆，抽出灌浆管，封闭排气孔及灌浆孔。水泥砂浆采用强度30MPa以上的水泥砂浆，砂浆配合比经试验确定，细集料粒径不大于2mm。3.3护面墙施工首先把边坡上松动的岩石清除掉，然后把局部超挖或凹陷处挖成台阶，用与护坡相同的材料砌平。检查基础是否埋置在可靠岩层上，地基软弱时，采取加深地基或加强措施。对泄水孔后反滤层填料严格按设计要求填筑夯实，确保厚度。其它参照片石护坡施工。3.4坡面种草（1）草灌护坡铺种草皮后应及时进行洒水及施肥养护管理，同时做好保护措施；（2）三维植被网防护，网中的回填土采用客土，或土肥料及腐殖质土的混合物，网的搭接宽度不小于100mm。（3）客土喷播防护应先挂钢筋网，然后再客土，混合料的配比应根据边坡坡度、地质情况确定，混合草籽用量每1000㎡不少于25Kg，气温低于12度不易喷播作业。4、不良地质地段防护（1）K127+077~K127+232滑坡地段，采用抗滑桩加截水沟进行防护。①、抗滑桩施工90 桩孔施工前首先整平场地，做好地表截排水及防渗工作。先施工桩顶以上土石方，形成施工平台，做好上部防护措施。按设计图纸测定桩位，进行施工放样，每边较设计尺寸大5cm。按放样位置，结合现场地质条件，下挖1～2m，浇筑钢筋混凝土护壁，锁口顶部高出地表50cm。锁口施工时注意混凝土灌注的连续性及护壁背后超挖回填的饱满度与质量，以保证继续下挖的安全。挖孔采取跳桩开挖，挖土作业由人工从上到下逐段开挖，每段高度为1m。挖土次序为：先中间后四周。弃土装入吊桶，用绞车提升。当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、沉淀物、扰动过的土层全部清理掉；并检测基底承载力是否满足设计要求，程检合格后进行下步工序。成孔后尽快灌注桩身混凝土；混凝土在拌合站拌合，输送车运输，用减速串筒灌注。在挖桩工程中，发现地形、地质条件与设计资料不符时，及时上报监理单位和设计单位，以便采取相应的措施。在施工过程中，为确保施工人员的安全和结构物部位准确性，建立观测系统，布置对坡体、结构物位置的准确性观测，防止发生突然事故。②截水沟及盲沟施工90 截水沟沟底必须夯实，才能M7.5砌筑浆砌片石，盲沟干砌片石应安放稳定牢固，反滤层采用砂石材料填充，颗粒小于0.15mm的含量不得大于5%。两端排水采用软式透水管接入附近的天然沟渠。（2）浆砌片石路肩墙本管段内K125+270~K125+500地段右路肩采用浆砌片石挡土墙进行防护。挡土墙为衡重式路肩挡土墙，墙顶填土高度4米。①、基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段开挖，分段开挖长度一般为10～20m。基坑开挖至设计高程后，应清除表面风化、松软土石，对基底的承载力、尺寸及标高进行检测，满足设计要求后方可进行砌筑。②、按设计沉降缝位置分段进行砌筑，采用坐浆挤浆法砌筑，灰缝宽度要小于4cm，两层间的错缝大于8cm。墙身砌筑时灰满缝严，砌筑密实。墙身台阶采取加强措施如设片石、钢筋接榫，以保证该处强度及整体性。③、墙身沿纵向按设计要求设伸缩缝，墙体砌筑完成后洒水养生。④、泄水孔间距2～3m，上下左右交错设置，孔内预埋PVC排水管，排水管按3～4%的坡度设置，排水管端部20cm用渗水土工布包裹。⑤、挡土墙最低一排泄水孔以下部位回填石灰土或水泥稳定土，其上部采用片石或砂砾回填。当墙身的强度达到设计强度的75%时方可进行回填工作。挡土墙基坑回填（最低泄水孔以下部位）及墙背回填（最低泄水孔以上部位）须分层填筑并夯实，压实度不得小于90%。（3）桩板墙防护本管段内K125+500~K125+644、K121+650~K121+782两处地段设计为桩板墙防护。90 主体采用抗滑桩，桩径均为1.5*2.0m，施工采用跳桩开挖，施工完成后进行超声波检测，桩顶面设连续钢筋混凝土压顶梁，压顶梁尺寸均为：1.0*2.0m，桩与桩之间设钢筋混凝土挡土拱板。四、路基排水工程本合同段路基排水工程包括边沟、排水沟、急流槽、截水沟等型式，采用浆砌片石砌筑。1、边沟、排水沟、截水沟施工放线进行水沟基础开挖，开挖至设计标高后刷坡清底。浆砌片石分段砌筑，分段位置设置在沉降缝处。砌筑时按照图纸尺寸拉线，砌筑前石块先浇水湿润，浆砌片石采用坐浆挤浆法施工，砌石四周必须填塞满砂浆，不得出现空缝、瞎缝。要求砌筑后上下层石块间错缝不小于8cm，砌筑时不能出现石块竖砌，上下层石块不能错台，沉降缝处两端面砌体竖直平整。片石排水沟沟底纵坡一般不小于1%，横向片石排水沟出口均与纵向片石排水沟连接。2、急流槽施工放线进行急流槽基槽开挖，基槽采用人工开挖，开挖至设计标高后刷坡清底。砌筑方法及注意事项同排水沟和截水沟浆砌片石砌筑。急流槽底每2m设一防滑平台，急流槽坡度依地势而定，砌筑时注意急流槽的出口要和排水沟顺接。第二节、桥梁工程本管段内包括4座大桥，分别为：马家台高架桥，左线中心里程为90 ZK119+335，上部构造采用15х30m预应力砼先简支连续T梁，下部构造采用柱式台配桩基础，柱式墩配桩基础，桥梁全长457.87m。右线中心里程为YK119+332，上部构造采用16х30m预应力砼先简支连续T梁，下部构造采用柱式台配桩基础，柱式墩配桩基础，桥梁全长483.96m；伏口大桥，中心里程为：K120+383，上部构造采用11х40m预应力砼先简支后连续T梁，下部构造采用柱式台配桩基础，柱式墩配桩基础，桥梁全长446m；白毛江大桥，中心里程K120+935,左幅上部构造采用9х20m预应力砼先简支后连续空心板，右幅上部构造采用11х20m预应力砼先简支后连续空心板，下部构造采用柱式台配桩基础，柱式墩配桩基础，桥梁折合整体式桥长205.26m；沙坪Ⅰ号高架桥，中心里程为K126+825,上部构造采用69х20+3х50+2х20m预应力砼先简支后连续空心板，简支T梁、简支空心板，下部构造采用柱式台配桩基础，柱式墩配桩基础，桥梁全长1574.8m；一、挖孔桩施工1、基坑开挖清除地表杂物，用挖掘机将基坑开挖至基底标高以上30～50cm，余下的待挖孔完毕由人工清除。人工刷坡并对基坑进行平整，在四周挖好排水沟和集水井，坑顶设置排水沟，井口围护比地面高30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。2、测量放样采用全站仪进行放样，保证桩位准确，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。90 3、护壁根据地质情况，采用钢筋混凝土锁口，锁口厚30cm，长1m，其余采用外齿式混凝土护壁，护壁混凝土厚度20cm，上下护壁间搭接5cm。4、挖孔采用人工开挖，挖孔过程中经常检查桩身净空尺寸和平面位置；同一段内挖土次序为先中间后四周；弃土装入吊桶，用绞车提升；当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m；严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一，孔内爆破采用电引爆方式起爆。5、孔底处理挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、扰动过的土层全部清理掉，并检测基底承载力是否满足设计要求。桩基嵌入弱风化岩层的厚度不得小于6m，且基底岩石的天然抗压强度不小于设计要求，两个条件必须同时满足。6、钢筋笼绑扎和吊放钢筋笼主筋采用对焊，钢筋骨架保护层通过厚5cm水泥砂浆垫块来保证。最后视需要安装和固定声测管。钢筋笼整体用汽车吊吊入桩孔。7、灌注混凝土90 成孔后尽快灌注桩身混凝土；混凝土在拌合站拌合，输送车运输，用减速串筒灌注；在距孔口6m以下，在混凝土中掺入水泥用量0.25%的木钙减水剂，使混凝土坍落度增至15～18cm，利用混凝土下落时的冲击力使混凝土自身密实；在距孔口6m以内时，使用插入式振捣器分层振捣密实。二、钻孔灌注桩1、钢护筒护筒用10mm厚钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，护筒内径比设计桩径大0.2m。护筒底段加焊厚16mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒采用挖坑埋设法，护筒顶面高度高出地面或围堰顶面0.3m。2、设备选型根据桥位处地质条件，选用冲击钻机钻孔或正反循环钻机。3、就位延长桩位前后中心线，用吊机将主机放在孔口边预定位置上，使钻机底盘前后中心与桩位中心重合，主机就位时，在底盘下部垫枕木，用水平仪将底盘调平。4、冲孔作业往护筒内填制浆粘土约0.5m，分别往护筒和泥浆池内注足水。开动钻机，使冲击钻头上下运动，将护筒粘土冲成泥浆，启动泥浆泵，循环泥浆。钻进时根据捞取的钻渣判断土层，并与设计地质资料核对。针对不同的地层采用不同的泥浆比重，以保持孔壁的稳定。5、第一次清孔钻孔至设计深度后，停止钻进，进行清孔。将钻头提离孔底0.5m，开启砂石泵，反循环清孔，至孔内泥浆比重符合要求。6、钢筋笼绑扎和吊放钢筋笼在钢筋加工车间制作，钢筋笼采用汽车吊分段吊放安装，90 为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架。7、导管安装导管用内径φ25～30cm的钢管，标准每节长3m，配0.5～1m的辅助节，下放导管时避免挂碰钢筋笼。8、第二次清孔第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。9、灌注混凝土先灌入首批封底混凝土，首批混凝土要具有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出。随着浇筑连续进行，及时提拔导管，施工中设专人填写水下混凝土灌注记录。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，直至灌注至高于设计标高0.5～1.0m。钻孔灌注桩的检查项目及允许偏差见下表。钻孔灌注桩的检查项目及允许偏差表序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和平率频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2桩位（mm）50用经纬仪检查纵、横方向3钻孔倾斜度1%查灌注前记录4沉淀厚度（mm）50查灌注前记录5钢筋骨架底面高程（mm）±50查灌注前记录90 三、基础施工1、基坑开挖：基础施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，复核基坑中心线、方向、高程。基坑采用人工配合挖掘机开挖。2、凿桩头：确定基础底标高，将桩顶混凝土凿至设计高度。3、测量定位：放出基础底面四个边角点及长、宽中心线及其中心点的位置，挂线连出基础边缘位置。4、立模板：模板采用组合钢模板，使用前除锈、刷油；人工立模，让模板内侧靠紧连接边角点的白线，模板外侧用钢管加固。5、绑扎钢筋：钢筋在加工车间加工，严格按照施工规范、图纸绑扎，注意预埋钢筋位置及加固措施，防止浇筑混凝土时跑位。6、混凝土浇筑：混凝土在拌合站拌合，输送车运输，采用插入式振捣器振捣密实；浇筑过程中，检查模板、钢筋和预埋钢筋的稳定情况。7、扩大基础可在里面填充片石，填充时注意：填充片石的数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于15cm，片石在使用前清扫、冲洗干净，片石净距不小于10cm，片石表面离开基础表面距离不得小于15cm。8、基坑回填：拆模后，清除基坑内的杂物；基坑采用渗水土分层回填，分层填筑厚度20cm左右，采用小型压实机械压实。四、墩台身、盖梁施工（一）、施工工艺流程施工工艺流程见附篇（墩台身施工工艺框图、盖梁施工工艺框图）。90 （二）、模板工程1、模板的制作根据本管段内桥梁柱式墩、台配桩基础设计特点，本段桥墩模板采用整体钢模。模板表面要求光滑平整，尺寸偏差符合设计要求；具有足够的强度、刚度和稳定性；且拆装方便接缝严密不漏浆。桥台采用大块组拼式模板。2、模板及支架安装模块组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。盖梁支架采用碗扣式支架体系，碗扣支架分布纵横向间距为60cm，支架地基碾压密实。在支架上铺设15×15cm方木，底模采用竹胶板，侧模采用钢模板，侧模设内拉杆。（二）、钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。90 钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（三）、墩台身、盖梁混凝土浇筑1、混凝土的拌合及运输混凝土拌合采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土掺加高效复合减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在14cm左右。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。2、混凝土浇筑墩台身混凝土采用吊车吊料斗配串筒人工配合灌注混凝土入模，浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，要填塞严密。并把基础混凝土及接头混凝土表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。混凝土灌注时的自由倾落度控制在2米以内。在施工中混凝土的生产、运输、浇注速度相互匹配，满足：V≥sh/t。式中：V—混凝土配制、输送及灌注的容许最小速度，m3/h；s—灌注的面积，m2；h—灌注层的厚度，m；t—所用水泥的初凝时间，h。盖梁混凝土采用吊车配吊斗入模。选用粒径较小的骨料并掺加减水剂，以保证混凝土具有良好的流动性。支撑垫石混凝土和盖梁混凝土一起浇筑，混凝土墩台面层预埋的支座钢板，在灌注时务必使板下充满密实的混凝土。90 3、混凝土振捣浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离，且插入下层混凝土5~10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。4、新旧混凝土接缝施工在旧混凝土的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层混凝土表面上继续灌注新混凝土，先凿除施工接缝上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土，并用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。灌注前先在施工缝表面铺一层厚约15mm，并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆后，再灌注新层混凝土。5、拆模养生在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，利用接水管上墩方法养生，混凝土浇注完2~3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并派专人负责此项工作。当结构物与流动性的地表或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土7天内不受水的冲刷。当环境水有浸蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后10天内以及其强度达到设计等级的70%以前，不受水的浸袭。（四）、支座安装1、板式橡胶支座a、支座安装时确保其平面位置正确。b、支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。c、桥台上放置支座部位的混凝土表面平整清洁，以保证整个面积上压力均匀；检查所有表面、底座及垫石标高。90 d、支座安装在温度为5℃～20℃的范围内进行。E、在上部结构构件吊装时，采取措施保持支座的正确位置。2、盆式橡胶支座a、活动支座安装前用丙酮或酒精将支座各相对滑移面及有关部分擦拭干净，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂润滑剂。b、安装支座的标高要符合设计要求，支座顶板、底座表面水平。c、支座顶板和底板用锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；安装锚固螺栓时，其外露杆的高度不得大于螺母的厚度。d、支座安装顺序，先将上座板固定在梁上，而后根据顶板位置确定底盆在墩台上的位置，最后予以固定。五、预应力T梁及预应力空心板制作与安装各种梁的预制均在预制厂集中预制。本管段内共有30m预应力T型梁96片，40m预应力T型梁132片，50m预应力T型梁36片，20m预应力空心板1620片，共计预制梁、板1884片。（一）、后张法预应力T梁施工方法1、施工工艺流程施工工艺流程（见预应力梁施工工艺框图）。2、施工工艺要点（1）、制梁台座测量放线开挖台座基坑，用大型压路机把基底碾压密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一层厚度为15cm（两端3m内为30cm）强度为C20的素混凝土，边浇筑，边抹平，压光，并按设计设置反拱。（2）、钢筋制作90 钢筋直接在台座上绑扎，先将底模清干净，按图纸要求在基座上弹线画出底板钢筋位置。底模上垫砂浆垫块，在砂浆垫块上绑扎钢筋，防止钢筋与底座直接接触沾上油污。底板钢筋和腹板钢筋绑扎好以后，按要求绑好底部和侧垫块。再安装侧模板和内箱模板，箱梁内外模板全部采用整体式拼装钢模，其中内模采用便拆式可折叠钢模。在梁底座穿入拉杆，通过夹板将侧模与梁底模紧贴，与底座联成一整体。模板顶部用拉杆拉紧，同时梁模板两侧焊角钢，安装附着式振动器，间距1.5m，梅花形布置。模板要洁净，均匀喷涂脱模剂,接缝严密平顺，并随时整修。内箱模板安装好以后再绑扎箱梁顶板钢筋。波纹管的定位在绑扎钢筋骨架时，用钢筋焊成方形定位骨架，并沿梁长方向每50cm弯曲部分加密成25cm一道，施焊定位钢筋，使其具有足够的刚度，以确保波纹管位置的准确性。（3）、模板安装模板全部采用整体式拼装钢模，在梁底座穿入拉杆，通过夹板将侧模与梁底模紧贴，与底座联成一整体。模板顶部用拉杆拉紧，同时梁模板两侧焊角钢，安装附着式振动器，间距1.5m，梅花形布置。模板要洁净，均匀喷涂脱模剂,接缝严密平顺，并随时整修。（4）、梁体混凝土施工砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用输送车，门吊吊装入模。砼掺加FDN-3000高效复合早强减水剂，以提高砼的和易性，减少用水量，坍落度控制在5～7cm。每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。减水剂可预先一次性溶解于定量的水池中，以保证掺量准确均匀。混凝土浇筑按先底板，后腹板、顶板的顺序施工。由于箱梁底板、腹板内钢筋、波纹管占据空间较大，混凝土选用0.5—90 2.0厘米碎石作骨料，同时严格控制混凝土拌和时间和入模后的振动时间。底板浇筑采用梅花形间隔振动，腹板分层振动，分层厚度易在30—40厘米之间，保证箱梁混凝土密实，外表美观。混凝土养护采取蒸汽养护，在浇筑完成后用蓬布搭设养护蓬，混凝土初凝后开始升温，升温速度控制在8℃/h以内，当棚内温度升到45~50℃时开始静养48小时，然后以每小时6℃的速度降温。（5）、钢绞线的下料、编束和穿束采用Φj15.24钢绞线，钢绞线下料前先检查有无滑丝现象，下料时要防止产生有害变形。钢绞线的长度由下式计算确定：L=1+2×(11+12+13+14)其中：L--钢绞线下料长度1--孔道净长11--工作锚长度12--千斤顶长度13--工具锚长度14--预留量，取100mm将下好的钢绞线放在料台上，用22号铅铁丝，每隔500mm将5股钢绞线编织在一起，然后将５根钢绞线和拢捆扎在一起，形成预应力筋束。编束要绑紧，钢绞线要顺，根与根之间不得相扭。钢绞线由一端穿进。穿束前用电焊条将钢绞线一端焊上Ｕ形钢筋，并在钢绞线焊端套上波纹管，防止焊渣掉在钢绞线上，焊好后即可穿束，先穿一根Φ6钢筋，再将此钢筋连接在Ｕ型端头，用人工拉钢筋将钢绞线穿入准确位置。（6）、校验千斤顶①、校验方法90 校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。各级吨位的压力读数复校三次，然后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。②、校验要求在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确。一是校验期限超过2个月。二是千斤顶漏油或千斤顶检修后。三是张拉过程中，钢绞线经常出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时。四是油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。（7）、张拉当梁体混凝土达到设计混凝土规定强度等级的85%，且混凝土龄期不下于7天，方可张拉，（检验混凝土强度的试件与梁体同条件养生）。首先调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合，然后按张拉程序进行张拉。张拉时两端、两侧同步进行，防止梁偏压。同时采用油压表读数与伸长值双向控制，使张拉力控制准确。当张拉实测伸长值与理论伸长值之差在+10%至-5%范围内，即可进行下下一步工作。如超过此值时，暂停张拉，查明原因采取措施予以调整，然后继续张拉。30m、40m、50m的T型梁张拉时必需分别满足设计要求。（8）、孔道压浆孔道压浆在预应力筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行。通过试验确定压浆水灰比，并在水泥中掺1.1%的铝粉做为膨胀剂。水泥浆采用C50高标号水泥浆。90 压浆采用活塞式压浆泵，采用两次压浆法，即先从一端压浆，再从另一端压浆，两次压浆间隔不大于45min，压浆要缓慢，均匀连续进行，压浆应饱满。（9）、封锚封锚前，先清除锚具周围的水泥浆，切割多余的钢绞线，并将梁体端头凿毛，冲洗干净，凿出梁体内钢筋与钢筋网相平焊接牢固，再立模浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度不低于梁体标号。(二)、后张法预应力空心板施工方案1、主要工艺流程（1）、模板空心板梁的底模采用8mm厚钢板．侧模、端模采用型钢与钢板组合而成特制的钢模6套。难点在于要求内模能有效地使空心板梁形成矩形空腔，而且要使内模本身结构简单，能重复使用。为满足上述要求，我单位考虑内芯采用定性充气胶囊。①、外模板施工要点外模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，内面光滑、接缝平顺、拉杆强度足够，模板尺寸必须符合设计要求；模板支架跨中的最大挠度不超过支架跨度的1／270；在使用时，模板板面采用脱模剂涂刷，以利脱模，脱模剂颜色不应造成混凝土表面变色。②、充气胶囊内芯模施工要点：钢筋骨架绑扎完毕并入模校正后，在骨架内放置定位箍筋，其形状与设计空腔相同，间距50cm，全梁布设，位置正确，且在定位箍筋上用梁体同标号的混凝土块支垫，保征混凝土保护层厚度。在定位箍筋上部均匀布置3根直径12mm通长钢筋，用来防止气囊上浮。将气囊芯模缓慢拖入钢筋骨架内的定位箍圈中，气囊芯模全长应超出钢筋骨架(或端模)外50—90 80cm，校正芯模位置，并在芯模上装气压表。专人负责对芯模充气，当气压达到规定读数时，芯模充气饱满并张紧，此时可以满足施工要求，停止充气，并关闭进气阀门。在混凝土灌注全过程至芯模拆除这段时间内，芯模内的气压必须恒定，若有漏气，必须及时充气增加气压，使其芯模内气压保持规定读数(不小于0.5MPa)。（2）、钢筋骨架制作在钢筋车间配料完毕后，为便于控制各部位尺寸，按照事先焊接的模具确定水平、竖直钢筋的准确位置，绑扎钢筋骨架，然后用汽车吊将各节骨架吊入台座内连成整体。（3）、预应力钢绞线的加工钢绞线的技术条件、质量证明及包装、标志等，均应符合设计及规范要求，其力学性能、直径等应符合设计图纸的要求；钢绞线表面应无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁，并不得有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，容许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀麻坑。钢绞线应符合GB/T5224规定。钢绞线切割下料应使用砂轮机，不应使用火焰切割，钢绞线严格焊接加长，下料长度按计算确定，下料误差不得大于5mm。钢绞线编束时，应每隔1.0一1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣应向里，绑扎好的钢绞线束应编号挂牌堆存，搬运时，抬吊点间距不应大于3m，两端悬出长度不大于1.5m。（4）、混凝土施工砼自拌合机到入模之间隔时间不宜超过15分钟，坍落度控制在8—10cm之间。梁体砼灌筑采用插入式捣固工艺，梁顶面砼用平板振动器振平后，压平抹光最后拉毛。振捣砼时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时进行，以防充气橡胶芯模左右移动；并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。边梁浇筑时，应注意翼板上护栏座预埋钢筋的位置。（5）、预应力钢绞线的张拉90 当梁体混凝土达到设计混凝土规定强度等级的85%，且混凝土龄期不下于7天，方可张拉，（检验混凝土强度的试件与梁体同条件养生）。预应力空心板放置在梁台座上，采用单头张拉来施加预应力。张拉车由YG—70型穿心式千斤顶及ZB4—500型普通电动油泵组成。用张拉车张拉时，张拉钢绞线由外向内两两对称张拉。张拉时数据必需满足设计要求。（6）、孔道压浆孔道压浆在预应力筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行。通过试验确定压浆水灰比，水泥浆采用C50高标号水泥浆。压浆采用活塞式压浆泵，采用两次压浆法，即先从一端压浆，再从另一端压浆，两次压浆间隔不大于45min，压浆要缓慢，均匀连续进行，压浆应饱满。（7）、封锚封锚前，先清除锚具周围的水泥浆，切割多余的钢绞线，并将梁体端头凿毛，冲洗干净，凿出梁体内钢筋与钢筋网相平焊接牢固，再立模浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度不低于梁体标号，锚夹具在张拉前须逐个试拉。六、桥梁安装本管段内预制梁长度分别为20m、30m、40m、50m，由于受地理条件的限制，采用架桥机进行架设。保证施工安全和施工质量。架设顺序为顺着线路走向，对各座桥梁依次架设。（一）、桥梁的安装1、架桥机安装前先在台背填土或拼装平台上拼装架桥机，采用架桥机DF55/320型。安装完毕后进行安全检验，合格后方能进行架设。DF55/220型架桥机的技术参数如下：最大起重量：220T，适合桥梁跨径：≤55米，适合桥梁纵坡：5%;90 最大工作挠度：跨中55mm，纵向悬臂550mm，支点最大反力：前支腿77T，中支腿92T，后支腿60T，总电容量：120kw2、施工方法开始架设前，必需经过检验方可进行，且架桥机的重量必需落在墩台的立柱上，架桥机导梁先纵移过孔，跨越预架设的梁孔，使用运梁平车把预制梁从制梁场运输到桥头，利用架桥机的前起吊天车吊起预制梁，使用运梁平车携梁纵移到后起吊天车可以吊的位置，利用后起吊天车吊起预制梁，两台起吊天车同时携梁移到欲架设位置后，同时落梁，起吊架桥机横移机构使预制梁准确对位。边梁的架设和中梁开始过程一样，先把边梁放到离边梁最近的一片梁的位置，然后使用边梁挂架起吊边梁，横移架桥机到位，落梁就位。吊装时必需注意，只有主梁间横隔板的链接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且其设计强度达到85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。预制梁架设见施工流程下图。90 （二）、简支变连续施工（1）、准备工作在预制梁全部吊装完成后开始进行桥面系施工，由于预制梁在吊装就位后还要进行简支变连续施工，因此需要在多孔连续的情况下把简支变连续部位下的预制梁下垫的方木换成沙箱，沙箱的高度比支座的设计高度稍高，尺寸依据盖梁尺寸而定，沙箱的位置不得占用永久支座的位置。（2）、简支变连续施工对设计要求的部位进行简支变连续施工，施工的孔数依据设计而定，在预制梁的横向与纵向接缝钢筋绑扎完成后，相临梁之间的纵向接缝采用吊模施工，梁端的横向接缝支立侧模。经检验合格后浇筑接缝混凝土，施工采用混凝土输送泵车进行。各部位浇筑混凝土时的气温应大致相同，温差控制在5℃以内，最好在一天当中温度最低的时候进行。对于多孔连续的预制梁，在接缝混凝土达到设计强度后，还需对其进行预留的负弯矩钢束的张拉和压浆，张拉、压浆方法见前所叙述。更换临时支座时，先将永久支座安装到设计位置，再将该连续部位的所有沙箱同步缓慢的下降到永久支座上。然后再进行下一工序的施工。七、桥面系及附属工程施工1、防撞护栏90 护栏基座竖向主钢筋预埋在T梁、空心板内钢筋绑扎牢固。将预埋钢筋扶正，将分布钢筋和预埋钢筋绑扎连接。支架底座预埋钢板和锚固钢筋；按设计线型重新测量施工放样，防撞护栏座采用钢模板，模板加固完成后浇筑护栏基座混凝土。2、桥面铺装施工现浇桥面调平层混凝土施工时注意护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预留；将梁板顶面浮浆油污清洗干净，保证新老混凝土结合牢固。板面绑扎钢筋前，将梁板顶面预留钢筋扶正和桥面上下排钢筋绑扎连接。桥面整体混凝土要保持混凝土作业的连续性，桥面混凝土铺设用振捣梁振动密实，并用整平板整平，铺装完成后，进行刷毛处理。3、防水层施工铺设防水层的桥面表面须平整、干燥、干净，防水层的边缘封闭，以免桥面水渗入主体结构内；基层表面满涂冷底子油，并使其干燥。4、桥头搭板在桥头路基沉降稳定后，测量放样与基底找平，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土。搭板按设计分块浇筑，纵横坡度与线路一致。混凝土浇筑时注意预留伸缩缝的空间。5、伸缩缝的安装伸缩缝装置的牌号、型号符合图纸规定。根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口和预埋钢筋。安装前根据气温确定伸缩缝的安装宽度，并用专用夹具将伸缩装置固定。90 测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，将伸缩缝装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接，浇筑混凝土。八、分离式立交，天桥、通道的施工（一）、分离立交施工1、下部结构施工参照大中桥施工中的相关内容。2、梁部施工a、地基处理：在挖方段路基开挖到位后进行施工，地基采用石渣分层回填，用振动压路机进行碾压，碾压密实后，在地基上铺设方木（15cm×15cm）扩大基础，在扩大基础上放支架底座并联成整体。b、拼装支架：采用碗扣式脚手架，支架按拼装图进行拼装，横向间距采用0.6m，高度按每1.2m布置横杆。c、支架预压：考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，对支架进行预压，预压重量为箱梁自重的100%，预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定。d、跨中预拱度设置：普通钢筋混凝土连续箱梁根据不同跨度、支架刚度及预压试验情况设置相应的预拱度。e、模板：底模采用大块钢模板，内模采用木模，顶板内模做成活动型式，以便于底板混凝土灌注；模板支架采底模包侧模，底模顺桥方向铺设，外侧模及支撑放于底模之上；侧模用钢模板，型钢模架，做成可调式支撑，腹板内外模间设上下两排拉杆，拉杆纵向间距0.8m。立模顺序：先立底模，侧模，待钢筋绑扎好后再立内模、顶模。f、钢筋加工与安装90 ：将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，以免在吊装过程中变形。g、预埋件埋设：伸缩缝、护栏等设施的预埋件准确、无遗漏。h、混凝土浇筑：混凝土采用输送车运输，吊车配料斗吊装入模。按先跨中，后支点的顺序浇筑混凝土，先浇筑底板，后浇腹板和顶板。混凝土用插入式振捣器振捣密实，表面用平板振捣器振捣。i、混凝土养生：混凝土浇筑完后，用塑料薄膜覆盖养护不少于7天。j、模板拆除：箱梁混凝土强度达到设计强度75%可拆除外侧模，混凝土强度达到设计强度100%，施工进人洞封闭完成后即可拆除支架、底模。k、支架拆除：落架按照全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，由中间向两边对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹。（二）、天桥的施工参照大桥及分离式立交的相关内容（三）、通道施工1、施工放样施工前，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞位置、方向、长度、孔径、出入口高程与实际地形地貌有出入的，及时与设计单位和监理工程师联系处理。2、基础开挖根据图纸进行定位放样，在监理工程师检查认可后开挖基础，预留20c90 m厚人工清基。严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。基坑开挖放坡根据地质情况确定，采用挖掘机开挖，人工配合。基坑开挖至设计高程时，对基底进行检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理工程师联系进行处理。3、基础施工基础采用钢筋混能土结构，模板安装完毕后，必须清楚模内的杂物积水，支撑必须牢固稳定，几何尺寸应符合设计及施工规范的要求，混凝土采用搅拌站集中拌合，运至现场浇注，浇注完成必须进行洒水养护。4、墙身施工基础混凝土达到一定强度后，才能进行墙身的施工，墙身为钢筋混凝土结构，墙身模板采用大块钢模板，钢管进行支撑，模板及支撑必须牢固稳定，几何尺寸应符合设计及施工规范的要求。钢筋的加工与安装应符合规范要求，保护层的厚度必须满足设计要求，墙身与基础的结合部位，顶面应凿毛预留接插筋。混凝土采用搅拌站集中拌合，运至现场浇注，浇注完成必须进行洒水养护。5、盖板预制及安装盖板在施工现场进行预制，地面必须进行硬化，硬化面应光滑、平整，施工时应涂一层隔离层，确保盖板与硬化面分离。a、钢筋加工与绑扎：钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。b、模板工程：模板采用整体拼装式钢模，模板包括底模、侧模、端模。模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。c、混凝土浇筑90 、养护：混凝土用小型翻斗车将混凝土从拌合站运至浇筑板附近，人工上料入模。养护采用常规洒水养护。d、预制混凝土盖板安装：盖板采用汽车吊吊装，安装后，盖板上的吊装装置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。盖板安装前，检查成品及涵身台座尺寸。6、沉降缝按图纸要求设置沉降缝的道数、缝宽和位置，按图纸规定填塞嵌缝料。7、防水层混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在回填土前涂刷沥青胶结材料以形成防水层。涂刷的层数或厚度按设计要求或监理工程师的指示进行。8、基坑回填基坑开挖至设计标高时须及时回填，避免地基浸水扰动，承载力降低。在出入口铺砌及盖板安装完成，且盖板涵墙身混凝土强度达到设计强度以后，进行回填土施工，回填时两个涵台背后同时对称填筑。采用能够充分压实的渗水性材料分层摊铺，每层厚度不大于30cm，并用小型压实机械压实，每层均压实到设计确定的压实度标准。九、钢材检测（一）进场检验1、每批钢筋有同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，每60t90 为一批，任选3根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。。2、检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差。3、当试样中有1个试验项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目做第二次试验；当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋为不合格。（二）加工检查1、钢筋加工弯制前调直，钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求。2、钢筋加工的允许偏差。详见下表。加工钢筋的检查项目及允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5每构件检查5～10个间距3、电弧焊焊接接头的允许偏差。详见下表。钢筋电弧焊接接头检查项目及允许偏差表编号项目接头型式帮条焊搭接焊1帮条对焊接中心的纵向偏差（mm）0.5d2焊接处钢筋轴线交角（°）443焊接处钢筋轴线偏心（mm）0.1d0.1d90 4335焊缝厚度（mm）＋0.05d0.05d6焊接宽度（mm）＋0.1d＋0.1d7焊接长度（mm）－0.5d－0.5d横向咬边深度（mm）0.50.58在长2d焊缝表面上的气孔及夹碴数量（个）22面积（mm2）664、钢筋安装允许偏差。详见下表。钢筋安装检查项目及允许偏差表项次检查项目规定值或允许值检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查两个断面，用尺量同排粱板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±20每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查高、宽或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处90 基础、锚碇、墩、台±10板±3第七章冬、雨季的施工安排第一节冬季施工措施一、冬季施工安排室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，即进入冬季施工。冬季施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。二、冬季施工措施（一）、冬季施工测温与保温措施1、施工现场在在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。2、试验人员每天至少测量3次环境气温，棚罩内温度每2小时测一次。3、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术人员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。4、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。5、水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作，保证冬季施工时能正常供水供热。6、搅拌机棚、水泵房、操作棚搭设好暖棚，准备好必要的取暖设备。（二）、冬季施工外加剂的试验与管理措施1、外加剂掺入的数量，每天至少检查1次。90 2、冬期施工的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，并有产品合格证。同时补做试验，确认合格后方准使用。3、新品种外加剂，应做掺外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对比试验。4、冬期搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置与掺加设专人负责，认真做好记录。（三）、冬季混凝土质量保证措施1、混凝土的材料（1）、混凝土所用水泥采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。，出厂时间不超过2个月。（2）、骨料中没有雪块、冰块，并且清洁、级配良好，质地坚硬。（3）、混凝土用水采用饮用水，外加剂采用早强减水剂（钻孔桩混凝土除外）。2、混凝土搅拌（1）、原材料加热。在自然气温不低于-8℃时，只加入热拌合水。在自然温度较底时，加热骨料，首先是砂，其次是石子。水采取电加热器在贮水箱中加热；骨料采取蒸汽直接加热，在砂堆中插入蒸汽花管，直接排放蒸汽。（2）、投料顺序。先投入骨料和加热的水，搅拌至40℃左右时，加入水泥搅拌至规定时间。（3）、搅拌时间根据现场气温、施工条件和养生方法，进行热量损失估算和试验确定。（4）、在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量采用较小的水灰比。（5）、用热材料拌制的混凝土，外加剂的掺量按规范要求严格控制。3、混凝土的运输及浇筑运输时间尽量缩短，混凝土运输车覆盖保温被，保证入模混凝土温度在15℃以上。4、混凝土养生本管段内冬季施工，主要采用在混凝土浇注后覆盖保温被养护，-590 ℃以下采用封闭加热蒸汽法养护。5、混凝土冬季施工质量检查冬季施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，还对混凝土用水和集料的温度、硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。（四）、钢筋质量保证措施1、钢筋冷拉时，用冷拉率控制。2、钢筋闪光对焊在钢筋加工车间进行，钢筋加工车间作好防风、防雪措施。雪天不得在现场进行施焊，必须焊接时，采取有效遮蔽措施。3、绑扎好的钢筋用枕木垫起，并进行遮盖。第二节、雨季施工措施1、项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。2、加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，制定有效的防汛方案。3、场地、道路排水：施工现场、道路根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。4、防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。5、机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。6、对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。7、混凝土拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。8、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。90 第三节、高温季节施工措施一、加强劳动保护在高温季节做好室外作业人员的劳动保护，及时发放防暑降温用品，保证人员身体健康，加强对设备的维修保养，保证设备的正常工作状态。二、混凝土配制与搅拌1、材料要求：拌和水采用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热措施，在拌和水中加入碎冰。对水泥、砂、石料遮阴防晒，并在砂石料上喷水降温。2、配合比中考虑坍落度的损失。3、掺入减水剂减少水泥用量，提高混凝土早期强度。4、掺入粉煤灰，减少水泥用量。5、拌和设备尽可能遮阴，并尽量缩短拌和时间。三、混凝土的运输和浇筑1、采用混凝土搅拌车，运输中慢速搅拌。2、混凝土施工准备充分，保证连续施工；尽量缩短混凝土从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间，混凝土初凝后，立即进行养护。3、混凝土浇筑温度控制在32℃以下。4、对模板、钢筋采取喷水降温。四、混凝土养护1、采用自动喷水系统洒水养护，湿养护不间断。2、路面混凝土浇筑完成后，立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去，用草帘覆盖，并保持潮湿状态7d。第八章创优规划、确保工程质量和工期的措施第一节创优规划一、总体规划开工必优，一次成优，全面创优。确保本合同段工程质量达到《工程质量检验评定标准》优良标准，90 确保本工程为精品工程。二、具体规划1、工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。2、消除质量通病。3、杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下。4、确保于工期12个月，按业主要求完成本合同段全部工程任务。5、本合同段建设工地创湖南省级文明工地。6、确保达到环境保护和水土保持的要求。第二节创优规划落实措施一、建立健全创优组织建立以一分部项目经理徐长文为组长的创优领导小组，质量监察部具体负责本合同段工程的创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的副队长负责各自管段项目的质量创优工作。二、创优规划落实措施在项目上场之初建立一整套完善的创优管理制度，和本管段内工程的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本管段内段工程项目的创优目标。1、细化措施、责任到人根据本管段内工程路基、桥梁施工的特点、规模、工程地质等实际情况，分别制定详细的创优目标和措施，各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工队、作业工班和个人。2、勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和本管段内段工程实际进度，对本合同段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照规范标准详细检验，3、跟进管理、奖罚分明90 建立相应配套的创优奖惩制度，明确到具体施工的作业工班和个人。根据实际的创优目标完成情况，严格实行奖优罚劣的制度。从细处、从源头保证创优目标的实现。4、做好创优过程管理，确保总体创优目标的实现在创优领导小组的统一部署下，做好本管段内工程创优工作的过程管理，通过各施工队分项工程的优质完成来保证全部工程创优目标的实现。第三节确保工程质量的措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。一、质量管理组织机构与管理体系（一）、分部经理部设专职的质量监察部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。（二）、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。（三）、分部经理和分部总工的领导下，由专职质检工程师组成质量监察部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。（四）、质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由分部总工组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。1质量管理领导小组组长：分部经理副组长：分部总工质量监察部具体负责各施工队队长各施工队质检员各施工班组兼职质检员质量管理组织机构图（五）、班组坚持“三检制”90 ，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由分部质检工程师请监理工程师验收签认。质量管理组织机构见右图。二、质量保证管理措施（一）、加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。（二）、加强技术培训定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。（三）、建立全面质量管理体系90 全面质量管理体系见下图90 质量计划流程见下图90 （四）、积极开展QC小组活动采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本管段内施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合路基、桥梁等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。（五）、建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。三、质量保证控制措施（一）、工艺控制措施1、单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。3、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。（二）、工程材料控制措施工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体，因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。（三）、施工操作控制措施90 施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、施工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。1、钢筋工程质量保证措施见下图90 90 2、混凝土工程质量保证措施见下图。90 3、模板工程质量保证措施下图。第四节确保工程工期的措施一、保证工期方案科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。保证工期方案见下图。90 二、目标工期保证措施（一）、发挥优势，全力保障施工生产90 发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。（二）、抓好控制工程、加强网络计划管理针对左右线隧道及车行横洞的布置情况，尽量增加工作面，应用网络技术，合理安排施工顺序抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。（三）、科学组织，加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。解决好冬、雨季施工问题，合理安排施工生产。（四）、抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。（五）、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的工作关系，确保施工生产顺利进行。（六）、合理增加投入，加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。做到重、难点早下手、重点抓，争分夺秒，尽快突破。以确保工期。（七）、对施工进度进行监控对每道施工程序进行监控，90 根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。第九章质量、安全保证体系及安全保证措施第一节质量保证体系本管段内工程工期较紧，任务较重，为保证按期、优质完成本合同段的施工任务，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以分部经理为组长，分部总工为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。（质量保证体系见下页图）。同时针对本合同段隧道施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。90 质量保证体系图90 第二节质量保证与控制方案从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。质量保证与控制方案见下图。90 第三节安全保证体系为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。创建湖南省安全标准化工地。针对上述情况，本管段内施工本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。1安全管理领导小组组长：分部经理副组长：分部总工检察部负责各施工队队长各施工队安全员各施工班组兼职安全员安全管理组织机构图（一）、成立以分部经理为组长、分部总工为副组长的安全领导小组。由专职工程师组成安全监察部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理组织机构图见右图。（二）、安全生产领导小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，组织和推动施工中的安全工作。（三）、专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。90 （四）、工班兼职安全员协助工班长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪，对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。安全保证体系见下图。90 第四节安全保证措施安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志，为确保施工安全，我们将建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现，创建安全标准化工地。一、安全生产管理制度（一）、建立安全生产责任制各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。（二）、建立持证上岗制度安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号，胸牌尺寸为9.50cm（长）×6.5cm（高），字体一律为黑色，底色为白色。（三）、明确安全生产目标在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。（四）、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。90 （五）、坚持安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。1、检查组织成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。（1）、安全监察部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。（2）、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。（3）、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。2、检查类型采取定期检查和不定期检查。定期检查：施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。分部总工和安全监察部每旬组织一次安全检查。分部经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。不定期检查：按照施工生产的不同阶段安排不定期检查，具体为施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。（六）、坚持教育培训制度1、加强全员安全教育和技术培训考核施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使分部经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”90 的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。2、特种作业人员安全生产教育①、特种作业人员不但进行一般安全教育，而且严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文接受本工种的安全生产教育和技术培训，经考核合格后，方可持证上岗。②、定期对特殊作业人员进行复审，合格后方可继续上岗。③、采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。（七）、建立事故申报制度严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。二、施工现场及临时工程安全保证措施1、施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。3、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。4、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。5、发电机房、变电所、临时用电，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。6、对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住区的较为空旷的地点，必要时配有防污染设施。90 7、爆破施工安全保证措施①、施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10分钟才准许人员进入施工现场。②、每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药离放炮时间不应过久。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。③、装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场路平、无积水，对易燃、易爆等危险品按规定保存和堆放，并注明标志，严格发放制度。切实作好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作。杜绝重大伤亡，减少一般性事故。第十章文明施工及环境保护措施第一节、文明施工措施文明施工是表现企业形象与管理水平的一种良好的方式，本合同段工程施工单位及人员较多，因此做好文明施工显得尤为重要。一、文明施工方案为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本标段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械、现场安全、保卫、卫生等方面的管理。争创湖南省级文明工地。二、文明施工措施1、成立以主管施工生产的分部副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。2、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。90 3、施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置，做到图物相吻合。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。4、各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，如工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、组织网络牌、消防保卫牌、施工总平面图等。5、水泥混凝土拌合站设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。各类公告牌、标志牌包括施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。6、对各类水泥混凝土拌合场场内地面进行硬化，保证施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。7、施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土等生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场的整齐、干净、卫生。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。第二节、环境保护措施本管段内附近基本为山地和河流90 ，山上覆盖有灌木等植被，基本无裸露地表。上场后，我们将遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，做好施工区的环保、水保工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。对环保、水保工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保、水保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面加以控制。工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。一、环保、水保保护方案1、成立已分部副经理为组长的环保施工领导小组，制定环保措施，分部、队分级管理，并配专（兼）职环保管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。环保、水保组织机构。明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，专门负责检查、督促各项环保工作。2、加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。3、提高全员水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。二、环境保护措施（一）、水、大气环境保护措施1、在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。2、保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。3、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。4、施工现场如设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。5、对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。6、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。90 7、施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。（二）、植被与生态环境保护1、临时占地生态环境保护（1）、布置大、小临时工程时尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。（2）、对于裸露的地表进行植草和种植树木绿化等进行覆盖。（3）、做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。2、取、弃碴场生态环境保护（1）、在弃碴时由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，并设挡墙，进行绿化。（2）、施工过程中杜绝向设计的专用弃碴场以外地点倾倒弃碴和弃土。90 二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化至邵阳公路工程第六合同段实施性施工组织设计编制：审核：批准：中铁五局三公司安化至邵阳高速公路项目部一分部90 2010年3月30项目经理部复检90